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公开(公告)号：CN107606251B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710607896.3
申请日：2017-07-24
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种单向阀和车辆，所述单向阀包括阀体(1)和设置在该阀体(1)内的弹性阀片(2)，所述阀体(1)上形成有流体入口(3)和流体出口(4)，所述弹性阀片(2)设置在所述流体入口(3)和所述流体出口(4)之间，所述弹性阀片(2)能够在流体入口(3)和流体出口(4)的压差作用下发生弹性变形，以使所述流体入口(3)与所述流体出口(4)连通。本公开所提供的单向阀利用阀片的弹性变形以实现单向导通功能，结构简单、成本低廉、单向密封性好。
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公开(公告)号：CN114701573A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210197725.9
申请日：2022-03-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/023
摘要： 本发明涉及车身结构技术领域，具体涉及一种驾驶室结构及车辆。驾驶室结构包括侧围外板、后围连接板和加强板，侧围外板和后围连接板连接形成凸出部，加强板与侧围外板和后围连接板连接，且部分位于凸出部处，凸出部呈n字型且朝向车辆的Y方向设置。侧围外板和后围连接板连接形成的凸出部为半封闭腔体，凸出部为一体式结构，整体视觉更好，使得驾驶室结构的外观视觉质量更好。由于加强板的部分也位于凸出部处，加强板增加了凸出部的结构强度；凸出部用于与货箱边板连接，且凸出部与货箱边板连接后，货箱边板受到的朝向货箱边板外侧的推力，会通过凸出部传递给侧围外板和后围连接板，具有受力更加合理，结构强度和连接强度更大的优点。
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公开(公告)号：CN106696778B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201611218591.5
申请日：2016-12-26
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/42
摘要： 本发明提供了一种车辆，包括：车身底板，车身底板上设置有限位部；座椅，设置在车身底板上，座椅上设置有挂钩，限位部与挂钩止挡配合以防止座椅向前移动。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中汽车发生正面碰撞时会威胁到驾驶员和乘车人员的人身安全的问题。
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公开(公告)号：CN114701573B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210197725.9
申请日：2022-03-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/023
摘要： 本发明涉及车身结构技术领域，具体涉及一种驾驶室结构及车辆。驾驶室结构包括侧围外板、后围连接板和加强板，侧围外板和后围连接板连接形成凸出部，加强板与侧围外板和后围连接板连接，且部分位于凸出部处，凸出部呈n字型且朝向车辆的Y方向设置。侧围外板和后围连接板连接形成的凸出部为半封闭腔体，凸出部为一体式结构，整体视觉更好，使得驾驶室结构的外观视觉质量更好。由于加强板的部分也位于凸出部处，加强板增加了凸出部的结构强度；凸出部用于与货箱边板连接，且凸出部与货箱边板连接后，货箱边板受到的朝向货箱边板外侧的推力，会通过凸出部传递给侧围外板和后围连接板，具有受力更加合理，结构强度和连接强度更大的优点。
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公开(公告)号：CN107606251A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710607896.3
申请日：2017-07-24
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种单向阀和车辆，所述单向阀包括阀体(1)和设置在该阀体(1)内的弹性阀片(2)，所述阀体(1)上形成有流体入口(3)和流体出口(4)，所述弹性阀片(2)设置在所述流体入口(3)和所述流体出口(4)之间，所述弹性阀片(2)能够在流体入口(3)和流体出口(4)的压差作用下发生弹性变形，以使所述流体入口(3)与所述流体出口(4)连通。本公开所提供的单向阀利用阀片的弹性变形以实现单向导通功能，结构简单、成本低廉、单向密封性好。
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公开(公告)号：CN106696778A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611218591.5
申请日：2016-12-26
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/42
摘要： 本发明提供了一种车辆，包括：车身底板，车身底板上设置有限位部；座椅，设置在车身底板上，座椅上设置有挂钩，限位部与挂钩止挡配合以防止座椅向前移动。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中汽车发生正面碰撞时会威胁到驾驶员和乘车人员的人身安全的问题。
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公开(公告)号：CN106184379A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610579083.3
申请日：2016-07-20
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152
摘要： 本发明提供了一种防撞吸能结构及具有其的车辆。其中，防撞吸能结构，包括：纵梁，包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；防撞横梁，与第一纵梁和第二纵梁的同一端连接；分纵梁，包括设置在第一纵梁上的第一分纵梁及设置在第二纵梁上的第二分纵梁，第一分纵梁的第一端与第一纵梁的外侧连接，第一分纵梁的另一端与防撞横梁连接，第二分纵梁的第一端与第二纵梁的外侧连接，第二分纵梁的另一端与防撞横梁连接；吸能部，第一纵梁和第二纵梁与防撞横梁之间具有吸能部，第一分纵梁和/或第二分纵梁与防撞横梁之间具有吸能部。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的防撞吸能结构的吸能效果差的问题。
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公开(公告)号：CN206537233U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720094978.8
申请日：2017-01-22
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R13/02
摘要： 本实用新型提供了一种顶棚组件及具有其的车辆，该顶棚组件包括：顶棚内板，顶棚内板上设置有容纳部；顶棚棉，顶棚棉的边缘设置有固定部，固定部设置在容纳部内。应用本实用新型的技术方案，以解决现有技术中的非全包内饰车型的车辆外观质量差的问题。
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公开(公告)号：CN214607722U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202022957685.2
申请日：2020-12-11
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本实施例提供一种车身悬置装置及车辆，车身悬置装置可以应用于非承载式车身，包括软垫、车身地板、第一紧固件和第二紧固件；软垫包括相对的第一侧和第二侧；软垫的第一侧设置有第一安装槽，第一紧固件部分嵌设于第一安装槽内，且部分凸出于第一侧的表面，这样，可以通过第一紧固件将软垫的第一侧与非承载式车身连接于一起；软垫的第二侧设置有第二安装槽，第二紧固件部分嵌设于第二安装槽内，且部分凸出于第二侧的表面，这样，可以通过第二紧固件将软垫的第二侧与车架连接于一起。该车身悬置装置避免了非承载式车身与车架之间存在的刚性连接，提升了软垫的减震性能，从而提高了乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN206475941U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201720023971.7
申请日：2017-01-09
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本实用新型提供了一种防撞吸能结构及具有其的车辆。其中，防撞吸能结构，包括：纵梁，包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；防撞横梁，与第一纵梁和第二纵梁的同一端连接；分纵梁，包括设置在第一纵梁上的第一分纵梁及设置在第二纵梁上的第二分纵梁，第一分纵梁的第一端与第一纵梁的外侧连接，第一分纵梁的另一端与防撞横梁连接，第二分纵梁的第一端与第二纵梁的外侧连接，第二分纵梁的另一端与防撞横梁连接；第一纵梁和第二纵梁与防撞横梁之间具有吸能部，第一纵梁和第二纵梁直接与吸能部连接，第一分纵梁和/或第二分纵梁与防撞横梁之间具有吸能部。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的防撞吸能结构的吸能效果差的问题。
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