公开(公告)号：CN117644741A

公开(公告)日：2024-03-05

申请号：CN202311680164.9

申请日：2023-12-08

申请人： 青岛海琅精密工业有限公司

发明人： 柴永森 ,  苏明 ,  邓玲 ,  丁江 ,  王君

IPC分类号： B60B21/06 ,  B60B21/12 ,  B60B9/18 ,  B60B9/00 ,  B60B25/00 ,  B60B3/14 ,  B60B7/00

摘要： 本发明公开了一种可替代轮胎加轮辋的机械轮，包括：圆心重合的内轮辋和外轮辋以及铰接二者之间的铰链和减震器，铰链由第一链体和第二链体铰接而成，第一链体和第二链体分别与外轮辋和内轮辋相铰接；还包括：张合限位件，设于第一链体和第二链体之间以限制二者的张合角度大小，进而限制内轮辋和外轮辋之间的相对偏转角度和减震器的极限减震范围；减震器在其极限减震范围内，可沿内轮辋的切线方向设置，并使第一链体和第二链体之间的铰接点不与外轮辋相抵接。与现有技术相比本发明的有益效果是：通过改进关键结构件的结构及布局关系，使其具有更高的稳定性、高速性、操控性，从而更加适用于传统的公路车辆，以替代传统的轮胎加轮辋的车轮结构。

公开(公告)号：CN117002180A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310818908.2

申请日：2023-07-05

申请人： 杭州朗达汽车零部件有限公司

发明人： 黄华柱

IPC分类号： B60B3/00 ,  B60B3/02 ,  B60B3/12 ,  B60B3/14 ,  B60B19/10 ,  B60B7/00

摘要： 本发明属于轮毂技术领域，具体为一种拼装式轮毂，包括轮毂外圈和固定于轮毂外圈内的三角支撑板，所述轮毂外圈内壁固定有若干搭杆，所述三角支撑板的一侧面设置有与若干搭杆相配合的连接组件，所述三角支撑板的另一侧面设置有若干支撑组件，所述连接组件包括轮毂内圈，所述轮毂内圈靠近三角支撑板的一侧面固定有圆筒，所述圆筒和三角支撑板螺纹配合，所述轮毂内圈远离三角支撑板的一面开设有插接孔，所述插接孔孔壁上阵列开设有若干开槽，所述开槽内均铰接有连接杆，所述连接杆的中部均开设有卡槽，不同所述连接杆上的卡槽深度不同，且相邻的卡槽深度逐级变小，实现轮毂能够拼装，且能够控制轮毂的强度。

公开(公告)号：CN112955330A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201980074422.4

申请日：2019-07-22

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： E·鲁普雷希特 ,  N·马丁 ,  K·里丁格 ,  B·云林 ,  K·巴德尔

IPC分类号： B60B3/14 ,  F16B21/10

摘要： 本发明涉及一种用于将车轮（12）抗扭转地连接到电机（16）的输出件（14）上的耦联机构（10），包括在车轮（12）的轮毂的区域中的车轮侧的容纳件（18）和在输出件（14）的旋转轴线的区域中的互补的输出侧的插接件（20），其中，容纳件（18）能够通过轴向运动与插接件（20）连接，插接件（20）能够接入到容纳件（18）中，并且容纳件（18）能够为了固定耦联机构（10）而能够相对于插接件（20）运动。

公开(公告)号：CN107000473B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201580055384.X

申请日：2015-08-10

申请人： 克劳斯·沃尔法特

发明人： 克劳斯·沃尔法特 ,  A.魏德纳 ,  E.西蒙扬

IPC分类号： B60B3/14 ,  B60B3/16

摘要： 本发明涉及一种带有至少一个轮隔片(10)和被插入到轮隔片(10)的中间开口中的定心环(12)的用于机动车的轮隔系统，其中，定心环(12)具有伸出超过轮隔片(10)的正侧且设置用于被推入到轮辋的中间开口中的定心段(40)，其中，定心环(12)由塑料构成且具有至少一个布置在弹性臂(32)的自由端部处的第一卡锁装置，其中，轮隔片(10)具有适配的第二卡锁装置，其中，第一卡锁装置构造成在径向上向外伸出的卡锁鼻(34)，且其中，第二卡锁装置借助于环绕中间开口的凸肩、环绕中间开口的斜面或环绕中间开口的凹槽(36)来构造。

公开(公告)号：CN109249748A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201710576915.0

申请日：2017-07-14

申请人： 许昌义

发明人： 许昌义

IPC分类号： B60B3/08 ,  B60B3/04 ,  B60B3/16 ,  B60B3/14 ,  B60B19/06

CPC分类号： B60B3/085 ,  B60B3/041 ,  B60B3/082 ,  B60B3/14 ,  B60B3/16 ,  B60B19/06 ,  B60B2310/206 ,  B60B2310/3022 ,  B60B2310/3025 ,  B60B2360/366 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/131

摘要： 幅板式空心车轮，幅板是无幅条结构，幅板的中心与轮辋圈的中心重合，轮辋圈的两个端面各有一块幅板帖合固定在一起；幅板的中心与轮毂套的中心重合，轮毂套的两个端面各有一块幅板帖合固定在一起。轮毂套的两个端面有定位台，定位台的外径与幅板的中心孔的内径相配，幅板的中心孔套在轮毂套的定位台上。在轮辋圈上，绕轴线均布有的径向小孔，径向小孔的数量大于等于2个。幅板是用金属材料冲压成形，轮毂套的两个端面各组装一块幅板，轮辋圈的两个端面各组装一块幅板，将幅板与轮毂套焊牢固，将幅板与轮辋圈焊牢固，形成一个空心轮子，在通过轮辋圈上的径向小孔，向左右两块幅板中间的空腔内，充填聚氨酯发泡剂。

