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公开(公告)号：CN116341405A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310146643.6
申请日：2023-02-21
申请人： 北京理工大学重庆创新中心
IPC分类号： G06F30/28 , G01H17/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F119/12
摘要： 本发明提供一种三维时域的远场噪声混合预测方法，包括：通过流体速度和压力场计算得到声源大小，并采用声场波动方程模拟声源区声波的传播过程，在声源区中设置封闭的积分曲面，根据积分曲面上的离散点进行插值计算，获取积分曲面上的流场变量和声场变量，根据流场变量和声场变量，计算每一个积分曲面的离散点在目标时刻对远场观测点的噪声贡献量，基于目标时刻的噪声贡献量，求解得到积分曲面上离散点在所有时刻对远场观测点的噪声贡献量，并根据远场时间进行插值求和，得到远场噪声的时域信号。本发明避免了声源区中固声耦合效应和流体场对声场的非线性影响，提高了远场噪声预测的精度，同时保障了远场噪声预测的计算精度和效率。
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公开(公告)号：CN116108884A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310163116.6
申请日：2023-02-24
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明属于火灾检测技术领域，具体提出了一种基于遗传算法的改进模糊神经网络火灾检测方法。该方法基于火灾现场检测到的温度、一氧化碳浓度和烟雾浓度数据，建立基于遗传算法的改进模糊神经网络火灾检测模型，利用遗传算法全局优化、自适应调整的特点，对模糊神经网络的权值参数进行优化训练。训练好的早期火灾检测模型对来自多传感器的数据进行融合判断，输出所述待测火灾检测结果。本发明解决了现有火灾检测技术存在的前期成本投入高及准确性低的问题，能够及时且准确地检测到火灾是否发生，具有较好普适性。
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公开(公告)号：CN115929527A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310035907.0
申请日：2023-01-10
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02M67/12
摘要： 本发明公开了一种适用于航空重油的空气辅助喷射装置，涉及内燃机技术领域，包括集成模块，集成模块上设置有进油孔、进气孔、引气孔、气压调节阀安装孔、油气差压阀安装孔、计量喷油嘴安装孔和空气辅助喷嘴安装孔，进油孔通过油道与计量喷油嘴安装孔连通，油道通过引油道与油气差压阀安装孔连通，进气孔通过气道与空气辅助喷嘴安装孔连通，气道通过引气道与气压调节阀安装孔连通用于向气压调节阀的进气口输送辅助气体，与气道连通的引气孔用于与油气差压阀的引气管连通，能够实现重油燃料的高品质雾化，从而使航空重油发动机的运行更为平稳。
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公开(公告)号：CN112780400A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110239309.6
申请日：2021-03-04
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02B37/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/58
摘要： 本发明公开了一种航空活塞发动机高空功率恢复专用增压器，包括：涡轮机和压气机；涡轮机包括蜗壳，蜗壳一端连接压气机；还包括涡轮叶片，涡轮叶片一侧连接有转轴，蜗壳靠近涡轮叶片处设有废气进气口；压气机包括压气机壳体，压气机壳体一端连接蜗壳，还包括叶轮，转轴贯穿叶轮；转轴一端设有轴承，压气机壳体设有润滑油腔，润滑油腔设有润滑油管，润滑油管一端位于润滑油腔内，另一端靠近轴承；压气机壳体设有压气机出口。通过润滑油管根据虹吸原理将润滑油腔中的润滑油吸至轴承处进行润滑，增压器无需外接润滑管路，简化了润滑系统、降低增压器布置的复杂程度、结构更加紧凑、减轻增压器的重量。
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公开(公告)号：CN118223979A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410498613.6
申请日：2024-04-24
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种旋转活塞尾端输出航空活塞发动机，包括发动机缸体和固定连接在发动机缸体顶端的发动机缸盖；发动机缸体底端固定连接有输出轴箱体，输出轴箱体内设置有输出轴，输出轴一端伸出输出轴箱体且固定连接有螺旋桨；动力输出组件，包括活塞本体和输出件，活塞本体在发动机缸体进行反复运动，且活塞本体通过输出件带动输出轴转动；进气组件，包括进气件和进气孔，进气孔开设在输出轴箱体上，进气件设置在输出轴上，进气件跟随输出轴转动控制进气孔的开关。本发明结构紧凑、重量轻、集成度高，满足轻小型巡飞弹对动力系统性能和成本的需求。
