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公开(公告)号：CN117540713A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311629163.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 北京洛斯达科技发展有限公司 , 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司 , 国网湖北省电力有限公司襄阳供电公司
IPC: G06F40/177 , G06F40/186
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，提供一种基于模板配置生成带图表报告的方法和系统，其中方法包括：在报告模板中配置业务指标；在报告模板中布设多种类型的占位符；将获取的报告用数据与报告模板中的业务指标关联，根据报告用数据对业务指标赋值；根据赋值后的业务指标的类型，将赋值后的业务指标数据填入对应的占位符位置，生成报告。本发明能够根据报告模板中的业务指标来动态生成所需数据，无需人为更改，有效提高生产效率。而且，本发明能够从各种数据库中提取报告用数据，将报告用数据生成图形、图表等类型，然后填入到模板指定的占位符位置，生成图文并茂的报告。本发明解决了传统方案中人工填写报告的低效问题，能够形成图文并茂的数据报告。
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公开(公告)号：CN115719960B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211558879.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种含电动汽车辅助的馈电线路自主负荷恢复方法，所述方法包括：首先对馈电线路上的相应元件进行建模，包括馈线断路器单元、分段器单元、负荷单元、可再生能源单元、电动汽车聚合单元、供电恢复服务单元；然后确定电动汽车和分布式能源辅助馈电线路故障恢复服务的策略，减少故障馈电线路上非故障段电力用户的停电时间。本发明提高了馈线级的应变能力，实现了敏捷响应和恢复；通过实时的自我重构策略，能够应对单一和随后的级联事件，并在故障之前及故障期间获得更高的恢复能力。
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公开(公告)号：CN114421486B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210011805.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法，它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题，其特征在于：包括如下步骤：用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤；用于生成分段电价参数模型的步骤；建立电网发电成本和运行成本参数模型；建立电动汽车充电成本的参数模型；建立多目标优化函数模型；本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点，提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案，通过两种控制方式相结合，来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移，优化周期内用电负荷分布，降低高峰负荷的压力，提高电网的稳定性，优化电能的利用效率，在电动汽车大范围推广的背景下，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114548484A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210011804.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站点选址规划方法，它解决了现有技术存在占地大、成本高等问题，其特征在于：包括如下步骤：基于电网规划建设，以现有区域路径和充电桩规划为基础，得到筛选后充电站点组合；按照顺序依次选取若干充电站点路径构成优选充电站点组合的集合；提取所有的充电电站构成充电站点集合；本发明从优化充电站运营角度分析充电站选址的影响因素，考虑电动汽车出行道路不确定以及用户充电需求量的不确定用于提升充电站设备利用率，以此实现充电站优化运营。构建充电站规划选址优化方法，得到最优充电站选址地理位置，优化充电站科学建站数量，合理减少充电站设置充电桩数量，降低充电站建设成本、提高设备利用率。
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公开(公告)号：CN117192277A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310924477.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 基于电弧频谱优化检测及特征频谱来进行故障电弧识别的系统，包括：电弧频谱优化检测模块，通过控制电弧电流传感器采样及检测电路，检测到电弧电流的频谱信息，并识别出电弧的特征频谱信息；特征频谱信息输入到故障电弧特征频谱重构模块后基于自适应故障电弧精确模型进行参数重构，重构参数再进入到频谱相关度处理模块，和频谱相关度处理模块内的故障电弧特征库进行比对，实现对故障电弧的精确识别。本发明一种基于电弧频谱优化检测及特征频谱来进行故障电弧识别的系统，基于较精确的故障电弧模型，依据故障电弧的主要特征频谱来识别该故障电弧主要特征；并通过与实际故障电弧频谱库进行对比，从而准确识别故障电弧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116451922A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211613241.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑碳市场与电动汽车的输配一体综合能源系统调度方法，解决现有综合能源系统中缺乏考虑电动汽车以及碳市场影响，调度过程打不到最优的问题。包括对输网进行电‑气耦合配网层面建模，对配网进行电‑热耦合配网层面建模；建立电动汽车充放电特性模型；将碳市场碳交易的特性纳入优化调度范畴，建立系统优化调度模型，求解获得系统最优调度结果；对综合能源系统进行调度。本发明在综合能源系统中考虑电动汽车充电的影响与碳市场的引入，建立了由电‑气耦合输网与电‑热耦合配网组成的输配一体化综合能源系统最优调度模型，将电动汽车的充电特性进行建模，对不同设备碳交易进行考虑，对实际综合能源系统有很大的应用价值。
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公开(公告)号：CN119356169A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411408568.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司 , 湖北省领跑者新能源科技有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉一种配电环境智慧调控方法、系统及介质，所述系统由环境监控模块、调节控制模块、智能算法模块和预警模块组成。本发明通过系统通过实时获取当前温度T和湿度H数据，与设定的目标温度Ttarget和目标湿度Htarget进行比较，确保环境条件在安全范围内，风机转速Nf和风量Qf的调节表达式使得系统能够根据当前环境条件动态调整风机的运行状态，以适应变化的温湿度，达到了实时监控对配电室除湿防凝露的有益效果。
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公开(公告)号：CN114548484B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210011804.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站点选址规划方法，它解决了现有技术存在占地大、成本高等问题，其特征在于：包括如下步骤：基于电网规划建设，以现有区域路径和充电桩规划为基础，得到筛选后充电站点组合；按照顺序依次选取若干充电站点路径构成优选充电站点组合的集合；提取所有的充电电站构成充电站点集合；本发明从优化充电站运营角度分析充电站选址的影响因素，考虑电动汽车出行道路不确定以及用户充电需求量的不确定用于提升充电站设备利用率，以此实现充电站优化运营。构建充电站规划选址优化方法，得到最优充电站选址地理位置，优化充电站科学建站数量，合理减少充电站设置充电桩数量，降低充电站建设成本、提高设备利用率。
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公开(公告)号：CN114421486A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210011805.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法，它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题，其特征在于：包括如下步骤：用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤；用于生成分段电价参数模型的步骤；建立电网发电成本和运行成本参数模型；建立电动汽车充电成本的参数模型；建立多目标优化函数模型；本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点，提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案，通过两种控制方式相结合，来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移，优化周期内用电负荷分布，降低高峰负荷的压力，提高电网的稳定性，优化电能的利用效率，在电动汽车大范围推广的背景下，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN117314071A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311219701.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 国网湖北省电力有限公司黄冈供电公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/06 , H02J3/14 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明一种基于增量式分段线性化的能源互联网电车不确定调度方法，解决现有电力系统调度中由于刻画天然气潮流动态变化，以高维非凸运行约束建立调度模型存在难度的问题。方法包括建立能源互联网的多能潮流平衡模型，采用增量式分段线性化方法对天然气潮流平衡方程进行凸松弛可解转换；基于时空概率分布函数构建能源互联网中电动汽车的不同状态模型；以整个能源互联网的运行成本最经济为目标函数，建立考虑电动汽车接入的能源互联网的优化调度模型；求解优化调度模型，获得电动汽车充电运行决策与能源互联网的最优调度方案，为电动汽车广泛渗透下，能源互联网的电能调度提供一种可行方案。
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