公开(公告)号：CN109670231A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811521226.0

申请日：2018-12-12

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  张永亮 ,  胡凯 ,  谭雪林 ,  申宏璇 ,  江雷

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种多级次混杂结构复合材料板簧的设计方法，涉及汽车制造技术领域。首先利用建模软件进行三维数模绘制，形成板簧模型，然后对板簧模型赋予材料属性，并对板簧模型进行刚度校核，若板簧模型的刚度未满足要求，则更换板簧模型的材料，并再次进行刚度校核，直至选中满足刚度要求的材料，得到复合板簧模型。与现有技术相比，本发明提供的多级次混杂结构复合材料板簧的设计方法由于采用了若板簧模型的刚度未满足要求，则更换板簧模型的材料，并再次进行刚度校核，直至选中满足刚度要求的材料，得到复合板簧模型的步骤，所以能够设计出强度高、刚度高，抗蠕变性能和抗疲劳性能好，生产工序少，能耗低，使用寿命长，实用性强的复合板簧。

公开(公告)号：CN109591314A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811526770.4

申请日：2018-12-13

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  郑知 ,  张永亮 ,  申宏璇 ,  江雷

IPC分类号： B29C70/30 ,  B29C70/54 ,  B29C70/68 ,  B60B27/00 ,  B29L31/32

摘要： 本发明提供了一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂，涉及轮毂技术领域，该混杂复合材料汽车轮毂的制造方法在轮辋、轮辐以及轮毂本体采用不同的材料，具体地，可根据三者的受力情况合理选择材料，避免使用单一昂贵材料进行制造，降低了材料使用成本，同时综合了多种材料的优异性，进一步提升了此汽车轮毂的性能参数。制造过程可模块化，可降低生产成本，提高生产效率。相较于现有技术，本发明提供的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，生产成本低，生产效率高，且能够增强汽车轮毂的抗冲击能力。

公开(公告)号：CN109435610A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811523102.6

申请日：2018-12-13

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  张永亮 ,  胡凯 ,  谭雪林 ,  江雷

IPC分类号： B60G11/02

摘要： 本发明公开了一种预埋式复合板簧及其制造方法，涉及汽车制造技术领域。该预埋式复合板簧包括板簧本体和嵌入件。嵌入件包括两个嵌入块，板簧本体的两端相对设置有两个安装孔，安装孔的形状与嵌入块的形状相匹配，每个嵌入块固定安装于一个安装孔内，嵌入块设置有用于与车身连接的通孔。与现有技术相比，本发明提供的预埋式复合板簧由于采用了安装于安装孔内的嵌入块以及设置于嵌入块上的通孔，所以能够避免应力集中造成的缺陷，连接强度高，稳定可靠，轻量化效果好，耐高温性能好，拆卸方便。

公开(公告)号：CN209395529U

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201822089959.3

申请日：2018-12-13

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  张永亮 ,  胡凯 ,  谭雪林 ,  江雷

IPC分类号： B60G11/02

摘要： 本实用新型公开了一种预埋式复合板簧以及汽车悬挂系统，涉及汽车制造技术领域。该预埋式复合板簧包括板簧本体和嵌入件。嵌入件包括两个嵌入块，板簧本体的两端相对设置有两个安装孔，安装孔的形状与嵌入块的形状相匹配，每个嵌入块固定安装于一个安装孔内，嵌入块设置有用于与车身连接的通孔。与现有技术相比，本实用新型提供的预埋式复合板簧由于采用了安装于安装孔内的嵌入块以及设置于嵌入块上的通孔，所以能够避免应力集中造成的缺陷，连接强度高，稳定可靠，轻量化效果好，耐高温性能好，拆卸方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209395528U

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201822089008.6

申请日：2018-12-12

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  张永亮 ,  胡凯 ,  谭雪林 ,  江雷

IPC分类号： B60G11/02 ,  B32B27/02 ,  B32B27/34 ,  B32B17/02 ,  B32B17/12 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04 ,  B32B27/12

摘要： 本实用新型公开了一种多级次混杂结构复合材料板簧以及汽车悬挂系统，涉及汽车制造技术领域。该多级次混杂结构复合材料板簧包括第一抗冲击层、第二抗冲击层、加强结构层和承力结构层。加强结构层的一侧与第一抗冲击层固定连接，另一侧与承力结构层固定连接，承力结构层远离加强结构层的一侧与第二抗冲击层固定连接。与现有技术相比，本实用新型提供的多级次混杂结构复合材料板簧由于采用了相对设置的第一抗冲击层和第二抗冲击层以及与承力结构层连接的加强结构层，所以结构简单，强度高、刚度高，抗蠕变性能和抗疲劳性能好，生产工序少，能耗低，使用寿命长，实用性强。

公开(公告)号：CN209395506U

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201822099678.6

申请日：2018-12-13

申请人： 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司

发明人： 杨中甲 ,  郑知 ,  张永亮 ,  谭雪林 ,  江雷

IPC分类号： B60B27/00 ,  B60B3/14

摘要： 本实用新型提供了一种混杂复合材料汽车轮毂以及汽车，涉及轮毂技术领域，该混杂复合材料汽车轮毂包括轮辋、轮辐、轮毂本体以及二次浇注体，轮辐的一端与轮毂本体连接，轮辐的另一端与轮辋连接，二次浇注体设置在轮辐与轮辋的连接处，用于加强轮辐与轮辋的连接强度。通过在轮辐与轮辋的连接处设置二次浇注体，以二次固化的形式进一步加强了连接结构强度，消除了轮辋与轮辐过渡区域的应力集中现象，提高了轮毂本体整体的抗冲击能力。相较于现有技术，本实用新型提供的混杂复合材料汽车轮毂，结构强度高，抗冲击能力强。