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公开(公告)号：CN115977789B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310035057.4
申请日：2023-01-10
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种点燃式重油发动机燃烧系统，涉及内燃机技术领域，包括气缸盖、气缸壁、活塞、空气辅助喷嘴和第一火花塞，气缸盖的底面设置有导流腔，导流腔为圆形凹槽，圆形凹槽的顶面为向远离活塞方向外凸的弧面，弧面上设置有与导流腔连通的滚流腔，滚流腔包括第一球面和第二球面，第一球面的球心和第二球面的球心沿活塞的一个径向间隔布置，且均位于过活塞轴线的平面的一侧，第一球面的一个弧形边和第二球面的一个弧形边相对设置且通过过渡面相切连接，第一球面的另一弧形边通过扇环面与弧面过渡连通，能够改善二冲程重油发动机缸内混合品质，提高重油喷雾的捕获率，改善燃油在缸内分布的均匀程度，提高重油燃烧品质。
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公开(公告)号：CN117846845A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410053797.5
申请日：2024-01-15
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明属于内燃机和热力学技术领域，具体公开一种极低温环境下柴油机冷启动辅助装置及其控制方法，该装置设置在整车动力系统中，所述整车动力系统包括大型柴油机，大型柴油机连接有大型柴油机机油箱和大型柴油机水箱；该冷启动辅助装置包括：位于大型柴油机连接机油箱的机油循环管路上的电加热装置、用于获取大型柴油机机油温度和冷却水温度的温度获取单元、冷启动辅助单元和控制单元；冷启动辅助单元用于在温度获取单元所获取的温度值低于冷启动预设值的情况下，向电加热装置输出电能，并向大型柴油机机油箱和大型柴油机水箱输出热能。本发明装置和方法能够实现大型柴油机在极低温环境下的快速暖机，保证大型柴油机快速冷启动的可靠性。
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公开(公告)号：CN116085136A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310103234.8
申请日：2023-02-13
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种抑制爆震限制发动机最大气量的控制方法，包括如下步骤：确定第一抑制爆震单元和第二抑制爆震单元，采集若干次实验中负荷增加导致早燃发生的时间,在去除极端值之后取平均值作为第一预设时间，当不满足高强度爆震时,以当前实际进气量在所述第一预设时间内维持稳定,直至当前实际进气量恢复到第二目标气量限值，判定发动机发生高强度爆震，判定发动机发生高强度爆震,其中,爆震推迟的点火角变化量指在爆震发生时,会推迟点火角,延迟点火,从而避免爆震连续发生,以及在爆震发生时推迟。本发明的优点：在发生发动机早燃时，通过逐步降低发动机进气量来抑制爆，逐步恢复发动机动力性，可有效抑制爆震。
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公开(公告)号：CN109026461B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810366078.3
申请日：2018-04-23
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种内燃机气口高度调节装置，气口开设于气缸的侧壁上，包括：驱动部；减速组件，驱动部的输出端与减速组件的输入端连接，减速组件的输出端为涡轮；高度调节部，高度调节部包括调节杆、套筒，调节杆的一端与涡轮中心连接，另一端连接有调节部，调节部偏离调节杆的中心轴线的位置设置；套筒套设于靠近气口处的气缸外侧壁上并与气缸外侧壁滑动连接，套筒的外侧壁上设置有连接件，调节部与连接件滑动连接；控制器，控制器与驱动部电连接；位置传感器，位置传感器设置于涡轮的轴端，通过获取套筒的位置并将该位置信息传输至控制器；控制器利用调节杆的偏心转动转换为套筒的直线运动，进而实现气口高度的调节。
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公开(公告)号：CN111535921A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010382820.7
申请日：2020-05-08
