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公开(公告)号：CN118417142A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410511383.2
申请日：2024-04-26
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种螺栓件渗锌与达克罗漆封闭复合涂覆方法，采用“渗锌+两次达克罗+高硬度涂层漆封闭”的多级防腐技术，使得涂层具有耐腐蚀、高硬度、耐磨、附着力强和涂层均匀等优点，且操作工艺可操作性强，易于控制和调整，具有良好的社会效益和经济效益。螺栓件在经过300℃左右高温烘烤后，形成锌、铝组成的无机涂层，涂层是基体直接反应获得，防腐层极为致密，涂层在腐蚀环境下会形成无数个原电池，需要先腐蚀掉电位较负的锌片和铝片，才有可能腐蚀至基体本身。此外，渗锌与两次达克罗、高硬度涂层漆封闭涂层表面平整无坑洞，Cl‑无法扩散至渗锌层中，使渗锌层能够得到较好的保护。本发明可以有效减缓腐蚀，减少后期维护保养。
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公开(公告)号：CN112453297A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011143591.X
申请日：2020-10-23
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种连体履带板锻锤锻造成形方法，包括下料：按照毛坯长度和直径，对圆钢进行锯切；加热：对下好的圆钢坯料进行加热，加热温度为圆钢材料的始锻温度；制坯：将加热到始锻温度后的坯料进行制坯；锻压：将制坯完成后的坯料放入锻模模膛中锻压成形，终锻温度不低于该材料的终锻温度；切边‑校正：将锻压完成后的锻件放入切边‑校正复合模中切除毛边，同时进行校正。本发明充分利用金属流动原理获得充型完整、外形和尺寸合格、内部流线合理的锻件；整合切边、校正工序，能够解决切边过程中的翘曲、变形问题；采用可更换模芯，取代原大型模块，能够极大缩短模具加工周期，降低模具制造和使用成本，达到降本增效，保质提速的效果。
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公开(公告)号：CN117600373A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311562235.5
申请日：2023-11-22
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种牵引钩锻件的胎模锻造成形方法，通过对牵引钩锻件结构进行优化设计、基于锻件结构进行方锥形胎模设计、坯料结构设计、成形路线设计，实现上述工序之间坯料与模具型腔的协同确定。本发明通过优化锻件及型腔结构，合理设计锻件锥度以及圆角过渡，使中间坯料在上砧面压力作用下有向下轴向流动趋势的同时拥有径向方向的加速趋势，解决型腔边界位置的成形问题。锻件上部通过上砧面的向下锻压得到径向流动，再通过侧面多方位的锻压和反挤压力使得锻坯与模具外形相适配，最终得到合理结构的成形制件，解决材料利用率低、制造周期长、生产成本高等问题。
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公开(公告)号：CN117181974A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311229775.1
申请日：2023-09-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种用于提高铝合金自由锻件性能指标的锻造方法，本方法采用“两拔两镦十字镦拔”的锻造方法，经过拔长、镦粗后进行改变流线方向和轴线方向的锻造方法，改变流线方向的锻造，能够有效消除铝合金材料内部疏松、杂质、气泡等缺陷，从而提高铝合金自由锻件的综合性能指标，相对于普通自由锻造的方法，能够提高性能指标11％左右，该方法简单、易行、实用。
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公开(公告)号：CN114147902A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111452161.0
申请日：2021-12-01
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种联体履带板着地筋底面定位挂胶模具及挂胶方法，由联体履带板着地筋底面定位实现挂胶，对联体履带板两个机加镗孔进行穿杆，其中金属直杆不用组装和拆卸，只承担起模作用，能够避免金属杆预热，节省组装、拆卸金属杆的时间，简化联体履带板挂胶工序，提升联体履带板挂胶的质量稳定性。与目前采用的两个机加镗孔定位的挂胶方法相比，本发明的挂胶效率提高1/3，能够解决工人劳动强度较大、产品加工工序长的问题，满足批量生产的需要，适用于在特种车辆领域生产推广。
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公开(公告)号：CN113634701B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110953008.X
申请日：2021-08-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种无上顶出电动螺旋压机锻造脱模方法，包括采用斜度相异脱模法、圆弧相异脱模法和仓部阻力法三种模具改造手段。其中，采用斜度相异脱模法将上、下模斜度设计为不同；采用圆弧相异脱模法将上模斜度与乔口上端面相交的圆弧半径设计为比下模斜度与乔口下端面相交的圆弧半径大；采用仓部阻力法将毛边槽的仓部放在下模，并且仓部和乔口相连处设计为通过斜度相连。本方法对无上顶出电动螺旋压机锻造时采用的模具进行改造，能够解决锻件在锻造后卡在上模无法脱模的技术问题，该方法简单、易行、实用，节省因增加上顶出系统的改造费用。
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公开(公告)号：CN113634701A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110953008.X
申请日：2021-08-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种无上顶出电动螺旋压机锻造脱模方法，包括采用斜度相异脱模法、圆弧相异脱模法和仓部阻力法三种模具改造手段。其中，采用斜度相异脱模法将上、下模斜度设计为不同；采用圆弧相异脱模法将上模斜度与乔口上端面相交的圆弧半径设计为比下模斜度与乔口下端面相交的圆弧半径大；采用仓部阻力法将毛边槽的仓部放在下模，并且仓部和乔口相连处设计为通过斜度相连。本方法对无上顶出电动螺旋压机锻造时采用的模具进行改造，能够解决锻件在锻造后卡在上模无法脱模的技术问题，该方法简单、易行、实用，节省因增加上顶出系统的改造费用。
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公开(公告)号：CN115780710A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211465747.5
申请日：2022-11-22
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种Y形自由锻件锻造方法，包括制造锻件毛坯、机加工铣槽以及压Y型成型。本方法以胎膜下砧作为成型模具，将铣槽后的锻件毛坯倒放在胎膜下砧上，锻件毛坯的铣槽开口对正下砧部的圆弧中心，上砧带动锻件毛坯下行施压，直至铣槽的根部与下砧部的顶端圆弧接触；撞击下砧部的圆弧顶端，确保锻件毛坯与下砧部贴合不留间隙，最终将锻件毛坯的分叉部分随胎膜下砧的下砧部形状，分叉为具有对应打开角度的Y型自由锻件。本方法简单、易行、实用，能够解决毛坯原材料浪费严重以及机加工成本过高的问题，综合节约产品的锻造和机加工成本约为60％。
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公开(公告)号：CN205270693U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521066751.X
申请日：2015-12-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本实用新型公开了一种端联器切边模脱飞边装置，设置在端联器切边模上，端联器切边模包括底板，设置在底板上的支板，设置在支板上的下模口，以及设置在下模口上的冲头，冲头顶部设置燕尾；其特征在于，脱飞边装置包括支柱和卸料板，支柱上端通过压紧螺母固定卸料板，支柱下端套入调节螺母，并固定在下模口上，通过调节调节螺母，能够调节支柱带动卸料板升降，实现对卸料板的高度调整。本实用新型解决了端联器飞边卡在冲头上难以取下的问题，可靠保证切边操作工艺节拍，缩短了切边操作的时间，从而提高了产品生产效率和锻件质量。
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