-
公开(公告)号：CN116373958B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310199028.1
申请日：2023-03-03
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于铁路调车的控制方法及系统，所述控制方法包括，首先，在机车完成作业计划中的调车任务时，手持设备发出平调定位信令；然后，基于平调定位信令，地面设备更新股道内的现车信息，并进行存储，以供机车在股道内再次执行调车任务时使用。通过在完成调车任务时，发出平调定位信令使得地面设备更新股道内的现车信息，能够有效地实现对股道内的现车进行精确的追踪，使得铁路的调车过程更加的高效、安全。
-
公开(公告)号：CN116062008B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310218560.3
申请日：2023-03-09
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路调机定位方法及系统，方法包括：获取标签位置信息，所述标签位置信息用于描述站场中地面标签的位置；判断是否存在调机定位数据，如果存在，则根据标签位置信息对调机定位数据进行定位校正，如果不存在，则根据标签位置信息进行初始定位；其中，获取标签位置信息包括获取站场中非出入口处的标签位置信息。本发明通过将标签增设在站场中非出入口处，实现调车的在站场区域中的实时定位与校准，定位连续性好、准确性高，能够更好地适用于FAD自动驾驶系统。
-
公开(公告)号：CN117922642A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410018077.5
申请日：2024-01-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提出一种全站铁路机车定位跟踪识别方法、系统、电子设备及介质，适用于轨道交通技术领域，可以有效提高全站铁路机车定位跟踪识别的准确性、可靠性和灵活性，且成本更低。该方法包括：利用根据站场电子地图基础数据生成股道组列表，并结合根据站场轨道电路表示数据确定股道组中每个区段的占用信息和调机定位系统中的已知调机的位置数据，确定全站机车位置数据，如场站全站内含有机车的股道、股道内机车的排列情况、机车进入的场站端口、机车类型（调机或本务机）等。
-
公开(公告)号：CN114454926A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210011391.1
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于计轴传感器确定车列长度的方法及系统，方法包括：获取车列经过第一计轴传感器的第一计轴信息；获取车列经过第一计轴传感器的实时位移信息；根据所述第一计轴信息和所述实时位移信息确定车列长度。本发明的基于计轴传感器确定车列长度的方法及系统，基于采集计轴传感器信息和车列位移信息能够实时测量车列长度，精度高。
-
公开(公告)号：CN116373958A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310199028.1
申请日：2023-03-03
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于铁路调车的控制方法及系统，所述控制方法包括，首先，在机车完成作业计划中的调车任务时，手持设备发出平调定位信令；然后，基于平调定位信令，地面设备更新股道内的现车信息，并进行存储，以供机车在股道内再次执行调车任务时使用。通过在完成调车任务时，发出平调定位信令使得地面设备更新股道内的现车信息，能够有效地实现对股道内的现车进行精确的追踪，使得铁路的调车过程更加的高效、安全。
-
公开(公告)号：CN113147709A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110001944.0
申请日：2021-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明提供了一种应用于机车制动系统的电控制动装置，包括电控制动机内置的多个电磁阀，所述电磁阀受到安装在机车上的自动控制车载主机发出的电控制信号的控制后，控制其风路的通断；以及缸体内的鞲鞴结构，具有多层气密制动腔室，用于通过所述电磁阀通断的不同组合，将制动压力通过多个气密制动腔室进行分级控制，以产生不同等级的制动压力。本发明的电控制动装置使用于机车的计算机自动控制系统能够通过电信号控制机车制动缸压力，自动实现机车制动。
-
公开(公告)号：CN117077898A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311301336.7
申请日：2023-10-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06K17/00 , G06Q50/08 , G06V40/16
摘要： 本公开实施例公开一种工务防护方法及系统，涉及工务防护技术领域，所述方法包括：接到施工任务后，通过室内的人脸识别装置登记进入施工场地的人员信息，并将进入施工场地的人员信息传输至室内的操作终端；当施工完毕时，通过室外的摄像机获取离开施工场地的人员信息，并将所述离开施工场地的人员信息传输至室内的人脸识别装置；室内的人脸识别装置将离开施工场地的人员信息传输至室内的操作终端；室内的操作终端对进入施工场地的人员信息和离开施工场地的人员信息进行核对。利用本公开的示例性实施例，克服防护距离的问题，在有5G覆盖的地面能与室内防护人员实时通信；实时施工现场记录功能，有利于实时分析现场作业是否规范。
-
公开(公告)号：CN118683599A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410753470.9
申请日：2024-06-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本公开涉及列车调度作业技术领域，特别涉及一种提钩信息提示系统及方法。本公开通过峰顶摄像机完成车号识别。提钩员安全帽上有投影机，可以把调车单系统自动投到地面或者车体上，供提钩员观看。把需要提钩的车号通过显示红色和变大字体标注出来。同时通过语音进行提示。安全帽上的摄像头视频实时记录操作过程和摘钩时车辆状态，为后续作业效率分析、人员考核等提供数据支撑。本公开减少提钩员的无效劳动，提高作业效率，保障提钩员人身安全。
-
公开(公告)号：CN116062008A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310218560.3
申请日：2023-03-09
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路调机定位方法及系统，方法包括：获取标签位置信息，所述标签位置信息用于描述站场中地面标签的位置；判断是否存在调机定位数据，如果存在，则根据标签位置信息对调机定位数据进行定位校正，如果不存在，则根据标签位置信息进行初始定位；其中，获取标签位置信息包括获取站场中非出入口处的标签位置信息。本发明通过将标签增设在站场中非出入口处，实现调车的在站场区域中的实时定位与校准，定位连续性好、准确性高，能够更好地适用于FAD自动驾驶系统。
-
公开(公告)号：CN217804749U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220004920.0
申请日：2022-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种尽头线防护装置，其属于铁路运输安全检测装置技术领域，尽头线防护装置包括报警装置、反光标志条和警示牌。所述报警装置包括立柱，立柱上安装有摄像机、测距传感器、报警喇叭和报警灯；反光标志条被配置为贴设于铁路的轨枕上表面，摄像机能够检测到反光标志条；警示牌被配置为设于铁路的旁侧，警示牌与尽头线之间的距离大于反光标志条与尽头线之间的距离，测距传感器能够检测到警示牌；尽头线防护装置被配置为：摄像机检测不到反光标志条时，报警喇叭和所述报警灯均报警；测距传感器检测不到警示牌时，报警喇叭和报警灯均报警。本实用新型能够在车列靠近尽头线时对司机进行报警提示。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.05 秒)
