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公开(公告)号：CN107074301B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580041241.3
申请日：2015-05-15
申请人： 本田技研工业株式会社 , 自动工程公司
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/15 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D27/02 , B62D29/007
摘要： 一种车身构造，其左右的侧车架(22、22)位于车宽方向两侧。该左右的侧车架具有承受从车辆外方作用的车身前后方向上的碰撞载荷(fs)的外力作用侧的端部(22a、22a)、和与该外力作用侧的端部为相反侧的端部(22b、22b)。在该左右的侧车架上，左右分别设有多个脆弱部(81、81、82、82、83、83)。该多个脆弱部至少由位于该外力作用侧的端部的左右的第一脆弱部(81、81)、和从该左右的第一脆弱部向该相反侧的端部侧远离而取位的左右的第二脆弱部(82、82、83、83)构成。该左右的第一脆弱部的面积(A1)设定得比该左右的第二脆弱部的面积(A2、A3)大。
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公开(公告)号：CN109131561A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810401223.7
申请日：2018-04-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 清水和贵
CPC分类号： B60L53/12 , B60K1/04 , B60K6/00 , B60L3/0007 , B60L50/64 , B60L50/66 , B62D21/02 , B62D21/152
摘要： 车辆前部结构具备：非接触充电器，其被配置于车辆前部的下侧，并接收由非接触送电系统所实施的送电而向车载的蓄电池进行充电；以及横梁，其在所述车辆前部被配置于与所述非接触充电器相比靠车辆前侧，并在车辆宽度方向上延伸，所述横梁的下表面被配置于与所述非接触充电器的下表面相比靠车辆下侧。
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公开(公告)号：CN108819684A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810283625.1
申请日：2018-04-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桐本贵行
CPC分类号： B62D21/152 , B60L11/1896 , F16F7/12
摘要： 本发明涉及一种车辆前部结构。车辆前部结构包括一对前纵梁，所述前纵梁分别被放置在车辆中的车室空间前方的车辆前部空间中的在车辆宽度方向上的右侧上和左侧上，以便在车辆前后方向上延伸。燃料电池单元被放置在车辆前部空间中由前纵梁划分的区域中。高电压部件被放置在前纵梁的上方，并且高电压部件的在车辆宽度方向上的内边缘部分从前纵梁的在车辆宽度方向上的内边缘部分在车辆宽度方向上向外放置。
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公开(公告)号：CN108556920A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810549413.3
申请日：2018-05-31
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 廉清泉
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152
摘要： 本发明提供一种前端模块安装结构，其包括前端模块和防撞梁，前端模块具有一安装部，防撞梁具有一防撞梁端板，防撞梁端板固定于安装部，安装部在Y向具有两个安装孔，对应地，防撞梁端板在Y向也具有两个固定孔，第一螺栓穿过安装孔和固定孔而将前端模块和防撞梁固定。综上所述，由于本发明的前端模块安装结构的前端模块在Y向设有两个安装孔，对应地，防撞梁端板在Y向也具有两个固定孔，第一螺栓穿过安装孔和固定孔而将前端模块和防撞梁固定，因此本发明的前端模块安装结构不会在X方向压缩吸能盒吸能空间，可提升整车碰撞性能。
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公开(公告)号：CN105905163B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610098830.1
申请日：2016-02-23
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60G3/06 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2206/016
摘要： 一种汽车的侧部车体构造，由边梁的横方向承接暂时伸出并位移的车轮，提高从边梁的规定区域到横梁连结部的宽度方向剪切刚性，在小面积重叠碰撞时，由边梁侧面而不是前端面承接车轮，抑制车室向车宽方向内侧的变形。沿着边梁内侧件的车宽方向外侧面的上部设置有在角部具有棱线(X1)的第1加强件(73)，从车轮伸出并位移所导致的、车轮和边梁(5)存在干涉可能性的规定区域(α)到横梁连结部(β)，第1加强件(73)的棱线(X1)和边梁内侧件的上部棱线重合并沿车辆前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN108367781A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071675.2
