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公开(公告)号：CN113634701B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110953008.X
申请日：2021-08-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种无上顶出电动螺旋压机锻造脱模方法，包括采用斜度相异脱模法、圆弧相异脱模法和仓部阻力法三种模具改造手段。其中，采用斜度相异脱模法将上、下模斜度设计为不同；采用圆弧相异脱模法将上模斜度与乔口上端面相交的圆弧半径设计为比下模斜度与乔口下端面相交的圆弧半径大；采用仓部阻力法将毛边槽的仓部放在下模，并且仓部和乔口相连处设计为通过斜度相连。本方法对无上顶出电动螺旋压机锻造时采用的模具进行改造，能够解决锻件在锻造后卡在上模无法脱模的技术问题，该方法简单、易行、实用，节省因增加上顶出系统的改造费用。
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公开(公告)号：CN113634701A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110953008.X
申请日：2021-08-19
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种无上顶出电动螺旋压机锻造脱模方法，包括采用斜度相异脱模法、圆弧相异脱模法和仓部阻力法三种模具改造手段。其中，采用斜度相异脱模法将上、下模斜度设计为不同；采用圆弧相异脱模法将上模斜度与乔口上端面相交的圆弧半径设计为比下模斜度与乔口下端面相交的圆弧半径大；采用仓部阻力法将毛边槽的仓部放在下模，并且仓部和乔口相连处设计为通过斜度相连。本方法对无上顶出电动螺旋压机锻造时采用的模具进行改造，能够解决锻件在锻造后卡在上模无法脱模的技术问题，该方法简单、易行、实用，节省因增加上顶出系统的改造费用。
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公开(公告)号：CN110983418A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911214793.6
申请日：2019-12-02
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种大直径垫片电镀锌装挂方法，包括在镀锌挂具固定杆上使用铜丝螺旋缠绕方法对垫片进行固定。使用本发明的方法，垫片之间因铜丝间隔产生一定间距，使垫片均匀分布，能够减少垫片之间贴合导致的镀膜不完整现象。采用本发明的方法，与现有装挂方式相比，装挂量成倍增加，提升生产效率。
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公开(公告)号：CN110666081A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910952477.2
申请日：2019-10-09
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种截面含突变曲线的合金钢异形环件轧制方法，包括下料得到初始毛坯；将达到锻造温度要求的初始毛坯制成环轧毛坯；将环轧毛坯放入扩孔机进行环轧成形，获得异形截面环锻件。本发明能够实现截面含突变曲线的异形环件的轧制；异形环轧所需变形力大幅度减小，生产成本降低；轧制内部质量好，内部组织细密，晶粒细小，纤维沿圆周方向排列，其机械强度、耐磨性和疲劳寿命明显提高；产品精度高，机械加工量少，材料利用率较高；生产效率高，轧制速度快；解决环轧过程中的充不满、鱼尾凹坑、尺寸超差等缺陷；作为一次轧制成形，能够实现最经济、最高效的批量生产。
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公开(公告)号：CN103861986A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410100611.3
申请日：2014-03-18
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本发明公开了一种适用于生产端联器的模组，其特征在于，包括：结构相同、模腔尺寸不同的预锻模和终锻模，前述预锻模包括：结构相同的下模总成和上模总成，前述下模总成包括：具有安装孔的下模，嵌入前述下模内并与下模固定安装的压板，带有环形轴肩的顶杆，以及套在顶杆外周上的弹簧；前述顶杆连同弹簧一起装入下模的安装孔中，顶杆的环形轴肩的下端面支承在前述压板的上表面，前述下模的安装孔与下模模腔贯通。本发明的有益之处在于：大大降低了工人的劳动强度；压力机一次行程同时可以完成预锻和终锻的工序，大大提高了生产效率，压力机工作时相对模锻锤的震动和噪音都大大减弱；模组可以在热模锻压力机上应用，提高了端联器锻件精度。
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公开(公告)号：CN112453297A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011143591.X
申请日：2020-10-23
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种连体履带板锻锤锻造成形方法，包括下料：按照毛坯长度和直径，对圆钢进行锯切；加热：对下好的圆钢坯料进行加热，加热温度为圆钢材料的始锻温度；制坯：将加热到始锻温度后的坯料进行制坯；锻压：将制坯完成后的坯料放入锻模模膛中锻压成形，终锻温度不低于该材料的终锻温度；切边‑校正：将锻压完成后的锻件放入切边‑校正复合模中切除毛边，同时进行校正。本发明充分利用金属流动原理获得充型完整、外形和尺寸合格、内部流线合理的锻件；整合切边、校正工序，能够解决切边过程中的翘曲、变形问题；采用可更换模芯，取代原大型模块，能够极大缩短模具加工周期，降低模具制造和使用成本，达到降本增效，保质提速的效果。
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公开(公告)号：CN112226586A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011123511.4
申请日：2020-10-20
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种42CrMo材料小尺寸产品的变温正火工艺方法，包括将零件加热至AC3或ACm临界温度以上30～50℃，保温一定时间，使奥氏体均匀化，然后进行变温，降温至600～650℃，密闭保温一定时间后出炉空冷，从而去除应力，降低硬度，改善切削加工性能。本发明通过阶段性降温保温的正火热处理方法加工42CrMo材料小尺寸产品，通过变温正火珠光体组织细化，使得先共析相‑铁素体细小且分布均匀，在变温保温阶段逐步冷却，有效去除应力；通过在低温下密闭空间内保持降温有效降低冷却速度，从而降低硬度，改善切削，为最终热处理做好组织准备，其综合机械性能得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN112048594A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011007069.9
申请日：2020-09-23
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种端联器内弧表面感应加热定位装置，包括支撑板、下固定板、侧齿高定位板、侧齿低定位板和绝缘板。本发明采用适合快速冷却的插拔式结构，为杜绝在加热过程中端联器与支撑板因为导电粘连，在支撑板与端联器接触面采用绝缘板加以绝缘，既可精准定位保证支撑板与端联器的间隙均匀一致，又可以在加热过程中杜绝粘连，保证快速取下浸水冷却，以保证均匀的淬火面积与淬硬层深，从而保证均匀的端联器内弧表面硬度。
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公开(公告)号：CN110252628A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910573503.0
申请日：2019-06-28
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B05D7/14 , C09D163/00 , C09D5/08 , C25F1/04
摘要： 本发明公开了一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，属于装甲车机加技术领域，解决了在装甲车零部件机加面不能达到喷漆所需粗糙度、一般除油方法不能将机加面的油去除彻底的情况下，不能通过涂漆进行防腐的问题，该方法通过采取合适溶液配比的电解除油，将机加面表面的油彻底清除，通过高强度环氧磷酸类底漆的高渗透性以及环氧树脂特性，降低涂层对底材机加面粗糙度的要求，增强涂层与底材的结合强度，起到防锈防腐蚀的效果。
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公开(公告)号：CN112048594B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011007069.9
申请日：2020-09-23
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种端联器内弧表面感应加热定位装置，包括支撑板、下固定板、侧齿高定位板、侧齿低定位板和绝缘板。本发明采用适合快速冷却的插拔式结构，为杜绝在加热过程中端联器与支撑板因为导电粘连，在支撑板与端联器接触面采用绝缘板加以绝缘，既可精准定位保证支撑板与端联器的间隙均匀一致，又可以在加热过程中杜绝粘连，保证快速取下浸水冷却，以保证均匀的淬火面积与淬硬层深，从而保证均匀的端联器内弧表面硬度。
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