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公开(公告)号：CN110645102A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910906834.1
申请日：2019-09-24
申请人： 北京航天动力研究所
摘要： 本发明涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的燃气汇总稳定装置及方法，所述的装置包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入，将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本发明具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN110630836A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910896585.2
申请日：2019-09-23
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F16L23/22 , F16L23/02 , F16L23/032 , F16L55/027
摘要： 一种防介质内漏和介质泄漏的内置调节元件的调节组件，调节元件，包括：汽蚀管(2)；密封圈，包括：第一柔性石墨圈(3)、第二柔性石墨圈(4)；第一法兰(1)、汽蚀管(2)、第一柔性石墨圈(3)；第二柔性石墨圈(4)、螺栓与螺母组成的紧固件(5)、第二法兰(6)。第一法兰(1)与第二法兰(6)通过螺栓与螺母组成的紧固件(5)连接；汽蚀管(2)位于第一法兰(1)内，汽蚀管(2)与第一法兰(1)通过第一柔性石墨圈(3)密封，第二法兰(6)与汽蚀管(2)通过第二柔性石墨圈(4)密封，满足介质压力的提高和介质的超低温环境对调节元件与法兰对接面处的密封要求，结构简单、性能可靠。
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公开(公告)号：CN110645102B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910906834.1
申请日：2019-09-24
申请人： 北京航天动力研究所
摘要： 本发明涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的燃气汇总稳定装置及方法，所述的装置包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入，将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本发明具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN117869125A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311854965.2
申请日：2023-12-29
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F02K9/76
摘要： 本发明涉及一种火箭发动机用双机并联机架，包括：主承力杆、推力接头、箭体接头、梁、梁中点支撑杆、伺服支撑杆、拉杆、稳定拉杆、梁接头、伺服接头、拉杆焊接接头、预埋金属接头和复合材料拉杆；其中，三根主承力杆的一端交与一点并与推力接头连接，构成承力单元；单台发动机安装在三根主承力杆的交点处；主承力杆的另一端以及三根拉杆的两端分别与三个箭体接头固定连接；箭体接头均匀布置在同一平面内；共面的箭体接头分别与两根稳定拉杆固定连接，使两个发动机独立的承力单元构成一个整体结构；梁的两端分别与推力接头和梁接头固定连接。本发明使机架具备良好的开敞性、工艺性及传力均匀性，以提高发动机的推质比。
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公开(公告)号：CN110630836B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910896585.2
申请日：2019-09-23
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F16L23/22 , F16L23/02 , F16L23/032 , F16L55/027
摘要： 一种防介质内漏和介质泄漏的内置调节元件的调节组件，调节元件，包括：汽蚀管(2)；密封圈，包括：第一柔性石墨圈(3)、第二柔性石墨圈(4)；第一法兰(1)、汽蚀管(2)、第一柔性石墨圈(3)；第二柔性石墨圈(4)、螺栓与螺母组成的紧固件(5)、第二法兰(6)。第一法兰(1)与第二法兰(6)通过螺栓与螺母组成的紧固件(5)连接；汽蚀管(2)位于第一法兰(1)内，汽蚀管(2)与第一法兰(1)通过第一柔性石墨圈(3)密封，第二法兰(6)与汽蚀管(2)通过第二柔性石墨圈(4)密封，满足介质压力的提高和介质的超低温环境对调节元件与法兰对接面处的密封要求，结构简单、性能可靠。
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公开(公告)号：CN116877295A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310784544.0
申请日：2023-06-29
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F02K9/60
摘要： 一种液体火箭发动机气控系统冗余方法，包括：控制气气瓶依次经控制气减压阀、第一三通管路后，连通控制气路，对下游被控阀门进行控制；非控制气气瓶依次经非控制气减压阀、第二三通管路后，连通非控制气路；第二三通管路经并联管路与第一三通管路连通，且在并联管路中部设有单向导通的电磁阀；发动机关机时，电磁阀打开，保证第二三通管路向第一三通管路单向导通；控制气减压阀的出口压力不小于控制气路下游被控阀门控制腔压力；非控制气减压阀的出口压力不小于控制气减压阀的出口压力和带单向阀电磁阀流阻之和。本发明消除了控制气路上下游所有单点故障模式。
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公开(公告)号：CN110594504A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910770041.1
申请日：2019-08-20
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F16L23/18 , F16L23/032
摘要： 本发明涉及一种自紧式复合密封结构，为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式复合静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。
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公开(公告)号：CN211525774U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921359523.X
申请日：2019-08-20
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F16L23/18 , F16L23/032
摘要： 本实用新型涉及一种自紧式复合密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211010299U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921577536.4
申请日：2019-09-23
申请人： 北京航天动力研究所
IPC分类号： F16L23/22 , F16L23/02 , F16L23/032 , F16L55/027
摘要： 一种防介质内漏和介质泄漏的内置调节元件的调节组件，调节元件，包括：汽蚀管(2)；密封圈，包括：第一柔性石墨圈(3)、第二柔性石墨圈(4)；第一法兰(1)、汽蚀管(2)、第一柔性石墨圈(3)；第二柔性石墨圈(4)、螺栓与螺母组成的紧固件(5)、第二法兰(6)。第一法兰(1)与第二法兰(6)通过螺栓与螺母组成的紧固件(5)连接；汽蚀管(2)位于第一法兰(1)内，汽蚀管(2)与第一法兰(1)通过第一柔性石墨圈(3)密封，第二法兰(6)与汽蚀管(2)通过第二柔性石墨圈(4)密封，满足介质压力的提高和介质的超低温环境对调节元件与法兰对接面处的密封要求，结构简单、性能可靠。
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公开(公告)号：CN211008874U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921596003.0
申请日：2019-09-24
申请人： 北京航天动力研究所
摘要： 本实用新型涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的高压燃气汇总稳定装置，包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本实用新型具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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