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公开(公告)号：CN109950441B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910198749.4
申请日：2019-03-15
IPC分类号： H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种电池包，包括：底板组件、集流管路和电池模组。所述底板组件包括交替排布的换热板和支撑板，所述换热板具有纵向贯通的换热腔；所述集流管路设置在所述换热板的两端且与所述换热腔连通；所述电池模组的两端分别与两个所述支撑板固定连接，且两个所述支撑板之间连接有所述换热板。该电池包将换热系统和电池箱体内的底板组件结合在一起，以使电池包的整体结构更紧凑，可有效实现电池包减重的目的，并且可使电池箱体能够对换热系统进行有效的防护。
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公开(公告)号：CN109817861A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910198743.7
申请日：2019-03-15
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/613 , F16L21/02
摘要： 本发明公开了一种电池箱体，包括：侧边框、底板组件和集流管路，其中所述侧边框限定出具有敞口的腔体，所述底板组件封闭所述腔体的敞口，所述底板组件包括换热板，所述换热板具有用于流通换热介质的换热腔，所述集流管路设在所述腔体内且与所述换热腔连通。该电池箱体的侧边框的空腔内设置有集流管，以使集流管存在于单独的封闭腔体内，与电池模组安装空间相独立，有效解决了换热介质漏液到电池模组安装空间内所带来的风险，并且侧边框与底板组件的紧密结合可使电池箱体的整体结构更紧凑、优化使用空间，使电池箱体的可靠性更高。
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公开(公告)号：CN109950441A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910198749.4
申请日：2019-03-15
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种电池包，包括：底板组件、集流管路和电池模组。所述底板组件包括交替排布的换热板和支撑板，所述换热板具有纵向贯通的换热腔；所述集流管路设置在所述换热板的两端且与所述换热腔连通；所述电池模组的两端分别与两个所述支撑板固定连接，且两个所述支撑板之间连接有所述换热板。该电池包将换热系统和电池箱体内的底板组件结合在一起，以使电池包的整体结构更紧凑，可有效实现电池包减重的目的，并且可使电池箱体能够对换热系统进行有效的防护。
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公开(公告)号：CN108807759A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810595455.0
申请日：2018-06-11
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/20
摘要： 本发明实施例提供了一种动力电池及电动汽车。其中，该动力电池包括：至少两个电池模组，每一所述电池模组的正极端子和负极端子上分别设置有一插座结构；电连接结构，所述电连接结构包括：电连接件和分别设置于所述电连接件两端的插头，其中一个插头与一个电池模组的正极端子上的插座结构插接，另一个插头与另一个电池模组的负极端子上的插座结构插接。本发明实施例中，电池模组与电连接结构之间采用插接方式进行连接，与现有技术中的螺栓连接方式相比，实施插接操作所需要的时间更短，且操作更便捷，能够有效提高电池模组连接装配的工作效率。
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公开(公告)号：CN106910851B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710284700.1
申请日：2017-04-26
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本发明公开了一种电池模组、电池包和车辆。其中电池模组，包括：至少一列电池单体，每列所述电池单体包括多个并置的电池单体；底板，所述底板支撑在所述至少一列电池单体的下面；外围板，所述外围板包围所述至少一列电池单体设置；隔离件，所述隔离件设置在每列所述电池单体中任意相邻的两个所述电池单体之间，所述隔离件上形成有膨胀孔，所述膨胀孔在所述隔离件的厚度方向上贯通所述隔离件。该电池模组通过在电池单体间增加隔离件，方便了电池模组的组装，使电池模组的结构更紧凑，同时隔离件与膨胀孔的设置为电池单体预留了鼓胀间隙，解决了电池单体鼓胀对电池模组结构造成的破坏。
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公开(公告)号：CN109973732A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910350775.4
申请日：2019-04-28
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： F16L21/08 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种管路接头支架组件和具有其的车辆，管路接头支架组件包括第一接头支架和第二接头支架，第一接头支架包括浮动件、弹性件和固定件，弹性件弹性抵压在固定件与浮动件之间，浮动件上设有用于定位第一管路的第一管路接头，第二接头支架设有用于定位第二管路的第二管路接头，第一管路与第二管路通过第一管路接头与第二管路接头的相互配合实现接合和断开。根据本发明的管路接头支架组件，弹性件在第一管路与第二管路的安装过程中可以提供较大的容错余量，以消除至少部分第一管路与第二管路的安装误差，提高第一管路与第二管路的安装精度。
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公开(公告)号：CN106910851A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710284700.1
申请日：2017-04-26
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本发明公开了一种电池模组、电池包和车辆。其中电池模组，包括：至少一列电池单体，每列所述电池单体包括多个并置的电池单体；底板，所述底板支撑在所述至少一列电池单体的下面；外围板，所述外围板包围所述至少一列电池单体设置；隔离件，所述隔离件设置在每列所述电池单体中任意相邻的两个所述电池单体之间，所述隔离件上形成有膨胀孔，所述膨胀孔在所述隔离件的厚度方向上贯通所述隔离件。该电池模组通过在电池单体间增加隔离件，方便了电池模组的组装，使电池模组的结构更紧凑，同时隔离件与膨胀孔的设置为电池单体预留了鼓胀间隙，解决了电池单体鼓胀对电池模组结构造成的破坏。
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公开(公告)号：CN108807759B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810595455.0
申请日：2018-06-11
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/298 , B60L50/64
摘要： 本发明实施例提供了一种动力电池及电动汽车。其中，该动力电池包括：至少两个电池模组，每一所述电池模组的正极端子和负极端子上分别设置有一插座结构；电连接结构，所述电连接结构包括：电连接件和分别设置于所述电连接件两端的插头，其中一个插头与一个电池模组的正极端子上的插座结构插接，另一个插头与另一个电池模组的负极端子上的插座结构插接。本发明实施例中，电池模组与电连接结构之间采用插接方式进行连接，与现有技术中的螺栓连接方式相比，实施插接操作所需要的时间更短，且操作更便捷，能够有效提高电池模组连接装配的工作效率。
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公开(公告)号：CN106654114A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710046373.6
申请日：2017-01-22
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/12
CPC分类号： H01M2/1241 , H01M2/1252 , H01M2200/20
摘要： 本发明公开了一种动力电池结构及汽车，其中所述动力电池结构包括：泄爆组合板，所述泄爆组合板包括：第一板体、第二板体以及设置于所述第一板体与所述第二板体之间的多个支撑柱；所述第一板体与所述第二板体之间形成有与所述泄爆组合板板体外部连通的泄爆通道；所述第二板体上设有与所述泄爆通道连通的多个泄爆孔；覆盖于所述第二板体的内表面的起爆膜，所述起爆膜密封所述泄爆孔；以及，多个电芯，所述电芯的一端固定于所述第二板体的外表面，且第二板体与每个电芯接触位置处均设有至少一个所述泄爆孔。本发明保证电芯爆喷后产生的高温高压气体能够进行释放，达到泄压的目的，并且单个电芯爆喷后不会造成其他电芯的连续爆喷。
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公开(公告)号：CN106784516B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710177857.4
申请日：2017-03-23
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要： 本发明提供了一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置，其中，所述汽车电池模组包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板。本发明所提供的汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法可以实现散热和加热，保证加热的热量不散失，同时不破坏箱体的防水防尘等级，满足电动车不同状态下的运行，同时提升可电动汽车的温度适应性，延长电源系统的寿命。
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