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公开(公告)号：CN106330535A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610698563.1
申请日：2016-08-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
CPC分类号： H04L41/0677 , H04W24/04
摘要： 本申请提供了一种车地通信数据处理方法及装置，车地通信数据处理方法包括：获取车地通信原始数据；根据车地通信原始获取车地通信原始数据数据的数值，对车地通信原始数据进行分类，得到分类结果；根据分类结果对车地通信原始数据进行标记，得到标记数据；在知识库中查找是否存在与标记数据相对应的故障数据，所述故障数据为故障原因或可能导致的故障；若存在，则输出至少包括标记数据和标记数据相对应的故障数据的第一运算结果；若不存在，则对标记数据进行非实时分析，得到第二运算结果，并输出第二运算结果。在本申请中，通过以上方式提高了检测效率，从而可以及时排除故障，改善了列车运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN106060852A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610537699.4
申请日：2016-07-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种参数调整方法、基站和移动终端，查询移动终端位置和信道参数的对应关系，得到与所述先验信息中所述移动终端位置对应的信道参数；根据所述信道参数完成基站发射机、基站接收机、移动终端发射机、移动终端接收机的参数配置。本发明中由于轨道车辆行驶的轨迹固定，能够直接根据终端位置和信道参数的对应关系得到信道参数，不再需要在轨道车辆的每个位置进行分析得到信道参数，解决了通用的参数配置方法复杂的问题，同时，移动终端发送给基站的是先验信息，由于速度、位置等先验信息不会突变，在先验信息到达基站时不会有很大的误差，从而解决了移动终端高速运动适应性差的问题。
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公开(公告)号：CN105611590A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610048507.3
申请日：2016-01-25
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种车载接入单元的无缝切换方法及系统，车载接入单元的无缝切换方法使目标SGW与源PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道的基础上，还能使目标SGW与目标PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道，建立得到车载接入单元的数据通道：车载接入单元←→目标基站←→目标SGW←→目标PGW←→目标线路的EPC中的应用服务器，实现目标线路对车载接入单元的全权接管，避免了源线路的源PGW发生故障时，导致切换到目标线路的车载接入单元不能正常工作的情况发生，从而避免了对目标线路的运营造成干扰。进一步的，避免了通信数据的丢失，实现了车载接入单元通信的无缝切换。
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公开(公告)号：CN103067095B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310036597.0
申请日：2013-01-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 基于波导管传输媒质的多频段WIFI并行传输系统，包括波导管传输媒质、WIFI接入点设备、合路器、用户设备、天线，其特征是：它还包括信道滤波器、信道滤波器；所述的合路器是将多路WIFI接入点设备信号注入到所述波导管传输媒质的宽带合路器；所述的用户设备为WIFI用户设备；所述的天线为窄带天线；所述的WIFI接入点设备包含多个工作于不同正交信道的WIFI接入点，该WIFI接入点设备经过信道滤波器滤波后，连接到宽带合路器；所述WIFI用户设备工作在正交信道1、正交信道6、正交信道11中的任何一个，该WIFI用户设备通过对应的信道滤波器，由对应信道的窄带天线接收波导管传输媒质中辐射的信号，向波导管传输媒质中辐射信号，所述波导管传输媒质并行传输多路WIFI信号。
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公开(公告)号：CN109808734A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910012615.9
申请日：2019-01-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于GSM-R的数据处理方法及其系统，所述处理方法包括，首先，车载通信模块备份自身以及车载ATP设备与地面通信设备之间交互的信令信息；然后，所述车载通信模块对所述信令信息进行整合、生成信息帧，并发送至存储模块；最后，所述存储模块处理信息帧、并将信息帧中的信令信息整理成日志文件进行保存。所述数据处理方法使得铁路系统的GSM-R信令和日志解析更加简便、快速，且能够快速定位故障位置、找出故障原因，提升了故障处理效率。
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公开(公告)号：CN105611590B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610048507.3
申请日：2016-01-25
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种车载接入单元的无缝切换方法及系统，车载接入单元的无缝切换方法使目标SGW与源PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道的基础上，还能使目标SGW与目标PGW之间建立上行数据通道和下行数据通道，建立得到车载接入单元的数据通道：车载接入单元←→目标基站←→目标SGW←→目标PGW←→目标线路的EPC中的应用服务器，实现目标线路对车载接入单元的全权接管，避免了源线路的源PGW发生故障时，导致切换到目标线路的车载接入单元不能正常工作的情况发生，从而避免了对目标线路的运营造成干扰。进一步的，避免了通信数据的丢失，实现了车载接入单元通信的无缝切换。
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公开(公告)号：CN103096351B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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公开(公告)号：CN209833656U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920021088.3
申请日：2019-01-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于GSM-R的数据处理系统，包括列车系统与地面通信系统，所述列车系统包括ATP设备、车载通信设备；所述地面通信系统包括地面通信设备；所述ATP设备通过所述车载通信设备与所述地面通信设备进行通信，所述车载通信设备与信令存储设备相连接；其中，所述车载通信设备用于备份列车系统与地面通信系统的信令信息，并用于对所述信令信息进行分类、生成信息帧；所述信令存储设备用于接收、处理信息帧，并将信息帧中的信令信息整理成日志文件进行保存。该系统有效地提升了信令信息抓取与分析的时效性，进而提升了列车运行过程中的故障排查效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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