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公开(公告)号：CN115345382A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211062947.6
申请日：2022-09-01
申请人： 北京市地铁运营有限公司 , 北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司
摘要： 本发明提供了一种基于目标满载率控制的城轨列车运行方案优化方法，该方法是在线路既定最大列车满载率控制要求的条件下，充分考虑客流时空分布状态，以运力运量匹配为目标，确定最优列车运行间隔和交路方案。在案例应用中，基于客流数据优化早高峰列车运行方案，其下行大小交路共线段最大列车满载率降低21%，非共线段最大列车满载率达到了既定目标满载率80%要求，运力运量匹配效果更好，优化后下行方向的最大列车满载率为80%，满足既定目标满载率控制要求。本发明对于均衡各个断面满载率、实现客流和车辆的最佳耦合具有很重要的作用，为进一步优化列车运行方案，提升城市轨道交通运输能力提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN115660282B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211334371.4
申请日：2022-10-28
申请人： 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供一种面向乘客出行服务的轨道交通路网韧性评估方法及系统，属于城市轨道交通路网特性分析技术领域，包括：计算表征了城市轨道交通路网的韧性吸收能力、城市轨道交通路网的韧性抗毁能力和城市轨道交通路网的韧性恢复能力；最后，综合轨道交通路网的韧性吸收能力、韧性抗毁能力和韧性恢复能力，评估轨道交通路网韧性。本发明根据路网受到扰动前的可达性表征吸收能力，根据路网受到扰动时的性能损失表征抗毁能力，根据路网受到扰动后的修复速率作为恢复能力，通过挖掘不同阶段路网扰动对于乘客出行服务的影响，完善了韧性理论，识别了关键站点，提高了乘客出行效率和城轨交通运营服务水平。
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公开(公告)号：CN114925909B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210540205.3
申请日：2022-05-18
申请人： 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通客流与车流耦合优化方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，根据AFC刷卡记录整理乘客分时段的OD需求以及列车的到发时间，确定客流动态需求；根据客流动态需求建立城市轨道交通客流与车流耦合优化模型；利用差分进化算法对构建的客流与车流耦合优化模型进行仿真求解，获取城市轨道交通客流与车流耦合优化的最佳控制策略。本发明优化城市轨道交通高峰时期客流与车流的一个相互协调配合，通过限流控制和列车运行图协同优化来最小化乘客的平均等待时间，提高乘客的出行效率和地铁的运营效率。
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公开(公告)号：CN116050563A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211009657.5
申请日：2022-08-22
申请人： 北京市地铁运营有限公司
摘要： 一种突发事件下城市轨道交通客流预测方法，包括以下步骤：S1：数据准备与预处理，获取城市轨道交通物理网络信息、AFC刷卡数据和列车运行数据；S2：根据AFC刷卡数据和列车发车时刻表为每列车构建其特有的OD矩阵；S3：根据若干历史同期的列车OD矩阵，预测当日正常情况下每列车的OD矩阵；S4：由车站工作人员的汇报内容确定突发事件的输入；综上所述，本发明提出构建属于每列车的独特的OD矩阵，并利用历史同期数据对正常情况下列车的OD矩阵进行预测，更直观地表述了各车站的滞留客流和各列车的滞留客流；本发明预测方法可以指导运营公司做出更为及时、准确的决策。
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公开(公告)号：CN115660282A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211334371.4
申请日：2022-10-28
申请人： 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种面向乘客出行服务的轨道交通路网韧性评估方法及系统，属于城市轨道交通路网特性分析技术领域，包括：计算表征了城市轨道交通路网的韧性吸收能力、城市轨道交通路网的韧性抗毁能力和城市轨道交通路网的韧性恢复能力；最后，综合轨道交通路网的韧性吸收能力、韧性抗毁能力和韧性恢复能力，评估轨道交通路网韧性。本发明根据路网受到扰动前的可达性表征吸收能力，根据路网受到扰动时的性能损失表征抗毁能力，根据路网受到扰动后的修复速率作为恢复能力，通过挖掘不同阶段路网扰动对于乘客出行服务的影响，完善了韧性理论，识别了关键站点，提高了乘客出行效率和城轨交通运营服务水平。
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公开(公告)号：CN114925909A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210540205.3
申请日：2022-05-18
申请人： 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通客流与车流耦合优化方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，根据AFC刷卡记录整理乘客分时段的OD需求以及列车的到发时间，确定客流动态需求；根据客流动态需求建立城市轨道交通客流与车流耦合优化模型；利用差分进化算法对构建的客流与车流耦合优化模型进行仿真求解，获取城市轨道交通客流与车流耦合优化的最佳控制策略。本发明优化城市轨道交通高峰时期客流与车流的一个相互协调配合，通过限流控制和列车运行图协同优化来最小化乘客的平均等待时间，提高乘客的出行效率和地铁的运营效率。
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