-
公开(公告)号：CN106594801A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610860748.8
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种主燃级出口采用强制导流的低污染燃烧室，可以降低LTO循环污染物排放水平，改善燃烧室点火性能。其中，燃油喷嘴供给燃烧室全部燃油而主燃级燃油喷入主燃级预膜板内通道，部分燃油形成主燃级直喷油雾，部分燃油打到主燃级预膜板上形成均匀油膜，并且在预膜板内通道和预膜板外通道的两股旋流剪切作用下破碎雾化形成主燃级气动雾化油雾，该油雾与空气进行掺混形成较均匀的油气混合物，再进入火焰筒进行预混燃烧；在主燃级的出口安装主燃级出口导流环，出口导流环外侧的纵向截面呈光滑的弧线，弧线径向向内并轴向向前伸展，且径向高度不大于主燃级直喷油雾的穿透深度的1/2，以使主燃级气流形成扩张流动，形成饱满的中心回流区。
-
公开(公告)号：CN106594799A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610970726.7
申请日：2016-11-07
申请人： 北京航空航天大学 , 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种采用叶片前缘轴向喷射的低排放燃烧室，采用单环腔结构，主要结构包括扩压器、燃烧室机匣、火焰筒和燃烧室头部；燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒，采用中心分级燃烧方案，分为预燃级和主燃级；主燃级采用预混燃烧方式，预燃级以非预混燃烧方式为主；预燃级采用轴向或径向旋流器；主燃级采用轴向叶片式旋流器，在主燃级叶片中开有径向的通油孔，在叶片前缘指定位置开有喷油孔；燃油从喷油孔沿轴向喷出，在主燃级通道中与气流充分混合，再进入火焰筒参与燃烧。本发明主燃级采用叶片前缘轴向喷射方式供油，提高了燃油在主燃级通道内的径向分布均匀度，弱化了发动机工况变化对燃油掺混的影响，能够显著降低燃烧室的氮氧化物排放。
-
公开(公告)号：CN106594799B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610970726.7
申请日：2016-11-07
申请人： 北京航空航天大学 , 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种采用叶片前缘轴向喷射的低排放燃烧室，采用单环腔结构，主要结构包括扩压器、燃烧室机匣、火焰筒和燃烧室头部；燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒，采用中心分级燃烧方案，分为预燃级和主燃级；主燃级采用预混燃烧方式，预燃级以非预混燃烧方式为主；预燃级采用轴向或径向旋流器；主燃级采用轴向叶片式旋流器，在主燃级叶片中开有径向的通油孔，在叶片前缘指定位置开有喷油孔；燃油从喷油孔沿轴向喷出，在主燃级通道中与气流充分混合，再进入火焰筒参与燃烧。本发明主燃级采用叶片前缘轴向喷射方式供油，提高了燃油在主燃级通道内的径向分布均匀度，弱化了发动机工况变化对燃油掺混的影响，能够显著降低燃烧室的氮氧化物排放。
-
公开(公告)号：CN206281002U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621089663.6
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种主燃级采用单层预膜径向两级反向旋流的低污染燃烧室，其中预燃级在中心，而主燃级在预燃级外围；主燃级通过头部整体端壁与火焰筒外壁和火焰筒内壁固定，预燃级则通过级间段与主燃级联接，并与主燃级同心；来自燃油喷嘴的主燃级的燃油进入主燃级燃油输油孔，通过主燃级燃油喷孔喷入主燃级预膜板内通道，部分燃油形成主燃级直喷油雾，部分燃油打到主燃级预膜板上形成均匀油膜，在主燃级预膜板外通道、主燃级预膜板内通道形成的外、内反向旋流通过剪切作用能破碎雾化均匀油膜而形成主燃级气动雾化油雾，主燃级气动雾化油雾、直喷油雾进一步与空气发生掺混形成较均匀的油气混合物，均匀的油气混合物进入燃烧区域进行预混燃烧。
-
公开(公告)号：CN206281000U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621089424.0
申请日：2016-09-28
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司 , 北京航空航天大学
摘要： 一种预燃级采用双层轴向旋流器的低排放燃烧室，为单环腔结构，燃烧室头部主燃级安装于预燃级外围，主燃级为预混燃烧结构，预燃级是收缩突扩型预燃级或收缩扩张型预燃级；收缩突扩型预燃级包括内、外旋流器、分隔板以及级间段；收缩扩张型预燃级包括内、外旋流器、分隔板、收缩段以及扩张段，扩张段配置在收缩段的下游侧；燃油从离心喷嘴喷出，形成预燃级油雾，空气从内旋流器、外旋流器进入预燃级，形成内旋流和外旋流，两股旋流在收缩段中加速，在收缩段末端的喉道处达到最大速度；分隔板使内旋流和外旋流保持各自的流动，燃油在两旋流冲击和剪切而雾化，与旋流空气形成均匀混合物进入火焰筒。
