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公开(公告)号：CN113847069A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111176008.X
申请日：2021-10-09
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种悬挂式站厅层及独立轨行区的暗挖地铁车站及其施工方法，车站由主体部分和附属部分组成，所述主体部分包括站厅层、下行通道、风道和站台层，附属部分包括外挂设备房，所述站台层由轨行区隧道和交换通道构成，轨行区隧道按地铁行车方向分为上行轨行区隧道和下行轨行区隧道，上行轨行区隧道和下行轨行区隧道在地铁行车的纵向间隔平行布设，所述交换通道为多条且横向间隔设置，各交换通道之间分别设有岩柱，所述站厅层悬挂设置于站台层的上方两侧且在纵向上独立分为悬挂设置的两个厅；由此，本发明克服了传统缺陷，结构整体力学性能较好，可以灵活避让站位附近地下管线或周边重要建构筑物，车站不同区域可以因地制宜，灵活布置，简单高效。
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公开(公告)号：CN117035172B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310971464.6
申请日：2023-08-03
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种海底地铁隧道结构运营安全风险动态预测方法及系统，方法包含：识别影响海底地铁隧道结构运营安全风险因素，建立海底地铁隧道结构运营安全指标体系，确定各风险因素的状态空间；建立海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级标准；海底地铁隧道结构运营安全风险动态贝叶斯网络结构学习及参数学习；预测观测值条件下海底地铁隧道结构运营安全风险概率值；确定海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级；系统包含：安全指标体系建立模块、等级标准建立模块、贝叶斯网络结构模块、贝叶斯网络参数模块、概率值计算模块及安全风险等级计算模块。本发明为海底地铁隧道结构运营养护、治理及管控提供决策依据。
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公开(公告)号：CN113847069B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111176008.X
申请日：2021-10-09
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种悬挂式站厅层及独立轨行区的暗挖地铁车站及其施工方法，车站由主体部分和附属部分组成，所述主体部分包括站厅层、下行通道、风道和站台层，附属部分包括外挂设备房，所述站台层由轨行区隧道和交换通道构成，轨行区隧道按地铁行车方向分为上行轨行区隧道和下行轨行区隧道，上行轨行区隧道和下行轨行区隧道在地铁行车的纵向间隔平行布设，所述交换通道为多条且横向间隔设置，各交换通道之间分别设有岩柱，所述站厅层悬挂设置于站台层的上方两侧且在纵向上独立分为悬挂设置的两个厅；由此，本发明克服了传统缺陷，结构整体力学性能较好，可以灵活避让站位附近地下管线或周边重要建构筑物，车站不同区域可以因地制宜，灵活布置，简单高效。
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公开(公告)号：CN117035172A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310971464.6
申请日：2023-08-03
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06N7/01
摘要： 本发明提供了一种海底地铁隧道结构运营安全风险动态预测方法及系统，方法包含：识别影响海底地铁隧道结构运营安全风险因素，建立海底地铁隧道结构运营安全指标体系，确定各风险因素的状态空间；建立海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级标准；海底地铁隧道结构运营安全风险动态贝叶斯网络结构学习及参数学习；预测观测值条件下海底地铁隧道结构运营安全风险概率值；确定海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级；系统包含：安全指标体系建立模块、等级标准建立模块、贝叶斯网络结构模块、贝叶斯网络参数模块、概率值计算模块及安全风险等级计算模块。本发明为海底地铁隧道结构运营养护、治理及管控提供决策依据。
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公开(公告)号：CN115182737B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210776752.1
申请日：2022-07-04
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 华福才 , 雷刚
IPC分类号： E21D9/00 , E21D9/14 , E21D1/08 , E21D5/04 , E21D11/18 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D20/00 , E02D17/02 , E04F17/04 , E02D29/00
摘要： 一种深埋地铁车站竖向正交顶出式风道结构及施工方法，本发明采用明暗挖结合的方式进行施工，其中地下一层采用明暗挖结合工法，四个水平风道：左右线活塞风道、排风道、新风道由地下一层甩出分别通向左右线活塞风井、排风井、新风井及消防出入口。地下二层至地下五层为二期明挖部分。地下四层与车站主体站厅层连接，地下五层连接区间隧道与车站主体站台层。列车在运行时将通过风道地下五层进出车站，所带来的活塞风及热量等将通过风道主体通向四个水平风道后经由四个风井传向外部环境；由此，本发明更便于施工，可以加快施工进度节约工期；并且其作为车站的附属结构不需要后期回填，具有更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN118531809A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410867724.X
申请日：2024-07-01
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种土岩组合地层明挖基坑可拆装式锁脚梁结构及其施工方法，该结构包括上部软弱地层的基坑钻孔灌注桩、下部硬质地层的基坑预裂钢管桩、锚索、锚杆、二衬结构以及锁脚梁，锁脚梁为采用一体化施工技术整体浇筑而成的预制件，可根据不同工程需求进行定制化批量生产，可重复用于工程建设中；由此，本发明将绿色低碳环保建造理念引入地下工程结构的建造技术中，预制构件质量安全可靠且可拆卸、安装便捷、能够批量化生产且造价低廉，解决了地下工程建设过程中现场锁脚梁钢筋绑扎难度大、混凝土工程浇筑困难、养护耗费时间、锁脚梁无法回收利用且工程造价高的问题，特别还能适用于大型地下工程建设，可拆装回收的锁脚梁极大的降低了工程造价且节约工期。
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公开(公告)号：CN115182737A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210776752.1
申请日：2022-07-04
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 华福才 , 雷刚
IPC分类号： E21D9/00 , E21D9/14 , E21D1/08 , E21D5/04 , E21D11/18 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D20/00 , E02D17/02 , E04F17/04 , E02D29/00
摘要： 一种深埋地铁车站竖向正交顶出式风道结构及施工方法，本发明采用明暗挖结合的方式进行施工，其中地下一层采用明暗挖结合工法，四个水平风道：左右线活塞风道、排风道、新风道由地下一层甩出分别通向左右线活塞风井、排风井、新风井及消防出入口。地下二层至地下五层为二期明挖部分。地下四层与车站主体站厅层连接，地下五层连接区间隧道与车站主体站台层。列车在运行时将通过风道地下五层进出车站，所带来的活塞风及热量等将通过风道主体通向四个水平风道后经由四个风井传向外部环境；由此，本发明更便于施工，可以加快施工进度节约工期；并且其作为车站的附属结构不需要后期回填，具有更好的经济效益。
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