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公开(公告)号：CN106696634B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611063757.0
申请日：2016-11-25
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种扭力梁，扭力梁包括左横梁、右横梁和中间连接梁，左横梁的右端部上设置有左横梁配合部，右横梁的左端部上设置有右横梁配合部，中间连接梁上设置有左侧连接部和右侧连接部，左侧连接部与左横梁配合部相连，右侧连接部与右横梁配合部相连，其中在扭力梁的长度方向上，左侧连接部相对左横梁配合部以及右侧连接部相对右横梁配合部的位置可调。根据本发明的扭力梁，可以通过调节自身长度以适应不同轮距的车辆，无需重开模具制造扭力梁，提高了通用性，降低了研发成本，缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN108790667A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810474917.3
申请日：2018-05-17
申请人： 北京汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G17/023 , B60G15/02 , B60G15/08 , B60G17/0408 , B60G2202/114 , B60G2204/149 , B60G2500/30
摘要： 本发明提供一种车身高度调节系统和具有其的车辆，车身高度调节系统包括：板簧，所述板簧的两端分别与车辆的下控制臂相连；板簧支架，所述板簧支架与所述板簧相连以支撑所述板簧；液压组件，所述液压组件与所述板簧支架相连以调节所述板簧支架的竖直高度。根据本发明的车身高度调节系统，通过板簧支架支撑板簧，并通过液压组件调节板簧支架的高度以调节车身高度，该车身高度调节系统结构简单，成本低廉，便于车身高度的调节。
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公开(公告)号：CN107627802A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710750849.4
申请日：2017-08-28
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G15/06
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的悬架系统缓冲装置及具有其的车辆，所述悬架系统缓冲装置包括：车身固定座、转向节固定座、减震器组件和弹性元件组件，减震器组件设置在车身固定座与转向节固定座之间，减震器组件包括：串联设置的第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器均包括：减震器外筒和减震器活塞杆，减震器活塞杆在减震器外筒内移动；弹性元件组件包括：第一弹性元件和第二弹性元件，第一弹性元件设置成在第一减震器处于压缩状态时施加给第一减震器抵抗压缩状态的第一弹力，第二弹性元件设置成在第二减震器处于压缩状态时施加给第二减震器抵抗压缩状态的第二弹力。根据本发明的悬架系统缓冲装置，可有效改善汽车的乘坐舒适性和驾驶性。
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公开(公告)号：CN106696634A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611063757.0
申请日：2016-11-25
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种扭力梁，扭力梁包括左横梁、右横梁和中间连接梁，左横梁的右端部上设置有左横梁配合部，右横梁的左端部上设置有右横梁配合部，中间连接梁上设置有左侧连接部和右侧连接部，左侧连接部与左横梁配合部相连，右侧连接部与右横梁配合部相连，其中在扭力梁的长度方向上，左侧连接部相对左横梁配合部以及右侧连接部相对右横梁配合部的位置可调。根据本发明的扭力梁，可以通过调节自身长度以适应不同轮距的车辆，无需重开模具制造扭力梁，提高了通用性，降低了研发成本，缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN105923041B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610232717.8
申请日：2016-04-14
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明公开了一种转向管柱组件以及具有其的车辆，转向管柱组件包括：转向管柱，所述转向管柱包括：上段、中段和下段，所述中段套设在所述上段和所述下段上，所述中段上设置有内螺纹，所述上段和所述下段中的至少一个设置有与所述内螺纹配合的外螺纹；驱动装置，所述驱动装置驱动所述中段转动；第一锁止件，所述第一锁止件适于在所述中段转动时周向锁止带有所述外螺纹的所述上段和/或所述下段。通过设置驱动装置和第一锁止件，可以调节转向管柱的轴向尺寸，可以调节方向盘的高度，可以提高驾驶员的驾车舒适性。
