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公开(公告)号：CN106060852A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610537699.4
申请日：2016-07-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种参数调整方法、基站和移动终端，查询移动终端位置和信道参数的对应关系，得到与所述先验信息中所述移动终端位置对应的信道参数；根据所述信道参数完成基站发射机、基站接收机、移动终端发射机、移动终端接收机的参数配置。本发明中由于轨道车辆行驶的轨迹固定，能够直接根据终端位置和信道参数的对应关系得到信道参数，不再需要在轨道车辆的每个位置进行分析得到信道参数，解决了通用的参数配置方法复杂的问题，同时，移动终端发送给基站的是先验信息，由于速度、位置等先验信息不会突变，在先验信息到达基站时不会有很大的误差，从而解决了移动终端高速运动适应性差的问题。
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公开(公告)号：CN117408462A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311353742.8
申请日：2023-10-18
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/40 , B61L27/10 , G06N3/042 , G06N3/049 , G06N3/045 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种铁路空重车调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取铁路网信息、车站区间天气信息和当前时刻车站结存车信息；所述铁路网信息包括当前时刻铁路网信息和未来时刻铁路网信息；将所述当前时刻铁路网信息、车站区间天气信息和当前时刻车站结存车信息输入至预先训练的空重车分布预测模型，输出车站结存车预测信息；将所述车站结存车预测信息输入至预先训练的空重车分布评价模型进行评价，获得评价结果；根据所述评价结果和所述当前时刻车站结存车信息对铁路空重车进行调整。利用该方法，通过构建预测和评价模型，输出车站结存车预测信息并对其进行评价，根据评价结果对铁路空重车进行调整，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN116070817B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310206987.1
申请日：2023-03-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车站股道现车分布处理方法、装置、设备和存储介质，包括：根据车站股道上的当前现车分布信息，确定当前时刻的当前现车分布矩阵；根据当前现车分布矩阵和上一时刻的上一现车分布矩阵，确定差分矩阵，并根据差分矩阵确定待处理矩阵，根据待处理矩阵确定目标矩阵；对车站股道上的股道车辆信息进行编码处理，确定车辆编码，将车辆编码和目标矩阵作为待存储车辆分布数据进行存储；当获取到历史时刻的历史车辆分布复现请求时，根据历史时刻从存储的历史车辆分布数据确定复现车辆分布矩阵和复现车辆分布矩阵对应的车辆编码。可以缓解存储车站股道车辆分布数据的存储压力，降低对历史车辆分布复现时的计算复杂度。
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公开(公告)号：CN116109109A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310368778.7
申请日：2023-04-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/083
摘要： 本发明属于铁路货运领域，具体涉及一种多站协同的编组站枢纽小运转作业计划编制方法。包括一个编组站和多个中间站，中间站和编组站间进行配空需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间配空需求提报及签收；中间站和编组站之间的列车编组需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间的列车编组需求提报及签收；中间站根据签收的配空需求和列车编组需求得到车流上线需求，并将车流上线需求提报给编组站，编组站签收车流上线需求；编组站根据签收的车流上线需求编制始发站为中间站的第一作业计划，同时根据签收的配空需求和列车编组需求编制始发站为编组站的第二作业计划。具有使车流在枢纽范围内有序流动的优点，提高全局运输组织的整体效率和效益。
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公开(公告)号：CN107948937A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201810010211.1
申请日：2018-01-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种客流量统计方法及装置，在获取客流统计区域内的至少一个小区各自对应的终端标识信息列表后，可以对至少一个小区各自对应的终端标识信息列表中的终端标识信息进行融合，得到客流统计区域对应的终端标识信息列表，进而可以根据客流统计区域对应的终端标识信息列表，得到客流统计区域的客流量统计结果，相对于现有技术来说，本发明从客流统计区域内的至少一个小区对应的终端标识信息列表出发，实现根据终端标识信息列表得到客流统计区域的客流量统计结果的目的。
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公开(公告)号：CN118396499A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410575475.7
申请日：2024-05-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0631
摘要： 本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种车务段运输生产管理系统和方法。系统包括：计划处理模块、车流处理模块以及状态监测模块；计划处理模块在接收到运输管理请求之后，确定目标车站的多个货运作业计划；发送车流信息获取请求至车流处理模块；在接收到目标车站在当前时刻和目标未来时刻的货运列车车流信息之后，对各个货运作业计划和货运列车车流信息进行展示；若接收到修改信息，则对各个货运作业计划进行修改；在接收到计划确认信息之后，将各个货运作业计划发送至状态监测模块。本发明实施例可以自动对车务段管辖的车站的运输生产过程进行管理，确定车务段管辖的车站的货运列车车流信息和货运作业计划，监测货运作业计划的执行状态。
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公开(公告)号：CN117455283A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311308724.8
申请日：2023-10-10
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F18/243 , G06F18/21 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/09
摘要： 本发明公开了一种基于残差神经网络的调车作业分级评价方法和系统，所述方法包括：提取调车计划中调车作业执行前后的车辆信息，根据调车作业开始时的现车分布快照和调车作业结束时的现车分布快照，将所述车辆信息转换为三维矩阵；基于卷积神经网络，将所述三维矩阵作为输入数据，构建调车计划评价分类器；收集车站历史所有调车计划和对应的评分生成数据集，根据所述数据集对调车计划评价分类器进行训练；利用训练后的调车计划评价分类器对新调车计划进行分类和评价，并实现所述调车计划评价分类器的调优。不仅能够降低精度损失，还提高了调车计划评价分类器评价的准确率。
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公开(公告)号：CN114385579A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210014335.3
申请日：2022-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人： 刘子扬
IPC分类号： G06F16/182 , G06F16/16 , G06F16/25 , G06F16/2455 , G06F16/2457 , G06F16/28
摘要： 本发明实施例公开了一种日志写入方法、装置、设备及介质。其中，日志写入方法，包括：根据日志写入链路的优先级和日志写入链路的状态，在至少两条日志写入链路中确定目标日志写入链路；通过所述目标日志写入链路，将用户日志写入至日志数据库。本发明实施例的技术方案，通过多条日志写入链路的优先级和状态，确定进行日志写入的目标日志写入链路，提高日志写入的可靠性。
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公开(公告)号：CN111083658A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811220407.X
申请日：2018-10-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种区域人员统计方法及系统。其中所述方法包括：确定一个或多个无线覆盖区域，基于所述一个或多个无线覆盖区域划分一个或多个统计区域；获得所述一个或多个统计区域内的移动电话数量；基于所述移动电话数量确定所述一个或多个统计区域中一个或多个统计区域中的人员数量。本发明的方法及系统提高了区域客流统计的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN116708481B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310980133.9
申请日：2023-08-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L67/08
摘要： 本发明提供一种铁路服务系统数据同步方法及系统，方法包括：获取当前车站控制模式，所述控制模式包括：中心控制模式和车站控制模式；根据所述控制模式确定车站数据库和相应的中心数据库的数据同步操作；其中，中心车站用于在中心控制模式下，控制相应的本地车站的铁路服务业务；本地车站能够在车站控制模式下，独立控制本站的铁路服务业务。本发明铁路服务系统数据同步方法及系统，提供了一种中心——车站数据同步机制，避免了数据传输对系统功能执行带来的影响，提高了数据的同步的安全性和可控性。
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