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种二冲程航空活塞发动机的增压系统及方法，涉及中低空无人机动力系统技术领域，增压系统包括进气管路、排气管路和废气旁通管路；进气管路包括空气滤清器、稳压腔、进气管和多个进气歧管，排气管路包括多个排气歧管、排气总管、涡轮增压器和消音器。由于排气总管中，渐扩管的内径是逐渐增大的，因此有利于使燃烧后产生的废气快速排出；当废气经过直管、进入渐缩管时，渐缩管可以形成反射回排气口处的正压力波，从而防止已经进入气缸的新鲜空气流出。本申请通过对二冲程航空活塞发动机的扫气过程进行合理匹配，减弱了涡轮带来的背压升高的不利影响，保证了二冲程航空活塞发动机在增压过程中能够通畅地排出废气，改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN107288796B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710478912.3
申请日：2017-06-22
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： Y02T10/46
摘要： 本发明公开了一种用于正反转发动机的正时同步方法，包括：(1)对发动机疏密齿盘中每个齿进行顺时针或逆时针编码，得疏密齿盘正/反转时的齿编码规律；(2)通过曲轴信号传感器采集旋转中疏密齿盘的齿信号，并将采集信号处理为方波信号后输入ECU，再进行逻辑分析后得出该疏密齿盘的齿编码规律，经与步骤(1)中正/反转齿编码规律对比，判断出疏密齿盘的旋转状态；(3)在判断出疏密齿盘属于正转/反转的基础上，确定疏密齿盘正/反转的正时基准齿，并采用倒拖法得出疏密齿盘正/反转时的上下止点，再根据脉谱图中提前角数据准确计算并输出疏密齿盘的正时输出信号。本发明提出了具有普适性的对于各类疏密齿盘均适用的编码方法和信号同步算法。
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公开(公告)号：CN108019537A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711481390.9
申请日：2017-12-29
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F16K11/065 , F16K31/06
CPC分类号： F16K11/0655 , F16K31/0603
摘要： 本发明涉及燃油喷射设备领域，提供了一种双向运动燃油计量阀。该计量阀包括阀体、电磁阀壳体、节流阀壳体以及设置在节流阀壳体内的电磁阀芯、线圈组件和滑阀芯，电磁阀壳体的一端设有电插头、另一端与节流阀壳体的顶部连接，节流阀壳体的底部与阀体连接；阀体的内部设有轴向贯穿于阀体的通道，通道的内壁上设有环形油槽、外壁上设有与环形油槽连通的进油孔；线圈组件与电磁阀芯的外壁滑动配合连接，线圈组件的底部与滑阀芯的顶部连接，滑阀芯的底部插设在通道中，滑阀芯的底部上沿滑阀芯的轴向设有空腔，滑阀芯的外壁上设有与空腔连通的第一出油孔。本发明可实现滑阀芯的快速回位，显著减小滑阀芯回位延迟造成的超调量，使喷油量更加准确。
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公开(公告)号：CN102862468B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210384442.1
申请日：2012-10-11
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B60K6/12
CPC分类号： Y02T10/6208
摘要： 本发明公开了一种基于机‑液双动力输出发动机的机液混合动力系统，包括机‑液双动力输出发动机，将发动机机械能转换成液压能的动力装置液压柱塞模块，产生高压液压能、释放和贮存液压能的液压能量贮存模块，以及将由机‑液双动力输出发动机液压能和机械能进行合理匹配和汇流的功率汇流模块；其中，液压能量贮存模块包括液压泵/马达和液压蓄能器，当为车辆提供机械功率时，液压泵/马达为液压马达工作模式，将经由液压柱塞模块转换而来的液压能通过液压泵/马达提供给车辆；当回收车辆制动能量时，液压泵/马达为液压泵工作模式，将低压油加压后储存于高压蓄能器。该动力系统可以提供液压能和机械能两种动力。
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公开(公告)号：CN101260840B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810104727.9
申请日：2008-04-23
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种供油系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与电磁阀连接，用于输出控制电流完成电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，可以精确的实现喷油正时和供油量控制，而且可以对供油量进行闭环控制，保证液压自由活塞发动机的活塞下止点位置准确，使液压自由活塞发动机工作状态稳定。
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