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公开(公告)号：CN104618129B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410727497.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种实现数据采集与监视控制SCADA系统灾备的方法和装置,包括:OPS接收并验证操作员的身份信息,根据来自操作员的身份信息进行登陆;OPS接收来自操作员的控制消息,根据操作员的身份信息判断出操作员有发送控制消息的权限,且判断出自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同,向当前处于服务状态的服务器发送控制消息。通过本发明的方案,只有授权的操作员有发送控制消息的权限,且OPS自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同时,OPS才能够向当前处于服务状态的服务器发送控制消息,从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104618129A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410727497.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现数据采集与监视控制SCADA系统灾备的方法和装置，包括：OPS接收并验证操作员的身份信息，根据来自操作员的身份信息进行登陆；OPS接收来自操作员的控制消息，根据操作员的身份信息判断出操作员有发送控制消息的权限，且判断出自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同，向当前处于服务状态的服务器发送控制消息。通过本发明的方案，只有授权的操作员有发送控制消息的权限，且OPS自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同时，OPS才能够向当前处于服务状态的服务器发送控制消息，从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112477916A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011375607.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法，包括：接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车状态的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。通过上述实施方式本发明可以通过制动机构使得列车故障需要进行疏散时，列车处于停车状态且打开与疏散通道相对应侧的客室门进行疏散，进而保证乘客在疏散过程中处于安全状态。
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公开(公告)号：CN115460069A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210994448.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/10 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种综合监控系统和切换方法，该系统包括ISCS实时服务器、操作工作站、ISCS系统交换机、前端处理器、至少两个子系统、云平台出口交换机、虚拟ISCS实时服务器、虚拟接口服务器、虚拟第二子系统服务器；其中，两个子系统分别为第一子系统和第二子系统，所述第二子系统包括交换机和服务器；所述虚拟第二子系统服务器为所述第二子系统的虚拟服务器。该综合监控系统和切换方法，实现了物理机架构和云架构混合部署方式，并保证了ISCS系统的安全性、可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108172060A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711368115.6
申请日：2017-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种全自动列车驾驶模拟系统，包括：车载实体子系统和计算机模拟子系统，其中，所述车载实体子系统中包括：列车控制和管理系统TCMS模块；所述计算机模拟子系统连接在TCMS网络上，且所述计算机模拟子系统用于根据接收的网络控制信号模拟列车运行状态，并将运行反馈信号发送至所述TCMS模块；其中，所述列车运行状态包括牵引、制动、空调运行及门开关逻辑。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的全自动列车驾驶模拟体验，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112540243A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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公开(公告)号：CN108001467B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711242273.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动牵引上电处理方法及系统，涉及城市轨道交通技术。本发明公开的一种列车自动牵引上电处理方法，至少包括：根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；根据所述各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T。本申请技术方案自动触发上电操作规程，减少人工干预，提高了列车智能化及信息化运营水平。
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公开(公告)号：CN112540243B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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公开(公告)号：CN115460069B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210994448.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/10 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种综合监控系统和切换方法，该系统包括ISCS实时服务器、操作工作站、ISCS系统交换机、前端处理器、至少两个子系统、云平台出口交换机、虚拟ISCS实时服务器、虚拟接口服务器、虚拟第二子系统服务器；其中，两个子系统分别为第一子系统和第二子系统，所述第二子系统包括交换机和服务器；所述虚拟第二子系统服务器为所述第二子系统的虚拟服务器。该综合监控系统和切换方法，实现了物理机架构和云架构混合部署方式，并保证了ISCS系统的安全性、可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108001467A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242273.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动牵引上电处理方法及系统，涉及城市轨道交通技术。本发明公开的一种列车自动牵引上电处理方法，至少包括：根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；根据所述各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T。本申请技术方案自动触发上电操作规程，减少人工干预，提高了列车智能化及信息化运营水平。
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