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公开(公告)号：CN106594799A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610970726.7
申请日：2016-11-07
申请人： 北京航空航天大学 , 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种采用叶片前缘轴向喷射的低排放燃烧室，采用单环腔结构，主要结构包括扩压器、燃烧室机匣、火焰筒和燃烧室头部；燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒，采用中心分级燃烧方案，分为预燃级和主燃级；主燃级采用预混燃烧方式，预燃级以非预混燃烧方式为主；预燃级采用轴向或径向旋流器；主燃级采用轴向叶片式旋流器，在主燃级叶片中开有径向的通油孔，在叶片前缘指定位置开有喷油孔；燃油从喷油孔沿轴向喷出，在主燃级通道中与气流充分混合，再进入火焰筒参与燃烧。本发明主燃级采用叶片前缘轴向喷射方式供油，提高了燃油在主燃级通道内的径向分布均匀度，弱化了发动机工况变化对燃油掺混的影响，能够显著降低燃烧室的氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN106594799B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610970726.7
申请日：2016-11-07
申请人： 北京航空航天大学 , 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种采用叶片前缘轴向喷射的低排放燃烧室，采用单环腔结构，主要结构包括扩压器、燃烧室机匣、火焰筒和燃烧室头部；燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒，采用中心分级燃烧方案，分为预燃级和主燃级；主燃级采用预混燃烧方式，预燃级以非预混燃烧方式为主；预燃级采用轴向或径向旋流器；主燃级采用轴向叶片式旋流器，在主燃级叶片中开有径向的通油孔，在叶片前缘指定位置开有喷油孔；燃油从喷油孔沿轴向喷出，在主燃级通道中与气流充分混合，再进入火焰筒参与燃烧。本发明主燃级采用叶片前缘轴向喷射方式供油，提高了燃油在主燃级通道内的径向分布均匀度，弱化了发动机工况变化对燃油掺混的影响，能够显著降低燃烧室的氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN106594801A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610860748.8
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种主燃级出口采用强制导流的低污染燃烧室，可以降低LTO循环污染物排放水平，改善燃烧室点火性能。其中，燃油喷嘴供给燃烧室全部燃油而主燃级燃油喷入主燃级预膜板内通道，部分燃油形成主燃级直喷油雾，部分燃油打到主燃级预膜板上形成均匀油膜，并且在预膜板内通道和预膜板外通道的两股旋流剪切作用下破碎雾化形成主燃级气动雾化油雾，该油雾与空气进行掺混形成较均匀的油气混合物，再进入火焰筒进行预混燃烧；在主燃级的出口安装主燃级出口导流环，出口导流环外侧的纵向截面呈光滑的弧线，弧线径向向内并轴向向前伸展，且径向高度不大于主燃级直喷油雾的穿透深度的1/2，以使主燃级气流形成扩张流动，形成饱满的中心回流区。
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公开(公告)号：CN206281000U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621089424.0
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种预燃级采用双层轴向旋流器的低排放燃烧室，为单环腔结构，燃烧室头部主燃级安装于预燃级外围，主燃级为预混燃烧结构，预燃级是收缩突扩型预燃级或收缩扩张型预燃级；收缩突扩型预燃级包括内、外旋流器、分隔板以及级间段；收缩扩张型预燃级包括内、外旋流器、分隔板、收缩段以及扩张段，扩张段配置在收缩段的下游侧；燃油从离心喷嘴喷出，形成预燃级油雾，空气从内旋流器、外旋流器进入预燃级，形成内旋流和外旋流，两股旋流在收缩段中加速，在收缩段末端的喉道处达到最大速度；分隔板使内旋流和外旋流保持各自的流动，燃油在两旋流冲击和剪切而雾化，与旋流空气形成均匀混合物进入火焰筒。
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公开(公告)号：CN206281002U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621089663.6
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种主燃级采用单层预膜径向两级反向旋流的低污染燃烧室，其中预燃级在中心，而主燃级在预燃级外围；主燃级通过头部整体端壁与火焰筒外壁和火焰筒内壁固定，预燃级则通过级间段与主燃级联接，并与主燃级同心；来自燃油喷嘴的主燃级的燃油进入主燃级燃油输油孔，通过主燃级燃油喷孔喷入主燃级预膜板内通道，部分燃油形成主燃级直喷油雾，部分燃油打到主燃级预膜板上形成均匀油膜，在主燃级预膜板外通道、主燃级预膜板内通道形成的外、内反向旋流通过剪切作用能破碎雾化均匀油膜而形成主燃级气动雾化油雾，主燃级气动雾化油雾、直喷油雾进一步与空气发生掺混形成较均匀的油气混合物，均匀的油气混合物进入燃烧区域进行预混燃烧。
