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公开(公告)号：CN112990648B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110024648.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网络运营稳定性评估方法，本方法基于新线建设方案获取新线接入后的轨道交通网络结构信息，构建轨道交通网络拓扑模型；分析新线接入后客流在轨道交通网络中的动态传播关系，将网络站点状态类型划分为客流传播起始点、被传播态站点和正常态站点，构建轨道交通网络客流动态传播模型；结合新线客流数据、AFC既有客流刷卡数据、列车运营数据，计算新线接入后更新时间步长内各站点的动态滞留客流量与断面客流量；综合考虑站点与线网层面，判断车站与区间的拥堵状态，提出基于多指标加权的轨道交通网络稳定性评估方法，以提前判别新线接入对轨道交通网络的影响，为新线规划、新线接入后列车运营方案的制定提供理论支持。
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公开(公告)号：CN111246379A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010031019.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: H04W4/021 , H04W4/029 , H04W8/18 , H04B17/309 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种利用手机信令数据判别城市功能区的方法，对手机信令数据进行清洗，提取通讯用户数据集，并选取城市交通小区为研究对象；然后，统计各交通小区基站数量并确定其与基站关系；基于各交通小区面积，计算工作日和周末平均通讯强度，得到工作日和非工作日通讯强度矩阵；计算交通小区标签，对工作日和非工作日通讯强度矩阵聚类，对工作日和非工作日聚类结果进行时间分布展示；确定不同标签功能特性，根据工作日和非工作日时间分布中峰值数量、峰值强度、峰值时段以及通讯强度随时间变化特征等，确定不同标签代表交通小区的功能区。本发明可提升手机信令数据对城市功能区的判别精度，为手机数据进行城市计算研究提供重要方法依据。
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公开(公告)号：CN115775454B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211372900.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种分流区智能网联车轨迹优化系统及方法，包括数据感知模块，用于获取道路3D点云数据、车辆尺寸、车辆位置和车辆路由信息；指标计算模块，根据数据感知模块获取的信息，得到车辆所在分流区片段、分流区片段长度与车辆所占道路长度，并划分车辆类别上传至服务器；服务器根据接收到的信息基于设定的打分规则确定分流区片段各成本的权重，计算分流区片段的拥堵成本、路径成本、安全成本与成本总和；判断决策模块，根据指标计算模块得到的分流区片段成本总和和片段各成本权重，通过对比相邻片段的成本总和，以最少的车辆变道次数与最小的交通稳定性折减为目标，确定车辆基于设定的优先级由高成本片段变道至低成本片段。
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公开(公告)号：CN115775454A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211372900.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种分流区智能网联车轨迹优化系统及方法，包括数据感知模块，用于获取道路3D点云数据、车辆尺寸、车辆位置和车辆路由信息；指标计算模块，根据数据感知模块获取的信息，得到车辆所在分流区片段、分流区片段长度与车辆所占道路长度，并划分车辆类别上传至服务器；服务器根据接收到的信息基于设定的打分规则确定分流区片段各成本的权重，计算分流区片段的拥堵成本、路径成本、安全成本与成本总和；判断决策模块，根据指标计算模块得到的分流区片段成本总和和片段各成本权重，通过对比相邻片段的成本总和，以最少的车辆变道次数与最小的交通稳定性折减为目标，确定车辆基于设定的优先级由高成本片段变道至低成本片段。
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公开(公告)号：CN112990648A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110024648.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网络运营稳定性评估方法，本方法基于新线建设方案获取新线接入后的轨道交通网络结构信息，构建轨道交通网络拓扑模型；分析新线接入后客流在轨道交通网络中的动态传播关系，将网络站点状态类型划分为客流传播起始点、被传播态站点和正常态站点，构建轨道交通网络客流动态传播模型；结合新线客流数据、AFC既有客流刷卡数据、列车运营数据，计算新线接入后更新时间步长内各站点的动态滞留客流量与断面客流量；综合考虑站点与线网层面，判断车站与区间的拥堵状态，提出基于多指标加权的轨道交通网络稳定性评估方法，以提前判别新线接入对轨道交通网络的影响，为新线规划、新线接入后列车运营方案的制定提供理论支持。
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