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公开(公告)号：CN105839644A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610099815.9
申请日：2016-02-23
申请人： 北京工业大学 , 中铁建设集团市政工程有限公司
摘要： 一种基坑固脚排水装置和方法，基坑采用分层开挖分层支护；在基坑侧壁底部加设若干道槽钢，各槽钢之间采用锚索连接，在基坑底部加设槽钢与侧壁竖向槽钢用螺栓连接，最后在槽钢上加设一道角钢，以保证基坑侧壁的槽钢稳定性；基坑的支护方式为土钉加混凝土面层或者护坡桩的形式。本发明对基坑侧壁底部土体进行加固，起到固脚抗滑的作用；采用槽钢和锚索组合支撑，增强支护结构的整体性。加强基坑内的排水；通过在基坑底部埋设槽钢，使基坑侧壁的地下水通过槽钢排走，达到更好的排水效果。因此，采用本方法进行基坑支护，既可以增大支护结构的整体性及抗滑稳定性，也能增强基坑的排水功能。
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公开(公告)号：CN105839644B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610099815.9
申请日：2016-02-23
申请人： 北京工业大学 , 中铁建设集团市政工程有限公司
摘要： 一种基坑固脚排水装置和方法，基坑采用分层开挖分层支护；在基坑侧壁底部加设若干道槽钢，各槽钢之间采用锚索连接，在基坑底部加设槽钢与侧壁竖向槽钢用螺栓连接，最后在槽钢上加设一道角钢，以保证基坑侧壁的槽钢稳定性；基坑的支护方式为土钉加混凝土面层或者护坡桩的形式。本发明对基坑侧壁底部土体进行加固，起到固脚抗滑的作用；采用槽钢和锚索组合支撑，增强支护结构的整体性。加强基坑内的排水；通过在基坑底部埋设槽钢，使基坑侧壁的地下水通过槽钢排走，达到更好的排水效果。因此，采用本方法进行基坑支护，既可以增大支护结构的整体性及抗滑稳定性，也能增强基坑的排水功能。
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公开(公告)号：CN106869970B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710163218.2
申请日：2017-03-19
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种装配式补偿变形的暗挖隧道支护方法，属于土木工程施工技术领域，主要用于软弱地层或隧道穿越对沉降变形要求严格的高风险源的地铁暗挖隧道支护工程。在地铁暗挖隧道台阶法开挖支护过程中，采用本方法进行支护，可以实现增大初期支护体系的强度。通过旋转丝杠改变环向支护结构使隧道初期支护向隧道外部方向产生位移的趋势，达到补偿变形的功能。从而减小隧道围岩向洞内收缩变形，减小地表沉降量，最终减小隧道开挖对地表周边环境安全的影响。除此之外，本方法还可以实现加强局部二次衬砌强度的作用。另一方面，通过支护装置的可拆卸功能，可以实现材料的可重复利用，减小施工成本，从而提高施工过程的经济效益。
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公开(公告)号：CN106869548A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710226489.8
申请日：2017-04-09
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： E04H6/08 , E04G21/00 , E02D29/045
CPC分类号： E04H6/08 , E02D29/045 , E04G21/00
摘要： 本发明公开了一种中心柱框架装配式地下停车场结构体系与施工方法，属于地下工程施工领域。在装配式地下车库施工过程中，先开挖基坑土体并完成支护结构的施工，然后采用装配组合式结构构件对结构体系进行建造，针对基坑开挖支护和结构体系的建造过程，总结并提出了适用于装配式城市地下车库施工的“一下两上”施工工法。该体系包括中心柱构造组合、剪力墙构造组合、车库外墙构造组合、框架柱构造组合、框架梁构造组合、层间板构造组合和关键节点构造组合。本发明提及的地下车库，可以提高施工过程安全性和提供足够的施工空间，同时可以达到缩短工期、提高施工质量和减小施工成本。
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公开(公告)号：CN104532851A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410784923.0
申请日：2014-12-17
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种回收装配式双排桩及其支护方法，属土木工程领域。其在前排桩(1)桩顶预设桩帽(4)，前排桩(1)之间用冠梁(2)连接。前排桩(1)与后排桩(3)、后排桩(3)之间分别用两根拉杆(6)和一根锁接头(7)连接，其中两根拉杆(6)之间由一根锁接头(7)连接。桩帽(4)与拉杆(6)、拉杆套(5)与拉杆(6)均用销轴(10)连接，锁孔(11)插入锁销防止拉杆套(5)纵向移动。本发明增大支护结构的整体性，更加节约成本，提高经济效益，缩短施工时间，增大基坑施工过程中周边建筑物的安全系数。
