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公开(公告)号：CN110203057B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910324208.1
申请日：2019-04-22
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电动机驱动总成和一种车辆，用于解决现有电动机驱动总成集成度不高的技术问题。所述的电动机驱动总成包括电动机，所述电动机包括定子和转子，所述转子中设置有转轴，所述转轴内部设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有减速机，所述减速机包括行星减速机构和输出轴，所述转子旋转，通过所述转轴驱动所述减速机的行星减速机构工作，所述行星减速机构通过所述输出轴向外输出转矩。本发明将电动机与减速机高度集成，充分减小体积，使结构紧凑，在车辆上方便布局。
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公开(公告)号：CN109910639A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910205232.3
申请日：2019-03-18
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电机驱动系统和一种新能源汽车。该电机驱动系统包括：主电源、辅助电源、升压电路、三相全桥电路以及电机；三相全桥电路连接并驱动电机，主电源的两极分别连接三相全桥电路的两个输入端，辅助电源经升压电路与主电源并联；在电机驱动系统的启动阶段，辅助电源与升压电路工作，为主电源补充系统启动所需的功率，在电机驱动系统运行平稳后，辅助电源和升压电路关闭，由主电源提供系统平稳运行的功率。本发明通过辅助电源和主电源之间的相互配合，让辅助电源提供系统启动阶段的瞬时大功率能量，可以有效地延长主电源的使用寿命，提高整车续航里程，且通过增加升压电路，降低了对辅助电源的电压要求，便于控制辅助电源的体积和成本。
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公开(公告)号：CN109910638A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910205227.2
申请日：2019-03-18
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电机驱动系统和一种新能源汽车。一种电机驱动系统，包括：主电源、辅助电源、降压电路、三相全桥电路以及电机；三相全桥电路连接并驱动电机，辅助电源的两极分别连接三相全桥电路的两个输入端，主电源经降压电路与辅助电源并联；在电机驱动系统的启动阶段，辅助电源提供电机驱动系统所需的功率，在电机驱动系统运行平稳后，主电源和降压电路工作，由主电源提供电机驱动系统平稳运行的功率。本发明通过辅助电源和主电源之间的相互配合，让辅助电源提供系统启动阶段的瞬时大功率能量，可以有效地延长主电源的使用寿命，提高供电效率，而且，通过增加降压电路，可以方便地匹配主电源与辅助电源的电压等级，方便应用。
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公开(公告)号：CN110203057A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910324208.1
申请日：2019-04-22
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电动机驱动总成和一种车辆，用于解决现有电动机驱动总成集成度不高的技术问题。所述的电动机驱动总成包括电动机，所述电动机包括定子和转子，所述转子中设置有转轴，所述转轴内部设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有减速机，所述减速机包括行星减速机构和输出轴，所述转子旋转，通过所述转轴驱动所述减速机的行星减速机构工作，所述行星减速机构通过所述输出轴向外输出转矩。本发明将电动机与减速机高度集成，充分减小体积，使结构紧凑，在车辆上方便布局。
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公开(公告)号：CN109808515A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910231802.6
申请日：2019-03-25
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于励磁发电机的增程装置和电动汽车，涉及电动汽车技术领域，可控励磁装置可根据主控制器发送的第一控制信号输出相应大小的励磁电流，并施加在励磁发电机的励磁线圈上，励磁发电机产生相应大小的磁场强度，并输出对应大小的发电功率，进而实现输出的发电功率可控的目的，极大程度地降低由于增程装置的接入对电动汽车整车性能造成的不利影响。
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公开(公告)号：CN210027056U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920347551.3
申请日：2019-03-18
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机驱动系统和一种新能源汽车。一种电机驱动系统，包括：主电源、辅助电源、降压电路、三相全桥电路以及电机；三相全桥电路连接并驱动电机，辅助电源的两极分别连接三相全桥电路的两个输入端，主电源经降压电路与辅助电源并联；在电机驱动系统的启动阶段，辅助电源提供电机驱动系统所需的功率，在电机驱动系统运行平稳后，主电源和降压电路工作，由主电源提供电机驱动系统平稳运行的功率。本实用新型通过辅助电源和主电源之间的相互配合，让辅助电源提供系统启动阶段的瞬时大功率能量，可以有效地延长主电源的使用寿命，提高供电效率，而且，通过增加降压电路，可以方便地匹配主电源与辅助电源的电压等级，方便应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210027057U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920347555.1
申请日：2019-03-18
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机驱动系统和一种新能源汽车。该电机驱动系统包括：主电源、辅助电源、升压电路、三相全桥电路以及电机；三相全桥电路连接并驱动电机，主电源的两极分别连接三相全桥电路的两个输入端，辅助电源经升压电路与主电源并联；在电机驱动系统的启动阶段，辅助电源与升压电路工作，为主电源补充系统启动所需的功率，在电机驱动系统运行平稳后，辅助电源和升压电路关闭，由主电源提供系统平稳运行的功率。本实用新型通过辅助电源和主电源之间的相互配合，让辅助电源提供系统启动阶段的瞬时大功率能量，可延长主电源的使用寿命，提高整车续航里程，且通过增加升压电路，降低了对辅助电源的电压要求，便于控制辅助电源的体积和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209738829U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920388570.0
申请日：2019-03-25
申请人： 北京动力源新能源科技有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于励磁发电机的增程装置和电动汽车，涉及电动汽车技术领域，可控励磁装置可根据主控制器发送的第一控制信号输出相应大小的励磁电流，并施加在励磁发电机的励磁线圈上，励磁发电机产生相应大小的磁场强度，并输出对应大小的发电功率，进而实现输出的发电功率可控的目的，极大程度地降低由于增程装置的接入对电动汽车整车性能造成的不利影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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