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公开(公告)号：CN117818384A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211183681.0
申请日：2022-09-27
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本申请提供一种增程器本体、增程器、增程器设计方法及车辆。增程器本体包括缸体及缸盖，缸体的内部形成第一流道；缸盖连接于缸体的顶部，缸盖的内部形成第二流道，第一流道与第二流道并联设置。本申请实施例提供的增程器本体、增程器及车辆，通过在缸体中设置第一流道，在缸盖中设置第二流道，使第一流道与第二流道并联设置，能分别由缸体的位置处及缸盖的位置处对增程器的功能部件进行冷却，且第一流道的长度与第二流道的长度远小于现有技术中串接缸体及缸盖的冷却流道的长度，从而有效减少现有技术中冷却介质在冷却流道中流动一段距离即升温较高而无法继续对增程器的功能部件进行冷却的情况，有效提高增程器本体对增程器的功能部件的冷却效果。
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公开(公告)号：CN116839925A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210293922.0
申请日：2022-03-23
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/12 , G01H17/00 , F02P5/152
摘要： 本申请提供了一种改善增程器工作噪声的标定方法及装置。其中方法包括：获取增程器工作时的车内噪声信号数据和增程器振动信号数据；对所述车内噪声信号数据和增程器振动信号数据进行角度域分析，得到角度域分析结果；根据所述角度域分析结果，确定所述增程器中引起曲轴系统敲击噪声的靶向气缸；获取目标推迟角度，根据所述目标推迟角度标定所述靶向气缸的点火提前角。在不影响增程器整体性能的前提下，通过推迟某一气缸的点火提前角，可以降低某一气缸的爆发压力，实现从源头上降低作用于增程器曲轴系统的激励力，从而可以改善增程器曲轴系统的敲击噪声，提升车辆内部的声音品质。
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公开(公告)号：CN117287274A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210697794.6
申请日：2022-06-20
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种增程电动车增程器控制方法、装置、电子设备及存储介质。增程电动车增程器控制方法包括：响应于增程器停止点火请求，控制增程器停止点火，并调节增程器的进气相位角度为预设平稳相位角度，所述增程器的进气相位角度为所述预设平稳相位角度时，所述增程器在活塞压缩上止点时刻的缸内压力小于预设平稳缸压；在增程器停止点火后，响应于增程器起动请求，控制电机倒拖增程器转动；在倒拖增程器转动后，调节增程器的进气相位角度为预设点火相位角度；在调节增程器的进气相位角度达到所述预设点火相位角度后，执行增程器喷油点火动作。本发明解决现有技术中增程器起动过程存在高压缩压力，改善起动过程中的噪音和振动，提升车辆起动过程的舒适性和NVH水平。
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公开(公告)号：CN116558627A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211610736.1
申请日：2022-12-12
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本公开提供一种油箱隔离阀测量方法及装置。所述方法包括：提供一高压油箱，将待检测油箱隔离阀安装在所述高压油箱上，在与待检测油箱隔离阀具有预设距离的位置设置声音采集装置，通过声音采集装置获取待检测油箱隔离阀在开启关闭时的噪声信号；在待检测油箱隔离阀的预设位置设置振动传感器，通过振动传感器获取待检测油箱隔离阀在开启关闭时的振动信号；将噪声信号、振动信号分别与第一预设阈值进行比较生成第一比较结果，基于第一比较结果生成待检测油箱隔离阀的噪声振动测量结果。本公开提供的油箱隔离阀测量方法及装置，能够真实模拟整车安装边界，且能够排除其他噪声源干扰，测试结果可以客观评价油箱隔离阀单体噪声振动水平。
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公开(公告)号：CN218509613U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202221235574.3
申请日：2022-05-18
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
IPC分类号： F02M55/02
摘要： 本申请提供了一种高压输油组件和车辆。降噪管路包括用于输油的管路主体，管路主体包括呈弧形的弧形管体。高压输油组件包括油泵、喷油器和降噪管路，管路主体的一端与油泵连接，另一端与喷油器连接。车辆包括高压输油组件。该降噪管路的管路主体上设置又弧形管体，如此燃油在管路主体内流动时被弧形管体缓冲，抑制了压力脉动和管路共振，有效地降低了噪声。高压输油组件在工作时产生地声音更小，提升了车辆内地静音效果。
