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公开(公告)号：CN118586313A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410727804.5
申请日：2024-06-06
申请人： 北京理工大学 , 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了航空空气减压模块的设计方法，本发明涉及航空减压设计技术领域，现提出如下方案，包括如下的步骤：减压比稳定条件分析；实现各级减压比分配原则；三级减压流道设计；二级减压流道设计；一级减压流道设计；其中，减压比稳定条件分析中，根据收缩‑扩张管道的流动特点，给出减压比稳定输出所需的流动条件；各级减压比分配原则中，给出了减压比稳定输出的条件下，各级减压比之间需要满足的约束关系；三级减压流道设计中，给出了三级减压比与流道几何参数之间的对应公式；二级减压流道设计中，给出了二级减压比与流道几何参数之间的对应公式；一级减压流道设计中，给出了一级减压比与流道几何参数之间的对应公式。
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公开(公告)号：CN114033559A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111275352.4
申请日：2021-10-29
申请人： 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种带自锁功能的调节器，其特征在于：包括壳体(1)和调整钉(2)，壳体(1)内一端设有螺纹，通过螺纹与调整钉(2)的螺纹连接，调整钉(2)内设有钢球(3)，钢球(3)之间设有弹簧(4)，所述壳体(1)内壁设有和钢球(3)配合使用的凹槽(5)。本发明的调整钉，通过螺纹可以调节调整钉头和壳体底部的距离L，而该距离L能够调整供油特性、压力特性、减压特性等，但由于空气减压器安装在发动机上，长期振动会导致调整钉松动，使得距离L发生偏差，影响空气减压比特性。通过弹簧、钢球和壳体凹槽的配合实现自锁，防止调整钉位移。
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公开(公告)号：CN117345620A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311472609.4
申请日：2023-11-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种降低空化的新型燃油泵卸荷槽设计装置，包括齿轮、入口、一体式卡接块、导流板以及安装片，齿轮设置有两个，两个齿轮前侧上下端开设有卸荷槽，入口设在两个齿轮下端连接处，入口内部左右端对称开设有卡接槽，一体式卡接块设置有两个，两个一体式卡接块相对内端均开设有橡胶安装槽，两个橡胶安装槽内均安装有弹力橡胶凸条，导流板固定在两个一体式卡接块之间，本发明所设计的新型卸荷槽齿轮泵相比无卸荷槽齿轮泵和传统矩形卸荷槽齿轮泵，在不影响质量流量的情况下，能够有效降低了齿轮泵内流场的气体总体体积分数，减弱空化带来的危害；而且能够有效降低齿轮泵脉动系数，提高输出流量品质。
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公开(公告)号：CN114876639B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210509519.7
申请日：2022-05-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种航空发动机燃油齿轮泵容积效率测试系统及方法，包括底板、隔音盖、从动轴以及螺纹杆，底板上端右侧通过电机台设置有固定电机，固定电机左端设置有主动齿轮，隔音盖右端设置有密封轴承，从动轴贯穿设置在密封轴承内，从动轴环形侧面右侧设置有从动齿轮，从动轴环形侧面左侧等角度设置有多个内螺纹固定管，多个内螺纹固定管内均旋合有外螺纹活动管，该设计解决了原有装置轴承本体表面被滴到的润滑油量不能让外界人员直观得知，进而影响外界人员后续对轴承本体的操作使用的问题，本发明结构合理，实用性好，能够间接测试出轴承本体表面被滴到的润滑油量是否充分，进而便于外界人员后续对轴承本体的操作使用。
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公开(公告)号：CN114876639A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210509519.7
申请日：2022-05-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种航空发动机燃油齿轮泵容积效率测试系统及方法，包括底板、隔音盖、从动轴以及螺纹杆，底板上端右侧通过电机台设置有固定电机，固定电机左端设置有主动齿轮，隔音盖右端设置有密封轴承，从动轴贯穿设置在密封轴承内，从动轴环形侧面右侧设置有从动齿轮，从动轴环形侧面左侧等角度设置有多个内螺纹固定管，多个内螺纹固定管内均旋合有外螺纹活动管，该设计解决了原有装置轴承本体表面被滴到的润滑油量不能让外界人员直观得知，进而影响外界人员后续对轴承本体的操作使用的问题，本发明结构合理，实用性好，能够间接测试出轴承本体表面被滴到的润滑油量是否充分，进而便于外界人员后续对轴承本体的操作使用。
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