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公开(公告)号：CN118574038A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410624895.X
申请日：2024-05-20
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路通讯终端天线在位检测电路及检测方法，所述电路包括射频收发电路、第一控制开关、天线在位检测单元、开关控制单元以及控制单元，其中，射频收发电路，用于在控制单元的控制下通过第一控制开关向天线发送射频信号；天线在位检测单元，用于接收天线发出的射频信号、确定天线是否在位，以及基于确定的结果，输出第一逻辑信号和第二逻辑信号至控制单元和开关控制单元；开关控制单元，用于在第二逻辑信号为高电平时，输出第三逻辑信号控制第一控制开关断开，关闭射频信号发射。检测电路通过天线在位检测单元实时判断天线是否在位，并能及时停止射频信号发射，实现了天线的自动化、快速、准确的检测，以及提高了通信系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118590807A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410622670.0
申请日：2024-05-20
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： H04R3/04 , G10K11/178
摘要： 一种铁路通信电台双麦克风主动降噪方法。该方法包括：通过第一路麦克风获取第一路音频信号，通过第二路麦克风获取第二路音频信号；对所述第一路音频信号进行频谱分析得到所述第一路音频信号频域的滤波器系数；基于所述滤波器系数通过滤波器对所述第二路音频信号进行滤波，得到滤波器输出的第三路音频信号；基于所述第三路音频信号对所述第一路音频信号进行降噪处理，得到降噪后的所述第一路音频信号，解决了相关技术中无法有效解决环境噪音对语音通话带来的干扰的技术问题。
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公开(公告)号：CN118427056A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410622430.0
申请日：2024-05-20
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路终端调试日志处理方法及系统，所述方法应用于铁路终端中，所述铁路终端包括第一处理单元和一个或多个第二处理单元，所述方法包括，第一处理单元实时收集本单元和一个或多个第二处理单元在调试过程中产生的日志；以及对收集的日志进行预处理，并转发给外部设备。采用上述方法和系统。优化了日志管理功能，将铁路通信终端调试过程中产生的日志进行规范化的处理，为当前铁路终端调试系统提供了便利，且提升了调试效率。
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公开(公告)号：CN113658351B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110914971.7
申请日：2021-08-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种产品生产的方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据产品生产任务的需求，确定执行所述产品生产任务的目标设备，判断所述目标设备是否存在于SDN服务平台的设备列表中；若是，则确定所述目标设备的当前状态是否为空闲状态；若是，则控制SDN控制器将所述目标设备组建为目标局域网，供所述目标设备在所述目标局域网中执行所述产品生产任务。本发明实施例实现了产品生产的设备资源的灵活调配以及智能化管理产线资源，从而提高了产品生产的效率。
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公开(公告)号：CN113115264B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110379415.4
申请日：2021-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
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公开(公告)号：CN110995630B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911008424.1
申请日：2019-10-22
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于多等级列车混跑的窄带通信系统频偏矫正方法，所述矫正方法包括如下步骤：在物理层突发前导信号中添加线性调频同步序列；利用线性调频同步序列，做时间粗同步；在时间粗同步的基础上进行频偏粗矫正；在物理层突发前导信号中的时隙中添加PN序列；截取PN序列做时间精同步；在时间精同步的基础上做频偏精矫正。本发明的线性调频信号序列与数据信号能完全区分，有较高的距离分辨力，且对多普勒频移不敏感，能有效的实现频偏粗矫正。针对窄带通信系统带宽限制的特点，选取的PN序列长度，能在保证系统传输效率的前提下实现最有效的频偏精矫正。
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公开(公告)号：CN114465929A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210382863.4
申请日：2022-04-13
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L43/08 , H04L43/0829 , H04L43/0823 , H04L43/50 , H04L67/12
摘要： 本发明提供一种替代轨道交通传输设备的测试床实现方法及系统，方法包括：通过支持openflow协议的第一网络替代轨道交通传输设备，以实现车站间的应用系统的通信功能测试。本发明的方法及系统能够用于实验室测试床的搭建，以及基于传输设备的轨道交通数据通信网络的功能测试，能模拟正常功能及异常功能等多种场景。
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公开(公告)号：CN114389982A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210001542.5
申请日：2022-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L43/50 , H04L41/12 , H04L41/0213 , H04L61/103 , H04L67/01 , H04L69/22
摘要： 本发明实施例公开了一种网络质量的评估方法、装置、设备和介质。方法包括：根据待评估网络中各设备的网络属性信息，确定各所述设备之间的连接关系；其中，所述网络属性信息包括介质访问控制地址信息、地址解析协议信息和链路层发现协议信息；根据各所述设备之间的连接关系，以及各所述设备的配置信息，对所述待评估网络的网络质量进行评估。本发明实施例实现了对待评估网络的网络质量进行自动评估的效果，无需人工干涉，减少了人工成本且提高了评估效率。
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公开(公告)号：CN112758140B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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公开(公告)号：CN109229158B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811072165.4
申请日：2018-09-14
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供了一种列车快速定位方法及系统，其中所述方法包括：预先存储数据，获取列车运行的轨道线路数据，采用移动终端从当前列车运行的轨道旁移动通信基站获取小区信息数据，搜索卫星信号，获得卫星信号数据，基于轨道线路数据、小区信息数据和卫星信号数据进行解算，获取列车位置。本发明的方法及系统无需额外基础设施、依赖卫星数量少，能够快速实现列车高精度的定位。
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