-
公开(公告)号：CN103791517B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210425800.9
申请日：2012-10-31
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明涉及一种燃烧室燃油喷射混合装置，包括预燃级和主燃级，其中所述主燃级设置在所述预燃级的外围，且所述主燃级包括设置在外部空气的入口位置的第一旋流器和设置在通向燃烧室的出口位置的第二旋流器，所述第一旋流器与所述第二旋流器之间具有燃油与外部空气混合的预混通道，所述主燃级还包括向所述预混通道喷射燃油的燃油喷嘴。本发明利用外部空气的入口位置的第一旋流器来实现主燃级的燃油雾化和油气掺混，再利用通向燃烧室的出口位置的第二旋流器对第一旋流器所产生的油气旋流进行调整，以提供需要的主燃级旋流器出口旋流数。不仅避免了主燃级的回火现象，而且可以达到良好的燃油雾化和油气掺混的效果。
-
公开(公告)号：CN103791517A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210425800.9
申请日：2012-10-31
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明涉及一种燃烧室燃油喷射混合装置，包括预燃级和主燃级，其中所述主燃级设置在所述预燃级的外围，且所述主燃级包括设置在外部空气的入口位置的第一旋流器和设置在通向燃烧室的出口位置的第二旋流器，所述第一旋流器与所述第二旋流器之间具有燃油与外部空气混合的预混通道，所述主燃级还包括向所述预混通道喷射燃油的燃油喷嘴。本发明利用外部空气的入口位置的第一旋流器来实现主燃级的燃油雾化和油气掺混，再利用通向燃烧室的出口位置的第二旋流器对第一旋流器所产生的油气旋流进行调整，以提供需要的主燃级旋流器出口旋流数。不仅避免了主燃级的回火现象，而且可以达到良好的燃油雾化和油气掺混的效果。
-
公开(公告)号：CN103062798A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110315897.3
申请日：2011-10-18
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 一种燃烧室燃油喷射和混合装置，从外到内依次布置有主燃级、中间级、预燃级，燃油分别从主燃级进油孔、中间级进油孔和预燃级进油孔流入主燃级、中间级和预燃级的油路，并分别通过主燃级喷嘴、中间级喷嘴和预燃级喷嘴将油路中的燃油喷入主燃级通道、中间级通道和预燃级通道，主燃级喷嘴为预膜式喷嘴，主燃级喷嘴的两侧壁面为装置的装配面，主燃级油路在转弯段后逐渐扩张成为狭缝以使主燃级油路中的燃油在主燃级喷嘴的外侧壁面后形成一层燃油液膜，在主燃级喷嘴周围布置旋流器组件，旋流器组件能够将被喷入所述主燃级通道的燃油在旋流作用下剪切雾化。本发明的装置能够改善主燃级油气掺混均匀性，进而达到改善燃烧室出口温度分布的目的。
-
公开(公告)号：CN103062798B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201110315897.3
申请日：2011-10-18
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 一种燃烧室燃油喷射和混合装置，从外到内依次布置有主燃级、中间级、预燃级，燃油分别从主燃级进油孔、中间级进油孔和预燃级进油孔流入主燃级、中间级和预燃级的油路，并分别通过主燃级喷嘴、中间级喷嘴和预燃级喷嘴将油路中的燃油喷入主燃级通道、中间级通道和预燃级通道，主燃级喷嘴为预膜式喷嘴，主燃级喷嘴的两侧壁面为装置的装配面，主燃级油路在转弯段后逐渐扩张成为狭缝以使主燃级油路中的燃油在主燃级喷嘴的外侧壁面后形成一层燃油液膜，在主燃级喷嘴周围布置旋流器组件，旋流器组件能够将被喷入所述主燃级通道的燃油在旋流作用下剪切雾化。本发明的装置能够改善主燃级油气掺混均匀性，进而达到改善燃烧室出口温度分布的目的。
-
公开(公告)号：CN203671655U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320889440.8
申请日：2013-12-31
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本实用新型公开了一种燃烧室燃油喷射与混合系统，包含预燃级装置和主燃级装置，主燃级装置包括：主燃级轴向旋流器（12）和主燃级径向旋流器（18）；主燃级轴向旋流器（12）；在主燃级轴向旋流器的内壁上设置直射式喷嘴（16）,在主燃级轴向旋流器的外壁（15）的末端设置外圆弧面（27），在发动机大功率运行的状态下，从直射式喷嘴（16）的喷口喷出的燃油能在所述外圆弧面（27）上形成油膜。本实用新型的燃烧室燃油喷射与混合系统，预混预蒸发的主燃级能够实现低污染燃烧，有效降低污染排放水平并确保航空发动机燃烧室的稳定性，能够降低燃烧室的掺混用气量并可以降低燃烧室头部结构的复杂性及重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.119 秒)