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公开(公告)号：CN218376640U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222102516.X
申请日：2022-08-10
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种热管理装置、车辆热管理系统和车辆，热管理装置包括第一热室和第二热室，第一热室具有用于与发动机水套连通的第一入口和用于与散热器和/或油冷器连通的第一出口，第二热室与第一热室间隔布置，第二热室具有用于与发动机水套连通的第二入口和用于与废气再循环装置连通的第二出口。本实用新型提供的热管理装置具有废气再循环装置的出气温度控制精准度高的优点。
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公开(公告)号：CN218267286U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221504940.0
申请日：2022-06-16
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种放气阀组件、增程器及车辆。放气阀组件包括：阀帽，阀帽包括密封部以及设于密封部的一侧的连接部；限位件，限位件能拆卸地连接于连接部的远离密封部的端部；阀轴，阀轴的第一端形成有套接部，套接部能转动地套设于连接部，且套接部位于密封部及限位件之间；第一缓冲件，第一缓冲件设于套接部与密封部之间和/或套接部与限位件之间。本申请实施例提供的放气阀组件、增程器及车辆，能有效减少工作过程中产生的噪音，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN218261775U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221359865.3
申请日：2022-06-01
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本公开涉及吊装设备技术领域，提供了一种电机吊装装置，其包括底座、吊装支臂和支撑托台；吊装支臂设置有多个，且一端与底座安装连接，另一端远离底座向外凸起并设置有用于吊装电机的连接件；支撑托台设置于底座，且具有调节自身托举高度的调节组件；底座中还设置导向部，吊装支臂一端与导向部安装连接，且能够调节在导向部中的相对位置。该电机吊装装置可以通过导向部来调整各个吊装支臂的相对位置，可以通过调节组件来灵活调整支撑托台的托举高度，还可以通过支撑托台缓慢调节逐渐降低的方式完成驱动电机悬挂吊装，具有可以灵活调整驱动电机悬挂角度及悬挂距离、起吊驱动电机便捷、起吊驱动电机安全的有益效果。
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公开(公告)号：CN221990468U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323590948.0
申请日：2023-12-27
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
IPC分类号： F02B67/04 , F02B67/06 , F01L1/348 , F01L1/344 , F01L1/047 , F01M9/10 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M35/10 , F02B29/04 , F16F15/10
摘要： 本申请涉及电动汽车技术领域，提供一种曲轴前端系统、发动机及车辆，包括发动机本体、缸体、前罩盖、曲轴本体、扭振减震器和压紧件，发动机本体设置于缸体内，曲轴本体与发动机本体传动连接，曲轴本体的前端穿过缸体的侧壁设置于缸体外，扭振减震器通过压紧件安装于曲轴本体的前端，前罩盖盖设于扭振减震器上，前罩盖与缸体密封连接。该系统能够大幅降低NVH影响，提升平顺性，同时取消了扭振减震器与缸体之间的动态油封，从而降低了漏油风险。由于该曲轴前端系统具有改善NVH影响，漏油风险小的优点，因此该发动机和车辆在相应方面也具有较好的质量品质。
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公开(公告)号：CN219665057U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321086873.X
申请日：2023-05-08
申请人： 北京车和家汽车科技有限公司
摘要： 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃烧系统缸盖模具、燃烧系统缸盖及车辆。该燃烧系统缸盖模具包括气道模和燃烧室模，气道模和燃烧室模中的一者上设置有定位凸起，气道模和燃烧室模中的另一者上设置有与定位凸起对应的定位坑，定位凸起与定位坑定位配合。本公开提供的燃烧系统缸盖模具通过在气道模和燃烧室模上增加定位结构来保证气道模和燃烧室模之间位置的精度，提高相对位置度，从而保证加工制造出的气道与燃烧室之间的位置精度，减小进气流量系数偏差和滚流比偏差，以提高燃烧系统的鲁棒性，从而提高增程器的热效率。
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