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公开(公告)号：CN104091442A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410268540.8
申请日：2014-06-16
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种能动态监测路口绿灯通行效率的系统及方法，在每一个信号控制周期内都能对交叉路口交通信号控制效果的监测。通过视频跟踪技术，实时获取车辆的位置信息并准确记录路口不同方向上的停止线的位置，由此可以在绿灯时间内，准确获得车辆的车头接触到停止线的时刻以及车辆的车尾离开停止线的时刻，这两个时刻之间的差值即为车辆通过停止线所用的时间，也即真正意义上的车辆占用停止线的时间，因此采用上述时间加和后除以绿灯相位的时间可以得到准确的饱和度信息，从而能够实现对路口信号控制系统控制效果进行实时、动态、准确的监测。
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公开(公告)号：CN103956060A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410186901.4
申请日：2014-05-05
申请人： 姜廷顺 , 北京易华录信息技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明提供一种能够减少绿灯损失时间的路口控制机及控制方法，利用具有视频跟踪功能的检测器，对通过路口的每一台车进行连续跟踪，并能准确检测车辆以当前速度到达路口停止线的时间，当两个方向同时来车时，可以精确地测量出在当前道路通行条件下，两个方向当前的车辆，在进行保持当前速度的前提下，哪个方向的车辆先到达停止线，从而可以将绿灯信号优先给先到达停止线的车辆，提高了绿灯的效率。本发明提供的技术方案克服了目前只能在路口停止线附近或在距路口停止线一段距离的横断面上，埋设一组或几组检测器的模式所存在的问题。
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公开(公告)号：CN104008659B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410261480.7
申请日：2014-06-12
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明提供一种能精准监测路口信号控制器控制效果的系统及方法，其关键是实时检测在一个周期内，通过视频跟踪单元实时统计各个方向通过停止线进入路口车辆的数量、平均通过路口所需时间和在停止线停车等待的车辆数量、每台车的等待时间加和，能够根据上述数据得出当前控制策略与上一个控制策略的控制效果差异。一般来讲，等待绿灯的车辆越少越好，等待绿灯的车辆的等待时间越短越好；绿灯时间通过的车辆越多越好，绿灯时间车辆通过路口所需要的时间越短越好。因此，本发明的上述方案能够通过监测结果给出精准的当前控制效果优劣，根据本发明所提供的上述系统和方法，得到的监测结果更贴合人们的实际感受。
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公开(公告)号：CN103927889A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410151543.3
申请日：2014-04-15
申请人： 姜廷顺 , 北京易华录信息技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明提供一种利用视频跟踪技术的快速路匝道信号控制方法及系统，能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度与驶离合流区的速度之差是否低于设定阈值；并且能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度和驶离合流区的速度是否都低于设定阈值；当满足上述任一条件时，则说明合流区的车流量密度过大，需要对驶入匝道口的车辆进行控制，进而控制匝道口信号灯为红灯，有效缓解匝道驶入的车流对主路带来的影响。
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公开(公告)号：CN103927868A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410168646.0
申请日：2014-04-24
申请人： 姜廷顺 , 北京易华录信息技术股份有限公司
摘要： 本发明提供一种能够发现导致区域交通拥堵原因的方法及系统，通过视频跟踪技术对道路上的车辆进行连续跟踪，实时获取每一车辆的位置和车速，当发现拥堵引发点时，采集拥堵引发点所在区域的图像，该图像中包含引起拥堵的车辆信息。在电子地图上显示拥堵引发点时，直接配合有图像信息，能够对引起拥堵的原因一目了然。如果长期看，能够对某一路段发生拥堵的原因进行统计，可以对不同路段的不同拥堵原因提供有针对性的策略。
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公开(公告)号：CN103985264B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN104008660A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410264171.5
申请日：2014-06-13
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明提供一种能全面监测路口信号控制器控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测。并且能够从以下五个方面对路口信号控制器的控制效果进行监测，一是红灯亮时，在停止线后停车等待绿灯的车辆台数加和；二是每台车停车等待绿灯所用时间的加和；三是绿灯亮时通过停止线车辆的台数加和；四是绿灯亮时通过路口每台车所用时间平均值；五是当出口车道发生拥堵时，监测结果全部失效，并能进行记录报警。通过本发明的上述方案对路口控制效果的全面监测给出当前信号控制效果优劣。并且，监测结果能与人们在通过路口时的感觉相一致。
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公开(公告)号：CN103996308A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410254059.3
申请日：2014-06-09
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明所述的能实时监测路口信号控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测，是在每一个信号周期内都实时进行监测的。一是实时监测红灯亮时，在等待绿灯的车辆台数；二是绿灯亮时通过停止线车辆的台数。一般来讲，等待绿灯的车辆越少越好；绿灯时间通过的车辆越多越好。能够通过监测实时给出当前控制效果优劣，根据本发明所提供的上述系统和方法，得到的监测结果更贴合人们的实际感受。
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公开(公告)号：CN103985264A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN103985263A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410225945.3
申请日：2014-05-26
申请人： 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明提供一种能减少路口停车次数的视频跟踪检测方法及系统，通过具有视频跟踪功能的视频跟踪单元，对通过路口的每一台车进行连续跟踪，并能准确检测车辆的速度和位置，可以判断车辆以当前速度到达下一路口监测位置的时间，克服了目前只能在路口停止线附近或在距路口停止线一段距离的横断面上才能进行检测车辆当前状态所存在的问题。另外，本发明的上述技术方案，准确判断出哪一方向的车流量大之后，能够保证在车流到达路口停止线前得到绿灯。由此减少车流量大方向的车辆遇到红灯的次数，减少该方向车辆的停车时间。
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