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公开(公告)号：CN111856193A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010849864.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用中压电池模拟器，包括线市电交流电源、升压变压器、前级AC/DC多电平变换器、后级DC/DC多电平变换器和充放电模块，以及控制电路；所述控制电路包括各种电压电流传感器、测量/保护电路、DSP/arm控制系统、IGBT驱动电路、上位机和BMS系统、交流电压电流采样模块、直流电压电流采样模块、电池模型。控制过程中，电池模型的相关参数输入给上位机，上位机与DSP/arm控制系统相互交互，将处理后的电压、电流、温度、SOC等控制信息提供给车辆的BMS系统和上位机，通过前后级变换器产生PWM信号驱动IGBT，实现对轨道交通电池的模拟，检验充放电工况。
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公开(公告)号：CN113665364B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110896901.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统及其能量管理方法、装置，该混合动力系统包括：动力电池，其连接到直流母线；燃料电池系统，其包括至少两个并联的支路，每个支路中串联有至少两个燃料电池，各支路分别通过一DC/DC模块连接到所述直流母线，每个燃料电池的两端并联有旁路隔离开关，所述旁路隔离开关用于将燃料电池接入到所述燃料电池系统中进行供电或将燃料电池从所述燃料电池系统中切除。本实施例将多个燃料电池通过串、并联结合方式组成燃料电池系统，采用多串联‑多并联的拓扑结构，且在串联燃料电池两端并联旁边隔离开关，在保证系统有较高效率、体积重量较轻的同时具有高可控性。
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公开(公告)号：CN113665363A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110895977.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统的故障管理方法及装置，该方法包括：获取混合动力系统的主状态值；获取混合动力系统在当前时刻的健康状态值；主状态值和健康状态值表示不同时刻混合动力系统的供电状态，供电状态由混合动力系统中可对外供电的电池形成的供电拓扑结构确定；根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行与两种供电状态相对应的故障处理程序，并根据故障处理程序对旁路隔离开关进行控制。本技术方案根据主状态值与健康状态值对应的两种供电状态，执行相对应的故障处理程序，并对旁路隔离开关进行控制以实现故障管理，可有效提高混合动力系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN112662268A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910980153.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D175/04 , C09D133/04 , C09D5/24 , C09D7/65
Abstract: 本发明涉及涂料技术领域，具体公开一种电磁屏蔽涂料及其制备方法。所述电磁屏蔽涂料，包括质量份数如下的原料组分：聚合物树脂20‑70份；片状导电填料10‑60份；纤维状导电填料1‑10份；纤维素醚0.5‑5份；硅烷偶联剂0.1‑1份；稀释剂15‑50份，所述片状导电填料的粒径为0.1‑250μm；所述纤维状导电填料的长度为0.1‑1mm。本发明提供的电磁屏蔽涂料，片状导电填料和纤维状导电填料形成稳定的导电网络，使涂料具有更好的电磁屏蔽效能和更宽的屏蔽范围，尤其是在10KHz‑1GHz频率范围内的电磁屏蔽效能高于30dB。
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公开(公告)号：CN111356325A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811560710.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请实施例中提供了一种电源箱，包括：壳体，设置有进风口和出风口；电源箱本体模组，设置于所述壳体内，所述电源箱本体模组在工作时产生热；无轴承的气流产生装置，用于为所述电源箱本体模组提供扰动气流以加快散热；所述气流产生装置包括固定座，叶片和交变电场装置；其中，所述固定座是压电材料制成的固定座，所述叶片是扁平的叶片且与所述固定座固定，所述交变电场装置为所述固定座施加交变电场使得所述固定座产生的机械变形带动所述叶片摆动产生扰动气流。本申请实施例的电源箱，以解决现有电源箱的风冷过于依赖风扇的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118191651A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410296724.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/00
Abstract: 本申请实施例提供一种空压机寿命预测方法及列车控制设备，空压机应用于燃料电池系统，该方法包括：获取空压机的历史健康状态指标序列，历史健康状态指标序列包括空压机在不同历史时间对应的出口流量损失值或功耗增加值。根据历史健康状态指标序列和设定的预测模型，预测空压机的未来健康状态指标序列，未来健康状态指标序列包括空压机在不同未来时间对应的出口流量损失值或功耗增加值。根据预设的空压机寿命终止时对应的健康状态指标阈值和未来健康状态指标序列，确定空压机的剩余寿命时长，以实现空压机的寿命预测。
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公开(公告)号：CN116525890A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310384923.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04858
Abstract: 本申请实施例中提供了燃料电池用氢气循环系统离线标定装置及离线标定方法，包括：待标定燃料电池的氢气循环系统、氢气流量消耗装置、压力传感器、第一流量计和控制器；第一流量计用于测量待标定燃料电池的氢气循环系统的氢气输出量，压力传感器用于测量待标定燃料电池的氢气循环系统的氢气循环泵的入口压力；氢气流量消耗装置用于模拟氢气消耗量；控制器根据电池的电堆参数，计算各个离散电流值对应的氢气输出需求量、氢气消耗需求量和阳极入口压力值；在标定过程中，得到各个离散电流值下氢气循环系统的参数标定值；能够实现离线map的快速、精确标定，有效提高标定效率；适用于燃料电池的技术领域。
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公开(公告)号：CN115763888A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429186.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用空气供给系统离线标定方法、电子设备及系统。该方法包括：获取燃料电池的电堆的工作电流范围和工作温度范围，并基于工作温度范围确定进入空气供给系统的空气的空气温度范围；将工作电流范围划分为m个工作电流离散值，并将空气温度范围划分为n个空气温度离散值；其中，m和n为正整数；在每个空气温度离散值下，确定每个工作电流离散值对应的空气供给系统中空气压缩机的标定转速和背压阀的标定开度。本发明综合考虑工作电流和环境温度对空气压缩机的转速和背压阀的开度的影响，通过离线标定每个空气温度值下所有工作电流值对应的标定转速和标定开度，获得准确的转速和开度的连续map，还能有效降低在线工作调节量。
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公开(公告)号：CN112626935A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011465797.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道吊装结构包括轨道和支撑装置，轨道包括相对设置的第一侧面和第二侧面，轨道上设有第一固定装置，第一固定装置包括设置在第一侧面外的第一固定板和设置在第二侧面外的第二固定板；支撑装置包括立柱和悬臂，悬臂的轴线与轨道的轴线正交，立柱用于将悬臂固定在地面上，悬臂远离立柱的一侧设有第二固定装置，第二固定装置包括位于悬臂朝向地面一侧的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板相对设置；第一固定板与第三固定板固定连接，第二固定板与第四固定板固定连接。采用本申请实施例的方案，能够使得轨道不易发生扭转，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN109703593B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910010650.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种无接触网有轨电车全区间运行能耗综合优化方法，根据无接触网有轨电车运行参数综合优化得到车辆在该区间的运行速度曲线，进行离线全区间优化；当车辆遇特殊情况实际速度偏离优化得到的参考速度时，车辆通过在线速度调节策略与电‑机械制动力最优分配测量调节车辆速度。本发明综合优化得到车辆在该区间的运行速度曲线，无接触网有轨车辆按该速度曲线运行时不仅准点到达，而且能量利用效率最高；当车辆遇特殊情况实际速度偏离优化得到的参考速度时，车辆通过在线速度调节算法与电‑空制动最优分配算法调节车辆速度，保证车辆准点到达。
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