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公开(公告)号：CN108275600A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810002188.1
申请日：2018-01-02
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B66F3/00
CPC分类号： B66F3/005
摘要： 本发明公开了一种千斤顶，千斤顶包括底板和支座，底板包括第一底板和第二底板，第一底板和第二底板适于支撑在地面上，支座固定在底板上，支座具有用于与车身配合的支撑部，千斤顶具有第一支撑状态和第二支撑状态，在千斤顶处于第一支撑状态时第一底板适于支撑在地面上，在千斤顶处于第二支撑状态时第二底板适于支撑在地面上，其中支撑部支撑车身的高度在第一支撑状态和第二支撑状态时不同。根据本发明的千斤顶，千斤顶的构造简单，且千斤顶举起车辆更方便。
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公开(公告)号：CN105923041A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610232717.8
申请日：2016-04-14
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/185
CPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明公开了一种转向管柱组件以及具有其的车辆，转向管柱组件包括：转向管柱，所述转向管柱包括：上段、中段和下段，所述中段套设在所述上段和所述下段上，所述中段上设置有内螺纹，所述上段和所述下段中的至少一个设置有与所述内螺纹配合的外螺纹；驱动装置，所述驱动装置驱动所述中段转动；第一锁止件，所述第一锁止件适于在所述中段转动时周向锁止带有所述外螺纹的所述上段和/或所述下段。通过设置驱动装置和第一锁止件，可以调节转向管柱的轴向尺寸，可以调节方向盘的高度，可以提高驾驶员的驾车舒适性。
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公开(公告)号：CN109747333A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910033825.6
申请日：2019-01-15
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮和车辆，其中车轮包括：轮毂、车轮装饰盖、转动轴承和配重块。车轮装饰盖设置在轮毂的中心处上；转动轴承设置在轮毂与车轮装饰盖之间；配重块设置在车轮装饰盖上，从而使得具有该配重块的车轮装饰盖的重心偏离车轮装饰盖的中心。该车轮的车轮装饰盖可在车辆正常行驶，车轮正常转动时相对地面不发生转动，以提高车轮的整体外观效果。
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公开(公告)号：CN105109301A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510583937.0
申请日：2015-09-14
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明提供一种稳定杆结构和汽车。稳定杆结构包括左安装杆、右安装杆、左连接杆、右连接杆、左弹簧、右弹簧和中间杆，中间杆中空且左、右端内壁分别设有左、右导槽，左、右连接杆对称设置在中间杆左、右两端，在左、右连接杆的外壁左、右两端分别设有凹槽和键，左、右连接杆分别插设至中间杆的左、右两端并且各键滑设于相应的导槽中，左、右弹簧设置在相应的连接杆与中间杆之间，左、右安装杆对称设置在左、右连接杆两端，左、右安装杆一端中空并且内壁设有凹槽，连接杆插设至安装杆并且其凹槽与安装杆的凹槽之间形成滚道，在滚道中设有滚珠。该稳定杆结构能够实现刚度连续可调，从而能够兼顾汽车的乘坐舒适性和驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111828530B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010719348.1
申请日：2020-07-23
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明汽车零部件技术领域，公开了一种减震器，包括储油缸、工作缸和活塞杆，所述活塞杆的一端连接有活塞阀，且所述活塞杆连接有所述活塞阀的一端置于所述工作缸内，所述活塞阀将所述工作缸分为上工作腔和下工作腔；所述工作缸置于所述储油缸内，所述储油缸和所述下工作腔能够通过底阀连通；所述活塞杆上连接有位移自适应阀，且所述位移自适应阀置于所述上工作腔内，所述位移自适应阀通过所述活塞杆与所述下工作腔连通，所述减震器通过所述底阀、所述活塞阀和所述位移自适应阀的配合能够产生不同的阻尼力。此外，本发明还公开一种车辆。本发明的减震器能够提高车辆行驶过程中的平顺性和操稳性，让消费者拥有更加舒适的加湿和乘坐体验。
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