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公开(公告)号：CN117287274A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210697794.6
申请日：2022-06-20
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种增程电动车增程器控制方法、装置、电子设备及存储介质。增程电动车增程器控制方法包括：响应于增程器停止点火请求，控制增程器停止点火，并调节增程器的进气相位角度为预设平稳相位角度，所述增程器的进气相位角度为所述预设平稳相位角度时，所述增程器在活塞压缩上止点时刻的缸内压力小于预设平稳缸压；在增程器停止点火后，响应于增程器起动请求，控制电机倒拖增程器转动；在倒拖增程器转动后，调节增程器的进气相位角度为预设点火相位角度；在调节增程器的进气相位角度达到所述预设点火相位角度后，执行增程器喷油点火动作。本发明解决现有技术中增程器起动过程存在高压缩压力，改善起动过程中的噪音和振动，提升车辆起动过程的舒适性和NVH水平。
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公开(公告)号：CN116591795A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211046285.3
申请日：2022-08-30
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种正时系统安装方法及车辆。该正时系统安装方法包括：建立凸轮轴的相位与气门弹簧对凸轮轴的旋转力矩的对应关系；选择凸轮轴受旋转力矩不为零的其中一个相位作为安装相位；采用安装相位安装凸轮轴与曲轴，并计算凸轮轴的极限安装相位偏差，极限安装相位偏差的方向与凸轮轴于所述安装相位所受旋转力矩的方向相同。通过使得凸轮轴在安装时受到气门弹簧所施加的外力作用而在安装相位仅偏向一个方向，从而能够使得极限安装相位偏差偏向一个方向而不是随机偏向两个方向，且可通过EMS控制模型将极限安装相位偏差作为发动机固有属性来进行标定，能够降低随机误差，提高凸轮轴的安装精度，进而提高发动机控制精度。
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公开(公告)号：CN218760059U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222144973.5
申请日：2022-08-15
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种凸轮轴、定位机构及正时装配系统和车辆，属于正时装配技术领域，其中，凸轮轴的轴颈上构造有有至少一个切削平面，切削平面适于与定位机构卡接配合。本实施例中的凸轮轴，通过在轴颈设置切削平面，切削平面能够和定位机构卡接配合，从而限制凸轮轴的转动，将定位用结构集成在凸轮轴本体的轴颈上，避免设计额外的定位用子零件，有利于降低凸轮轴的制作成本。
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公开(公告)号：CN217784212U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220696578.5
申请日：2022-03-28
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
IPC分类号： F16J15/3272 , F16J15/3284
摘要： 本实用新型公开了一种油封座、油封、油封组件和曲轴组件，所述油封座包括第一座体和第二座体，所述第一座体具有在其周向上相对的第一面和第二面；所述第二座体具有在其周向上相对的第三面和第四面；其中，所述第一面与所述第三面相连，所述第二面与所述第四面相连，所述第一座体和所述第二座体之间限定出适于与油封的外周面密封配合的油封孔，所述第一面和所述第三面之间限定出与所述油封孔连通且适于与所述油封的第一凸起密封配合的第一凹槽。本实用新型实施例的油封座具有不易划伤油封和密封性好等优点。
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