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公开(公告)号：CN117874307A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410275642.6
申请日：2024-03-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/903 , G06F16/901
摘要： 本发明公开了一种工程数据字段识别方法、装置、电子设备和存储介质，涉及高铁数据处理技术领域，其中，该方法包括：根据数据源关键字匹配目标数据源文件；按照预设层级关键字在所述目标数据源文件内确定目标字段位置；合并所述预设层级关键字对应的各所述目标字段位置为识别区域。本发明实施例实现了一种工程数据源的通用处理方法，可实现字段数据的自动化匹配识别，可提高字段数据定位精度，可增强数据处理效率，提升高铁信号列控工程数据处理的自动化程度。
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公开(公告)号：CN112685206B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110019806.5
申请日：2021-01-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种交互数据正确性判断方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：获取交互消息，并根据交互消息对应的预期需求确定所述交互消息的原子表达式；其中，所述交互消息为交互数据的最小组成单元；根据预设迭代规则将任意两个被迭代对象进行迭代，得到迭代结果；其中，所述迭代过程中的被迭代对象包括：未参与过迭代的原子表达式和/或已参与过迭代的原子表达式的迭代中间值；继续迭代，直至符合迭代终止条件，则根据迭代终止前的迭代结果确定所述交互数据的正确性。本发明实施例简化了确定交互数据正确性判断逻辑，提高了交互数据正确性判断效率。
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公开(公告)号：CN116684854B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930825.2
申请日：2023-07-27
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本公开实施例公开一种车地通信系统，包括：车载侧、网络侧和地面侧，所述车载侧和地面侧通过网络侧连接；所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP；所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC；所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例，利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点，采用两个MT(电台)在分组域模式下，与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号：CN117874306B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410275641.1
申请日：2024-03-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/903 , G06F16/901
摘要： 本发明公开了一种工程数据源处理方法、装置、电子设备和存储介质，涉及高铁数据处理技术领域，其中，该方法包括：获取待识别数据源对应的预设数据抽象模型；根据所述预设数据抽象模型配置的预设关键字在所述待识别数据源内确定目标工程数据区域；确定所述目标工程数据区域的数据对象，并创建所述数据对象与所述目标工程数据区域的逻辑对应关系。本发明实施例实现了数据源的标准化处理，通过数据对象减少不同数据源导致的数据差异，可提高数据规整程度，可有效降低数据处理时间，有助于提升高铁信号列控数据产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN117874309B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410275660.4
申请日：2024-03-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/903 , G06F16/901
摘要： 本发明公开了一种列控数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：针对当前执行匹配的关键字检索式，根据预设匹配规则将关键字检索式拆分为多个层级的子检索式，关键字检索式由预设匹配规则和列控数据所属领域多个关键字设定；根据预设匹配规则和多个层级的子检索式，在数据源中分层级依次进行目标字段的匹配，得到目标字段对应的目标列控数据，先执行匹配的子检索式对应的层级的范围包含后执行匹配的子检索式对应的层级的范围；针对下一执行匹配的下一关键字检索式，继续执行将下一关键字检索式拆分为多个层级的子检索式和得到下一目标列控数据的操作，直至满足匹配结束条件。提高对列控数据进行匹配的成功率。
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公开(公告)号：CN115794119B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310044817.8
申请日：2023-01-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种案例自动解析方法及装置，方法包括：基于指定的文法规则，对测试案例进行解析，构建语法树；将语法树转换为能够被测试引擎识别的测试脚本；其中，解析测试案例包括获取案例步骤中的一组执行主体、执行动作和执行受体。本发明将测试案例中的执行主体、执行动作和执行受体对应转换为语法树，并构建标准化的测试脚本，实现功能测试的完全自动化测试。
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公开(公告)号：CN115774558A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310044818.2
申请日：2023-01-30
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种测试案例自动扩展方法及装置，方法包括：测试引擎执行原测试案例的测试脚本，获得测试结果；根据测试结果，改变原测试案例的测试数据的输入值，生成衍生测试案例。本发明能够基于原测试案例，自动生成衍生测试案例，以提升功能测试的充分性和测试质量。
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公开(公告)号：CN117874307B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410275642.6
申请日：2024-03-12
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/903 , G06F16/901
摘要： 本发明公开了一种工程数据字段识别方法、装置、电子设备和存储介质，涉及高铁数据处理技术领域，其中，该方法包括：根据数据源关键字匹配目标数据源文件；按照预设层级关键字在所述目标数据源文件内确定目标字段位置；合并所述预设层级关键字对应的各所述目标字段位置为识别区域。本发明实施例实现了一种工程数据源的通用处理方法，可实现字段数据的自动化匹配识别，可提高字段数据定位精度，可增强数据处理效率，提升高铁信号列控工程数据处理的自动化程度。
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公开(公告)号：CN118012074A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410200870.7
申请日：2024-02-23
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种适用于铁路货场的无人驾驶测试方法、装置、设备及介质，适用于轨道交通技术领域，可以提高货运列车在铁路货场的测试效率和准确度。该方法包括：建立铁路货场相关的业务场景，业务场景包括货运列车的上下电场景、行车场景、集装箱装卸场景、附加场景，行车场景包括货运列车的自动巡航、通过交叉路口、通过铁路道口、障碍物防撞、紧急停车、路径冲突解决，附加场景包括货运列车的远程操控和自动充电；建立货运列车的高精度动力学模型；基于业务场景和高精度动力学模型，完成货运列车在铁路货场运行的测试项目。
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公开(公告)号：CN112829797A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110007512.0
申请日：2021-01-05
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明实施例公开了一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数，确定目标点与线路起点之间的第一距离；根据线路上分段界点和长链界点的配置信息，确定分段界点与线路起点的第二距离，以及长链界点与线路起点的第三距离；根据第一距离、第二距离和第三距离，确定目标点在线路上所处的目标区间；根据目标区间的区间起点参数和第一距离，确定目标点的目标参数；将目标参数与目标点的已知参数进行对比，若二者一致，则确定目标参数获取成功。通过距离对线路参数反推，提供线路数据反向计算方法，检测距离和参数是否确定准确。
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