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公开(公告)号：CN112963155A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110243426.X
申请日：2021-03-05
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 一种土岩复合地层大断面隧道拱部开挖琵琶工法，将隧道拱顶大断面划分为左工作面、右工作面和中上工作面三个开挖面，施工时首先沿中上部开挖轮廓进行爆破，开挖长度为1榀格栅间距，以形成中上工作面，开挖完成后在中上工作面架设中上格栅以及支撑组件，待中上开挖面开挖至一定距离，开挖左工作面，开挖左工作面后拼装左格栅，再开挖右工作面，开挖右工作面后拼装右格栅，三个开挖面前后错开10m，分层次前进开挖，重复以上步骤以完成拱部最终开挖；由此，本发明可改变目前在土岩复合地层且跨度较大的隧道拱部施工过程中，施工进度和施工安全不能够兼顾的现状，既可以保证隧道拱部安全的同时，减少施工步序及施工操作复杂性，从而加快施工进度。
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公开(公告)号：CN112963155B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110243426.X
申请日：2021-03-05
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
摘要： 一种土岩复合地层大断面隧道拱部开挖琵琶工法，将隧道拱顶大断面划分为左工作面、右工作面和中上工作面三个开挖面，施工时首先沿中上部开挖轮廓进行爆破，开挖长度为1榀格栅间距，以形成中上工作面，开挖完成后在中上工作面架设中上格栅以及支撑组件，待中上开挖面开挖至一定距离，开挖左工作面，开挖左工作面后拼装左格栅，再开挖右工作面，开挖右工作面后拼装右格栅，三个开挖面前后错开10m，分层次前进开挖，重复以上步骤以完成拱部最终开挖；由此，本发明可改变目前在土岩复合地层且跨度较大的隧道拱部施工过程中，施工进度和施工安全不能够兼顾的现状，既可以保证隧道拱部安全的同时，减少施工步序及施工操作复杂性，从而加快施工进度。
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公开(公告)号：CN113847069A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111176008.X
申请日：2021-10-09
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种悬挂式站厅层及独立轨行区的暗挖地铁车站及其施工方法，车站由主体部分和附属部分组成，所述主体部分包括站厅层、下行通道、风道和站台层，附属部分包括外挂设备房，所述站台层由轨行区隧道和交换通道构成，轨行区隧道按地铁行车方向分为上行轨行区隧道和下行轨行区隧道，上行轨行区隧道和下行轨行区隧道在地铁行车的纵向间隔平行布设，所述交换通道为多条且横向间隔设置，各交换通道之间分别设有岩柱，所述站厅层悬挂设置于站台层的上方两侧且在纵向上独立分为悬挂设置的两个厅；由此，本发明克服了传统缺陷，结构整体力学性能较好，可以灵活避让站位附近地下管线或周边重要建构筑物，车站不同区域可以因地制宜，灵活布置，简单高效。
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公开(公告)号：CN104847366A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510321121.0
申请日：2015-06-12
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D9/00
摘要： 一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法，包括下列步：①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓，根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架；②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向，沿有效的正线隧道结构轮廓，逐渐扩挖；每开挖一步应及时设置渐进式门架，直至完成此部分的开挖和支护；③在渐进式门架内，沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架，支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架，然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架的竖向支撑杆。本发明的有益效果是：采用低通道渐进式进洞，施工通道无需挑高开挖，减少了施工通道的竖向高度，最大程度的减小了对原状地层的扰动，显著提高了隧道开挖施工作业的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN117071588A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311183706.1
申请日：2023-09-14