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公开(公告)号：CN104532851B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410784923.0
申请日：2014-12-17
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种回收装配式双排桩及其支护方法，属土木工程领域。其在前排桩(1)桩顶预设桩帽(4)，前排桩(1)之间用冠梁(2)连接。前排桩(1)与后排桩(3)、后排桩(3)之间分别用两根拉杆(6)和一根锁接头(7)连接，其中两根拉杆(6)之间由一根锁接头(7)连接。桩帽(4)与拉杆(6)、拉杆套锁销防止拉杆套(5)纵向移动。本发明增大支护结构的整体性，更加节约成本，提高经济效益，缩短施工时间，增大基坑施工过程中周边建筑物的安全系数。(5)与拉杆(6)均用销轴(10)连接，锁孔(11)插入
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公开(公告)号：CN108978694B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810705155.3
申请日：2018-07-01
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于隧道内建造止水帷幕的精确制导注浆方法，属于地下工程施工技术领域。在隧道内沿边墙打桩时，先做排桩钻孔，排桩钻孔的钢筋笼直径取小于钻孔直径200‑300mm，将制导注浆管随排桩钻孔的钢筋笼一起下放，之后灌注混凝土。待初凝之后，通过制导注浆管自下而上分段注浆，逐渐在桩间形成有效厚度为0.8‑1.0D的止水帷幕。关键施工工艺包括以下三部分：止水帷幕的精确制导注浆的施工工艺；制导注浆枪；精确制导注浆范围计算公式。本方法无需专门为制导注浆管打钻孔，集约化施工，造价低，施工快、方便、效果好，整体上可以保证止水帷幕质量。
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公开(公告)号：CN106223344B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610597432.4
申请日：2016-07-26
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种地面管桩锚框架基坑支护方法，本方法以混凝土管桩加预应力锚索为基础，是一套主要针对临近建筑物基础埋深较深且距离基坑较近，对基坑侧壁变形要求高，无法进行常规锚索及钢支撑支护的基坑支护方法。本发明在拟开挖的基坑周边布设两排混凝土管桩，并在基坑顶部的前后排桩间向下成角度α布设预应力锚索。在保证管桩结构应有刚度情况下，避免锚索和邻近既有建(构)筑物的碰撞。通过采用混凝土管桩代替钢筋混凝土桩，可以有效降低成本。采用本方法进行基坑支护，可以减小基坑侧壁的变形及增强基坑的抗倾覆稳定性，增大基坑施工过程中周边建(构)筑物的安全系数，同时达到缩短工期，节约成本的目的。
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公开(公告)号：CN106869970A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710163218.2
申请日：2017-03-19
申请人： 北京工业大学
CPC分类号： E21D11/18 , E21D11/105 , E21D11/183
摘要： 一种装配式补偿变形的暗挖隧道支护方法，属于土木工程施工技术领域，主要用于软弱地层或隧道穿越对沉降变形要求严格的高风险源的地铁暗挖隧道支护工程。在地铁暗挖隧道台阶法开挖支护过程中，采用本方法进行支护，可以实现增大初期支护体系的强度。通过旋转丝杠改变环向支护结构使隧道初期支护向隧道外部方向产生位移的趋势，达到补偿变形的功能。从而减小隧道围岩向洞内收缩变形，减小地表沉降量，最终减小隧道开挖对地表周边环境安全的影响。除此之外，本方法还可以实现加强局部二次衬砌强度的作用。另一方面，通过支护装置的可拆卸功能，可以实现材料的可重复利用，减小施工成本，从而提高施工过程的经济效益。
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公开(公告)号：CN106869548B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201710226489.8
申请日：2017-04-09
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： E04H6/08 , E04G21/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种中心柱框架装配式地下停车场结构体系与施工方法，属于地下工程施工领域。在装配式地下车库施工过程中，先开挖基坑土体并完成支护结构的施工，然后采用装配组合式结构构件对结构体系进行建造，针对基坑开挖支护和结构体系的建造过程，总结并提出了适用于装配式城市地下车库施工的“一下两上”施工工法。该体系包括中心柱构造组合、剪力墙构造组合、车库外墙构造组合、框架柱构造组合、框架梁构造组合、层间板构造组合和关键节点构造组合。本发明提及的地下车库，可以提高施工过程安全性和提供足够的施工空间，同时可以达到缩短工期、提高施工质量和减小施工成本。
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