公开(公告)号：CN107735663A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201680027737.X

申请日：2016-04-14

申请人： 威力塞弗有限公司

发明人： 加里·布罗德菲尔德

IPC分类号： G01M17/013 ,  B60B3/14

摘要： 一种构造成检测车辆车轮的松动的车轮松动传感器(100；400；500；600；700)，该车轮丢失传感器包括：发射器；电池(128)，其中，发射器和电池在永久密封的水密性壳体(102)内，并且至少两个电端子(104、106)暴露在壳体的外部，发射器构造成从电池接收电能并在所述至少两个电端子断开连接时发射信号；导电元件(108)，其被偏压远离所述至少两个电端子并构造成当偏压被克服时电连接所述两个电端子。

公开(公告)号：CN104661831B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201380050490.X

申请日：2013-09-19

申请人： 东方斯坎迪克有限公司

发明人： 卡斯珀·胡思曼

IPC分类号： B60B7/00 ,  B60B3/14 ,  B60B7/06 ,  B60B7/08 ,  B60B7/04

CPC分类号： B60B7/08 ,  B60B3/14 ,  B60B3/16 ,  B60B7/00 ,  B60B7/0013 ,  B60B7/02 ,  B60B7/04 ,  B60B7/06 ,  B60B7/061 ,  B60B2310/307 ,  B60B2360/30 ,  B60B2900/112 ,  B60Y2200/11

摘要： 本发明提供了用于具有中心孔的车轮边缘的中心盖与轮毂定心环的组合。此组合包括车轮中心盖，其具有带有前侧与后侧本体部分和从本体部分的后侧基本上正交地延伸的柔韧的弹性指部，其中指部的每个或至少一部分具有带有凸缘或阶梯部分的自由端。此组合还包括具有后端、前端、内表面与外表面的轮毂定心环。径向向外翻转的保持件或保持凸缘设置在后端处以便相对于车轮边缘的中心孔以轴向间隔的关系保持环，并且凹入的凹槽设置在距离前端一定距离处的内表面或外表面处。凹入的凹槽的尺寸设计并且布置为容纳中心盖的指部的凸缘或阶梯部分以由此使中心盖与定心环保持同心关系。在一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向外翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的内表面处。在另一个实施方式中，车轮中心盖的指部的凸缘或阶梯部分径向向内翻转，并且凹入的凹槽设置在轮毂定心环的外表面处。

公开(公告)号：CN102427953B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201080020192.2

申请日：2010-05-07

申请人： 永茂电机有限公司

发明人： 尹成均

IPC分类号： B60B3/16 ,  B60B3/14 ,  F16B43/00

CPC分类号： B60B3/044 ,  B60B3/16 ,  F16B5/0241 ,  F16B19/02 ,  F16B43/00

摘要： 本发明涉及一种车轮组件的导热环，根据本发明的车轮组件的导热环，其插入在双头螺栓，所述双头螺栓固定汽车的制动鼓或制动盘和车轮，其特征在于，包括：圆筒形主体，向长度方向具有切割部；散热部，其形成在所述主体的表面和边缘的至少一侧以扩大表面积。所述车轮组件的导热环可将在制动及行驶时产生的热顺利地传递至车轮侧并进行排放，保持初期汽车的设计条件，可以提高轮胎的偏磨损、单边制动、转弯及行驶性。

公开(公告)号：CN103974834A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201280059843.8

申请日：2012-12-06

申请人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司

发明人： C·伦纳

IPC分类号： B60B3/14 ,  B60B5/02 ,  B60B3/00 ,  B60B7/00 ,  B60B7/06

CPC分类号： B60B5/02 ,  B60B3/004 ,  B60B3/008 ,  B60B3/02 ,  B60B7/0066 ,  B60B7/0086 ,  B60B7/066 ,  B60B2310/204 ,  B60B2900/711

摘要： 本发明涉及车轮(1)，该车轮包括轮辋(4)及与其联接的轮辐结构(3)，该轮辐结构由纤维增强塑料材料制造。插入件(2)在轮辐结构(3)中央嵌入所述纤维增强材料中。插入件(2)在至少一个区域中伸出纤维增强塑料材料的表面(16)，从而形成至少一个接触区(10,14,5)。

公开(公告)号：CN103476600A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201280017648.9

申请日：2012-03-19

申请人： 宝马股份公司

发明人： R·施密特 ,  J·杜德科维亚克

IPC分类号： B60B3/14 ,  B60B27/00

CPC分类号： B60B27/0005 ,  B60B3/14 ,  B60B27/0047 ,  B60B2310/305 ,  B60B2360/14 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/42 ,  B60B2900/311 ,  B60Y2200/11

摘要： 本发明涉及一种车辆的车轮轴承组件，其轮毂通过滚动轴承装置支承在轮架中并且具有传动法兰，该传动法兰具有用于车轮的垂直于车轮旋转轴线的贴靠面，也许在中间设有制动盘，所述传动法兰的贴靠面描述一个与滚动轴承装置相交的平面。在此，轮毂构成或支承滚动轴承装置的内环，而外环保持在轮架中并且用于传动法兰的支承结构在车轮轴承组件的背离车身的外侧上围绕滚动轴承装置。由此在常规的车轮轮辋的情况下产生数量级为零或几毫米的车轮偏置距。