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及基坑工程技术领域，特别涉及一种多功能复合装配式格构柱及造法，包括：混凝土桩、第二柱身、第一柱身、第一连接件和固定件，所述混凝土桩置于基坑底部，混凝土桩顶端通过固定件与第二柱身底端连接，第二柱身顶端通过第一连接件与第一柱身底端连接，通过将格构柱的柱身设置为混凝土桩、第二柱身和第一柱身，格构柱的底端为混凝土桩，解决了格构柱的抗浮问题；通过在第二柱身的侧壁上开设多个集水孔，第二柱身的顶端与抽水泵连接，可及时疏干地下水。
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公开(公告)号：CN113153311B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110326486.8
申请日：2021-03-26
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于土岩复合地层的隧道开挖工法，包括如下施工步骤：步骤一：上半断面开挖，及时架设格栅和竖撑，同时在竖撑中间埋设上斜撑的顶部型钢；步骤二：待上半断面左右导洞贯通后，焊接上斜撑的两侧支撑型钢，并拆除中间的竖撑；步骤三：开挖隧道下半断面；步骤四：施作仰拱二衬以及下部分侧墙；步骤五：拆除横撑和下斜撑，继续施做中部分侧墙、中柱以及中板；步骤六：拆除上斜撑，施做拱顶二衬，完成隧道施工；由此，本发明能克服现有技术的缺陷，适用于软岩地层的新型实用的隧道开挖工法，解决在软岩地层中传统隧道开挖工法的局限性，其合理进行隧道的开挖工序，以确保适用于软岩地层中的隧道开挖工法的技术优越性和经济优良性。
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公开(公告)号：CN113847069B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111176008.X
申请日：2021-10-09
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种悬挂式站厅层及独立轨行区的暗挖地铁车站及其施工方法，车站由主体部分和附属部分组成，所述主体部分包括站厅层、下行通道、风道和站台层，附属部分包括外挂设备房，所述站台层由轨行区隧道和交换通道构成，轨行区隧道按地铁行车方向分为上行轨行区隧道和下行轨行区隧道，上行轨行区隧道和下行轨行区隧道在地铁行车的纵向间隔平行布设，所述交换通道为多条且横向间隔设置，各交换通道之间分别设有岩柱，所述站厅层悬挂设置于站台层的上方两侧且在纵向上独立分为悬挂设置的两个厅；由此，本发明克服了传统缺陷，结构整体力学性能较好，可以灵活避让站位附近地下管线或周边重要建构筑物，车站不同区域可以因地制宜，灵活布置，简单高效。
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公开(公告)号：CN113062354A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110325378.9
申请日：2021-03-26
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种明挖桩撑体系预制装配式地铁车站拼装方法，其包括如下步骤：步骤一：分层开挖至设计坑底标高，设置有多道内支撑；步骤二：拼装底板块，逐环拼装，张拉锁紧；步骤三：回填底板块两侧肥槽及仰拱回填，肥槽回填至设计强度后，拆除第四道支撑；步骤四：沿基坑纵向加密第三道支撑，拼装首循环中柱、中纵梁，安装拼装台车；步骤五：拼装首环侧墙块；步骤六：通过拼装台车拼装首环的左顶板块和右顶板块；步骤七：通过拼装台车拼装首环中板块，施作中板块位置侧墙背后的支顶装置；步骤八：拆除影响第二环构件拼装的第二道、第三道支撑，拼装后续的侧墙块、左顶板块、右顶板块和中板块；由此，本发明可解决桩撑体系下全预制装配式拱形车站结构的适用性问题，提高明挖全预制装配式拱形结构地铁车站的适用范围，提升工程整体装配率，提高工程的综合效益，加快推动地铁预制装配技术和绿色建造的发展进程。
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公开(公告)号：CN116216486B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310202083.1
申请日：2023-03-06
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型可重复使用的钢筋笼吊装系统，包括：两个竖直设置并依次连接的首吊杆、连接杆、尾挂杆，首吊杆顶端设置有吊环，尾挂杆底端设置有吊钩，吊环与吊钩两侧均设置有吊耳，吊环与吊钩的同侧吊耳之间通过钢丝绳连接。本发明的目的在于提供一种适用范围广、安装拆卸方便的新型可重复使用的钢筋笼吊装系统。
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公开(公告)号：CN116216486A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310202083.1
申请日：2023-03-06
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型可重复使用的钢筋笼吊装系统，包括：两个竖直设置并依次连接的首吊杆、连接杆、尾挂杆，首吊杆顶端设置有吊环，尾挂杆底端设置有吊钩，吊环与吊钩两侧均设置有吊耳，吊环与吊钩的同侧吊耳之间通过钢丝绳连接。本发明的目的在于提供一种适用范围广、安装拆卸方便的新型可重复使用的钢筋笼吊装系统。
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