申请日：2016-12-09
申请人： 安赛乐米塔尔公司
发明人： 伊万·维奥
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/2027
摘要： 一种车辆后部车身结构(2)，该车辆后部车身结构包括在纵向方向上延伸的后部边梁(10、12)和横向于纵向方向延伸的后部缓冲梁(21)，后部边梁(10、12)具有沿纵向方向间隔开的后部端部(10a)和前部端部(10b)，后部端部(10a)连接至后部缓冲梁(21)并且后部边梁(10、12)从其后部端部(10a)朝向车辆的前方延伸，其中，后部边梁(10、12)至少包括前部部分(37)、中间部分(39)和后部部分(41)，前部部分(37)用于在车辆的燃料箱的侧部延伸，前部部分(37)对塑性变形的抵抗力大于中间部分(39)对塑性变形的抵抗力，中间部分(39)对塑性变形的抵抗力本身大于后部部分(41)对塑性变形的抵抗力。
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公开(公告)号：CN108357369A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810039599.8
申请日：2018-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H01M8/2485 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L2270/12 , B62D21/152 , B62D25/08 , H01M8/04201 , H01M8/04388 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T90/32
摘要： 一种燃料电池车辆，包括：燃料电池堆；罐；排出流路，排出流路排出从燃料电池堆排出的流体；消声器，消声器被附接到排出流路；以及车辆构件，车辆构件限定第一室和第二室，第一室容纳燃料电池堆，第二室被布置在第一室后方并且容纳罐和消声器。第二室也设有前部和与前部连续的后部，后部在宽度方向上的平均长度上比前部短。消声器被布置在罐和限定前部的宽度方向上的侧壁的一对侧壁部中的一个侧壁部之间。
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公开(公告)号：CN105835951B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610066354.5
申请日：2016-01-29
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/082
摘要： 提供种汽车的车体构造,在小面积重叠碰撞这样的偏置碰撞时,能够在碰撞载荷的载荷吸收的同时产生横偏载荷,抑制重量增加,并且抑制车体的变形。该汽车的车体构造在车体侧部具备沿车辆的前后方向延伸的框架(15),在突设于上述框架(15)的前端部(17)的正面的载荷吸收部(36)设置有倾斜面部(33S),该倾斜面部(33S)比上述框架(15)更向外侧突出,其前端面向车辆前端方向内侧倾斜地延伸。
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公开(公告)号：CN107792188A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710802519.5
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
CPC分类号： B62D21/15 , B60R19/34 , B62D21/02 , B62D21/152 , B62D21/157 , B62D25/08 , B60K1/04
摘要： 一种在电动车辆中用于减少车辆碰撞影响的纵向防撞梁。防撞梁在车辆碰撞的情况下启动自塌陷过程，该自塌陷过程可以通过对沿着防撞梁的外表面定位的一组印模施加纵向力来触发。防撞梁可以包括顶侧、右侧、底侧、左侧和多个对角侧。上横肋、下横肋和中心肋可以在防撞梁的各个侧之间延伸。防撞梁的优点包括增加车辆刚度，增加能量吸收和增加能量线性化。
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公开(公告)号：CN105121201B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480020309.5
申请日：2014-04-03
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D21/152 , B60K5/1275
摘要： 本发明涉及一种在机动车前部区域内的结构元件，该结构元件设置在机动车的发动机支架(8)与端壁(6)之间，并且该结构元件具有变形元件(1)，该变形元件通过前夹紧部(4)固定在发动机支架(8)上以及通过后夹紧部(5)固定在端壁(6)上，其中，前夹紧部(4)通过上壳体(2)和下壳体(3)与端壁(6)按如下方式连接：使两个壳体(2、3)共同构成封闭的漏斗状结构，所述后夹紧部(5)通过可拆卸的紧固元件(10)与所述端壁(6)连接，并且支撑在整合于所述端壁(6)中的负载分配板(7)上。
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