一种适用于低温贮箱带环向变形补偿的大刚度防晃结构

    公开(公告)号:CN109625671A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201811424573.1

    申请日:2018-11-27

    CPC classification number: B65D90/52

    Abstract: 本发明公开了属于结构技术领域的一种适用于低温贮箱带环向变形补偿的大刚度防晃结构,包括筒段壁板,所述筒段壁板上固定连接有焊接角片,且焊接角片上固定连接有角撑,所述角撑上固定连接有防晃板。本发明设计新颖,结构合理,整圈防晃板进行分块设计,可以消除拉扯变形,降低脱焊和焊点折痕的风险,同时在防晃板靠近箱体壳体一侧沿半径方向设计了优化槽,在贮箱增压膨胀后,防晃板上的细槽会随箱体张开或闭合,可以补偿防晃板的环向变形,抵消掉变形应力,采用耳片与角撑预先安装,最后进行防晃板的安装方式,不存在安装过程中的变形协调问题,使装配流程和难度大大简化,大刚度防晃板结构设计,可以更有效的降低液体晃动能量。

    一种适用于低温贮箱带环向变形补偿的大刚度防晃结构

    公开(公告)号:CN109625671B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201811424573.1

    申请日:2018-11-27

    Abstract: 本发明公开了属于结构技术领域的一种适用于低温贮箱带环向变形补偿的大刚度防晃结构,包括筒段壁板,所述筒段壁板上固定连接有焊接角片,且焊接角片上固定连接有角撑,所述角撑上固定连接有防晃板。本发明设计新颖,结构合理,整圈防晃板进行分块设计,可以消除拉扯变形,降低脱焊和焊点折痕的风险,同时在防晃板靠近箱体壳体一侧沿半径方向设计了优化槽,在贮箱增压膨胀后,防晃板上的细槽会随箱体张开或闭合,可以补偿防晃板的环向变形,抵消掉变形应力,采用耳片与角撑预先安装,最后进行防晃板的安装方式,不存在安装过程中的变形协调问题,使装配流程和难度大大简化,大刚度防晃板结构设计,可以更有效的降低液体晃动能量。

    一种薄壁轻质球柱形悬挂式贮箱结构

    公开(公告)号:CN204223194U

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201420630411.4

    申请日:2014-10-28

    Abstract: 本实用新型属于小型贮箱结构技术领域,具体涉及一种薄壁轻质球柱形悬挂式贮箱结构。包括前底组件、箱筒段、后底组件、口盖组件、密封圈;前底组件与箱筒段焊接,箱筒段与后底组件焊接,后底组件与口盖组件通过紧固件螺接,对接面密封槽安装密封圈。前底圆环为半球形结构,球头上设置有增压管嘴和测压管嘴。后底圆环为半球形结构,口盖法兰一端与后底圆环对焊,另一端通过紧固件与口盖组件对接。箱筒段为带有三个直边段的变截面补强结构,变截面的厚度由中间向两边递减。口盖与输送法兰采用一体化的结构,推进剂管理元件通过螺纹与输送法兰连接。推进剂管理元件为叶片楔形结构,其底部为筛网。本实用新型能够为推进系统提供连续的推进剂供给。

    一种金属材料应力腐蚀试验加载装置

    公开(公告)号:CN204188503U

    公开(公告)日:2015-03-04

    申请号:CN201420675892.0

    申请日:2014-11-06

    Abstract: 本实用新型涉及材料力学性能技术领域,具体涉及一种金属材料应力腐蚀试验加载装置。包括基座、两个加载块、销钉、螺母、导轨和试验件;试验件表面粘贴有应变测量元件;基座对称的两个侧壁开有同轴的通孔并安装有导轨;两个加载块分别穿过基座两端侧壁的通孔并露出;将试验件两端分别安装在两个加载块凹槽内,通过销钉穿过试验件和加载块;在加载块的外螺纹部分安装螺母。有益效果:能够实现金属试验件在纯拉伸应力下的应力腐蚀试验测试,通过采用应变测量元件可实现应力水平的精确控制以及大批量试验的同时开展,可以采用全浸泡的方式进行研究,试验数据可以更有效的反应金属材料的抗应力腐蚀性能。

    一种超大直径球底超近距离的多台发动机多点传力结构

    公开(公告)号:CN119435237A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202411512709.X

    申请日:2024-10-28

    Abstract: 一种超大直径球底超近距离的多台发动机多点传力结构,箱底推力法兰的数量与发动机、伺服的总数一致;轴向均布固装在箱底瓜瓣上,箱底推力法兰上安装环形的机架下框;机架下框上方为通过杆件连接的机架上框,机架上框上间隔安装发动机和伺服,每个发动机、伺服的安装位置均与其下方最近的两个箱底推力法兰位置构成等腰三角形;其中每个发动机的推力均由发动机安装处通过两根发动机推力杆分成两路连接至下方相邻两个箱底推力法兰上的机架下框上,每个伺服的推力均由伺服安装处通过三根伺服推力杆分成两路,外边两路连接至下方相连两个箱体推力法兰上的机架下框上,中间一路连接至两个箱体推力法兰之间的机架下框上,中间路伺服推力杆所在机架下框下方通过辅助支撑进行支撑,抗弯罩固装在箱底瓜瓣内部,与箱底推力法兰的位置相对且二者同轴。

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