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公开(公告)号：CN105604193B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610013857.6
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC分类号： E04B1/41
摘要： 本发明涉及一种无弹性损失的弹性片材与硬质材料点式复合连接方法，主要核心思想是解决各种弹性片材(包括由各类弹性材料制成的平整表面片材和表面具有不同形状的凸起或凹陷的片材及类片状弹性材料)与硬质材料表面之间的无弹性损失复合连接问题，其通过弹性片材和硬质材料连接面上的多个连接点进行无弹性损失的有效连接，这种连接方法能预留足够的片材压缩变形空间，不会影响弹性片材的弹性发挥。
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公开(公告)号：CN105648848B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610013981.2
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的承压效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区，在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；由此，本发明隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点，键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式，可适用普速铁路、城市轨道交通、高速铁路、重载铁路对不同的荷载和位移需求。
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公开(公告)号：CN105625104B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610013534.7
申请日：2016-01-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 安徽兴宇轨道装备有限公司 , 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制板式减振轨道结构系统及配套施工工法轨道结构系统由钢轨、扣件、预制板、弹性垫层、密封套、纵向连接装置、填充层等组成。弹性垫层与预制板可在工厂内复合成一体。轨道板根据工程需要可预留有贯穿轨道板厚度方向的1‑3个孔洞(灌注填充层、观察灌注状态用)、安装支撑腿用预留孔、安装测量定位标志用孔、铺设定位用的对中标记、弹性垫层复合连接用的预埋件、起吊用吊钉、轨道板纵向连接用的预埋件、安装接触轨用的预埋部件等。预制轨道板的铺设采用了运板车、吊运车、精调台车等铺装设备，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、轨道平顺性好、劳动强度低的特点，并解决了运营后轨道板、弹性垫层更换的便利性问题。
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公开(公告)号：CN111896203B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010739870.6
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司
摘要： 一种钢轨阻尼器振动能量衰减率的测试方法，其包含如下步骤：步骤一：测试准备步骤，在测试前准备一根钢轨、一块高弹性支撑弹性元件和一根金属支撑条；步骤二：测试安装步骤，将钢轨置于高弹性支撑弹性元件的上方，使钢轨能自由摆动；步骤三：测试步骤，获取以下数值：三倍频带的中心频率f；点输入FRF；冲击点和测量点之间距离为L的传递FRF；传递FRF至冲击点的测量点距离；步骤四：根据公式在垂向和横向的每个三分之一倍频程带中计算出衰减率；由此，本发明简便快速，有效克服现有技术的缺陷，更为客观准确的评价钢轨阻尼器的振动能量衰减率大小。
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公开(公告)号：CN111896203A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010739870.6
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司
摘要： 一种钢轨阻尼器振动能量衰减率的测试方法，其包含如下步骤：步骤一：测试准备步骤，在测试前准备一根钢轨、一块高弹性支撑弹性元件和一根金属支撑条；步骤二：测试安装步骤，将钢轨置于高弹性支撑弹性元件的上方，使钢轨能自由摆动；步骤三：测试步骤，获取以下数值：三倍频带的中心频率f；点输入FRF；冲击点和测量点之间距离为L的传递FRF；传递FRF至冲击点的测量点距离；步骤四：根据公式在垂向和横向的每个三分之一倍频程带中计算出衰减率；由此，本发明简便快速，有效克服现有技术的缺陷，更为客观准确的评价钢轨阻尼器的振动能量衰减率大小。
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公开(公告)号：CN115560693B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211546290.0
申请日：2022-12-05
申请人： 浙江天铁实业股份有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明提供一种载荷动态监测方法及系统，包括多个直接安装在轨道结构中的载荷检测垫板装置、信号采集装置以及计算分析装置，因此能够在列车行驶时对轨道载荷进行动态监测，并对监测得到的信号进行处理及计算分析。具体地，计算分析装置与信号采集装置通信连接，其包括检测信号接收部、载荷数据存储部、比对数据存储部、长期数据提取部、长期数据计算部以及长期数据比对判断部，能够获取信号采集装置采集得到的检测信号并作为载荷数据进行存储，进一步从载荷数据中提取出长期载荷数据，按预定算法对长期载荷数据进行计算得到分析结果，并将该分析结果与预存的标准长期载荷分析结果进行比对，判断是否发生轨道病害，从而能针对性地安排维修工作。
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公开(公告)号：CN117947661A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410144919.1
申请日：2024-02-01
申请人： 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通用微孔结构隔振垫，其特征在于，包括：本体部，呈板状；以及多个凸起部，分布在本体部的一侧表面上，其中，本体部与凸起部由微孔橡胶构成，凸起部的形状为半球体、柱体、锥体、椭球体中的任意一种或几种的组合，凸起部的厚度为5mm‑35mm。相较于现有技术中的实心且带有凸起的隔振垫，本发明的隔振垫实现了更低静刚度的同时具有较小的比重的效果，且具有刚度更低、高频动态刚度稳定的优点，更适宜作为轨道交通隔振垫应用。
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公开(公告)号：CN116519118A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210871589.7
申请日：2022-07-23
申请人： 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种道床谐振器设置方法，其特征在于，包括：步骤S1，对列车行驶经过时的轨道线路和轨道线路附近受列车行驶时的振动影响较大的敏感点处的建筑物室内同时进行振动测试，从而得到振动数据；步骤S2，根据步骤S1中测得的振动数据计算确定道床谐振器的设置范围；步骤S3，对敏感点处的振动数据进行频域分析，确定敏感点处的建筑物受列车经过影响的室内振动共振固有频率；步骤S4，根据室内振动共振固有频率设计道床谐振器，使道床谐振器的固有频率与室内振动共振固有频率相等；步骤S5，将道床谐振器沿轨道线路的延伸方向安装在设置范围内的道床上。
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公开(公告)号：CN116516741A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210873906.9
申请日：2022-07-23
申请人： 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高架双线轨道降噪系统，设置在具有两条并行轨道的高架上，轨道包括基底、道床、轨枕以及钢轨，其特征在于，包括：近轨声屏障，沿钢轨的延伸方向设置在轨道外侧；轨道吸音板，沿钢轨的延伸方向铺设在道床上；以及道床减振垫或道床隔振器中的任一种，设置在道床与基底之间，其中，近轨声屏障包括声屏障主体、安装板以及安装架，安装板通过安装架固定安装在轨道外侧，声屏障主体设置在安装板上，声屏障主体包括吸音层、透声层以及防水层，防水层设置在吸音层朝向安装板的表面上，透声层包裹在吸音层的外部，透声层的边缘固定连接在防水层朝向安装板的表面上。
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公开(公告)号：CN116516740A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210872570.4
申请日：2022-07-23
申请人： 浙江天铁实业股份有限公司
摘要： 本发明提供了道床谐振器，设置在轨道系统中，其特征在于，包括：至少一块谐振板，沿钢轨的延伸方向设置在道床上；两个限位座，沿谐振板的长度方向分别设置在谐振板的两端，用于对谐振板进行限位；以及减振垫层，设置在谐振板和道床之间。将谐振板安装在道床上，能够增加轨道系统的参振质量，降低轨道系统的固有频率，从而削弱振动传递，进一步降低线路上列车通行产生的振动冲击对临近建筑、特殊仪器设备的影响，且在既有轨道线路上改造施工的影响较小。减振垫层设置在谐振板和道床之间能够吸收部分轮轨冲击传递至道床的振动能量，通过选取不同尺寸和静态模量的减振垫层，能够改变道床谐振器的固有频率，调谐道床的振动频率，提升减振效果。
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