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公开(公告)号：CN118168022A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410369140.X
申请日：2024-03-28
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及氢燃烧技术领域，提供一种氢气微混分级燃烧火焰筒及氢燃料分级燃烧室，氢气微混分级燃烧火焰筒包括微混壳体和连接于微混壳体的头部混合板，头部混合板开设有同心布置的多圈燃烧孔组，每圈燃烧孔组包括多个燃烧孔；头部混合板内部布置有多路供气单元，每路供气单元与至少一圈燃烧孔组的燃烧孔连通；每个供气单元连通有供气管路，供气管路设置有控制阀。本发明通过头部混合板开设有同心布置的多圈燃烧孔组，并通过多个供气单元向多圈燃烧孔组供应燃料，空气进入燃烧孔与供气单元射流至燃烧孔的燃料进行有效混合，可实现燃料扩散燃烧，并根据不同燃料的特性，控制对应数量个供气单元的开闭，有效地提高燃料的利用率，同时降低废气排放。
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公开(公告)号：CN116796384A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310584678.8
申请日：2023-05-23
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种燃烧室多流程耦合优化设计方法、装置、设备及存储介质，通过基于燃烧室的设计参数，绘制燃烧室流路；基于燃烧室流路，确定燃烧室的流量分配；基于燃料室流路和燃烧室的流量分配，构建与燃烧室优化设计目标对应的数学模型；根据预设的样本点对数学模型进行优化，以在预设的精度范围内得到头部结构设计参数的参数值和预测燃烧室排放物的预测模型。本发明通过耦合燃烧室的多个流程设计，基于燃烧室优化设计目标对应的数学模型，能够获得头部结构设计参数的最优值和预测模型，以确定燃烧室最优方案，整体上提高了设计人员的设计效率、设计精度，节约了人工成本，提升燃烧室的燃烧性能，进而提升发动机总体性能。
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公开(公告)号：CN116447044B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310653678.9
申请日：2023-06-05
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及喷气推进技术领域，提供一种不同出口直径交替设置的微混喷嘴结构与燃烧室。上述微混喷嘴结构包括安装座与第一喷嘴单元；第一喷嘴单元设于安装座；第一喷嘴单元包括多个基准型预混微管和至少一个放大型预混微管；基准型预混微管和放大型预混微管均用于对通入的燃料和氧化剂进行预混，将预混的混合气体从各自的出口端排出；基准型预混微管和放大型预混微管呈并排设置，至少一个放大型预混微管设于多个基准型预混微管之间；放大型预混微管的出口直径大于基准型预混微管的出口直径。本发明能够确保火焰燃烧的稳定性，提升了微混喷嘴结构的火焰燃烧效果。
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公开(公告)号：CN115234942B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210752115.0
申请日：2022-06-28
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明涉及燃烧室技术领域，尤其涉及一种利用文氏管喷射燃料的燃烧室。该利用文氏管喷射燃料的燃烧室包括燃烧室头部和燃烧室主体，燃烧室头部包括由内至外依次设置的燃料喷嘴、文氏管、旋流杯，燃料喷嘴与文氏管之间设有一级旋流叶片，文氏管与旋流杯之间设有二级旋流叶片，文氏管的管壁中设有中空腔室，中空腔室的第一端设有燃料进口，空腔室的第二端设有燃料喷射口；燃烧室主体包括转接段和火焰筒，转接段的一端与旋流杯相连，转接段的另一端与火焰筒相连。本发明提供的利用文氏管喷射燃料，能够在头部形成燃烧区，以使热态场温度分布更加合理。
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公开(公告)号：CN116398900A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310381239.7
申请日：2023-04-11
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及喷气推进技术领域，提供一种交替设置的微混喷嘴结构与燃烧室。交替设置的微混喷嘴结构包括安装座与第一喷嘴单元；第一喷嘴单元设于安装座；第一喷嘴单元包括基准位预混微管和交错位预混微管；多个基准位预混微管和多个交错位预混微管呈并排设置，多个交错位预混微管设于多个基准位预混微管之间；沿基准位预混微管内气体的流向，多个交错位预混微管的第一端与多个基准位预混微管的第一端齐平，多个交错位预混微管当中一部分的第二端回缩于基准位预混微管的第二端的后侧，多个交错位预混微管当中另一部分的第二端凸出于基准位预混微管的第二端的前侧。本发明能够确保火焰燃烧的稳定性，提升了微混喷嘴结构的火焰燃烧效果。
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