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公开(公告)号：CN115306536A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210923806.2
申请日：2022-08-02
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供了一种主动射流火花诱导重油复合燃烧系统，复合燃烧系统由主动射流火花诱导燃烧系统、空气辅助喷油器、进气道、气缸盖以及主燃烧室和行程活塞组成；主动射流火花诱导燃烧系统布置于气缸盖上，主动射流火花诱导燃烧系统由火花塞、喷油嘴、喷气嘴、预燃室和射流头组成，射流头上布置有射流喷孔组成，空气辅助喷油器布置在进气道上，用以实现重油的良好雾化和混合，本发明主动射流火花诱导重油燃烧系统，成功解决了重油燃料辛烷值低导致的爆震问题，采用主动射流火花诱导技术及空气辅助喷射技术实现低压缩比、低爆压条件下的重油稳定燃烧。从根本上解决重油燃料爆震难题。
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公开(公告)号：CN115977789B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310035057.4
申请日：2023-01-10
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种点燃式重油发动机燃烧系统，涉及内燃机技术领域，包括气缸盖、气缸壁、活塞、空气辅助喷嘴和第一火花塞，气缸盖的底面设置有导流腔，导流腔为圆形凹槽，圆形凹槽的顶面为向远离活塞方向外凸的弧面，弧面上设置有与导流腔连通的滚流腔，滚流腔包括第一球面和第二球面，第一球面的球心和第二球面的球心沿活塞的一个径向间隔布置，且均位于过活塞轴线的平面的一侧，第一球面的一个弧形边和第二球面的一个弧形边相对设置且通过过渡面相切连接，第一球面的另一弧形边通过扇环面与弧面过渡连通，能够改善二冲程重油发动机缸内混合品质，提高重油喷雾的捕获率，改善燃油在缸内分布的均匀程度，提高重油燃烧品质。
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公开(公告)号：CN116085136A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310103234.8
申请日：2023-02-13
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种抑制爆震限制发动机最大气量的控制方法，包括如下步骤：确定第一抑制爆震单元和第二抑制爆震单元，采集若干次实验中负荷增加导致早燃发生的时间,在去除极端值之后取平均值作为第一预设时间，当不满足高强度爆震时,以当前实际进气量在所述第一预设时间内维持稳定,直至当前实际进气量恢复到第二目标气量限值，判定发动机发生高强度爆震，判定发动机发生高强度爆震,其中,爆震推迟的点火角变化量指在爆震发生时,会推迟点火角,延迟点火,从而避免爆震连续发生,以及在爆震发生时推迟。本发明的优点：在发生发动机早燃时，通过逐步降低发动机进气量来抑制爆，逐步恢复发动机动力性，可有效抑制爆震。
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公开(公告)号：CN111535921A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010382820.7
申请日：2020-05-08
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种二冲程航空活塞发动机的增压系统及方法，涉及中低空无人机动力系统技术领域，增压系统包括进气管路、排气管路和废气旁通管路；进气管路包括空气滤清器、稳压腔、进气管和多个进气歧管，排气管路包括多个排气歧管、排气总管、涡轮增压器和消音器。由于排气总管中，渐扩管的内径是逐渐增大的，因此有利于使燃烧后产生的废气快速排出；当废气经过直管、进入渐缩管时，渐缩管可以形成反射回排气口处的正压力波，从而防止已经进入气缸的新鲜空气流出。本申请通过对二冲程航空活塞发动机的扫气过程进行合理匹配，减弱了涡轮带来的背压升高的不利影响，保证了二冲程航空活塞发动机在增压过程中能够通畅地排出废气，改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN115977789A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310035057.4
申请日：2023-01-10
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种点燃式重油发动机燃烧系统，涉及内燃机技术领域，包括气缸盖、气缸壁、活塞、空气辅助喷嘴和第一火花塞，气缸盖的底面设置有导流腔，导流腔为圆形凹槽，圆形凹槽的顶面为向远离活塞方向外凸的弧面，弧面上设置有与导流腔连通的滚流腔，滚流腔包括第一球面和第二球面，第一球面的球心和第二球面的球心沿活塞的一个径向间隔布置，且均位于过活塞轴线的平面的一侧，第一球面的一个弧形边和第二球面的一个弧形边相对设置且通过过渡面相切连接，第一球面的另一弧形边通过扇环面与弧面过渡连通，能够改善二冲程重油发动机缸内混合品质，提高重油喷雾的捕获率，改善燃油在缸内分布的均匀程度，提高重油燃烧品质。
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