公开(公告)号：CN117933484A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410139603.3

申请日：2024-01-31

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 孙立山 ,  孟飞 ,  许琰 ,  孔德文 ,  刘伊娜

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明涉及大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法及系统，通过大型活动散场时的总人数，在考虑乘客等待时间和交通状况等因素的基础上确定摆渡车的发车时间，在发车时间的基础上调用车辆数最少和乘客乘车成本最小为目标，优化散场疏散方案，能够在大型活动散场期间，将疏散客流所需接驳车辆的成本。

公开(公告)号：CN116534088A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310692958.0

申请日：2023-06-12

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 孙立山 ,  刘伊娜 ,  许琰 ,  孔德文 ,  温尚武 ,  张康宇 ,  孟飞

IPC: B61L27/10

Abstract: 本公开提供了一种严重干扰下多场景多策略的列车运行控制方法及系统，涉及轨道交通技术领域，方法包括获取运行控制范围内的高速铁路列车初始运行数据；预测恶劣环境发展趋势，估计环境严重干扰对区间通过能力造成影响的类型以及干扰的持续时间；建立恶劣环境对列车区间通过能力造成影响下的多干扰场景下的列车运行调整模型，以最大程度减少列车晚点程度、最小化加权求和列车取消和晚点程度惩罚值为优化目标，创建约束条件，对列车运行调整模型采用两阶段算法进行求解，分别获取干扰结束之前列车运行控制方案和干扰结束之后的列车运行控制方案，得到最终的列车运行控制全局图。本公开能够快速提供近似最优的列车运行控制调整图。