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公开(公告)号：CN112642639A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011221245.9
申请日：2020-11-05
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种扣件螺栓涂油小车，包括储油箱、输油管、涂油毛刷，其特征在于，小车上安装储油箱，输油管连接储油箱上的控油装置和拧螺栓机构中的环形中空储油室，储油室与机构之间设有螺纹，下部设有涂油毛刷；拧螺栓机构上部设有防冲击弹簧和带齿伸缩杆的蜗轮蜗杆，下部设有复位弹簧，两边复位插销通过插销弹簧与可移动机构相连；控制箱嵌入轨枕间距控制模块调节拧螺栓机构移动，实现扣件螺栓定点自动涂油。本发明的扣件螺栓自动涂油小车，有效解决了铁路扣件螺栓维护过程中人员多、效率低、蘸油浪费的问题，实现了扣件螺栓涂油防锈自动化，极大缩短涂油作业时间，减少劳动力投入、节约养护维修成本，且不受外部环境以及人力限制，具有很好的可推广性。
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公开(公告)号：CN109736145A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910119213.9
申请日：2019-02-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种轨道线路道岔区可动辙叉结构，其特征是，辙叉两端的轨缝及辙叉中心位置处采用混凝土宽枕，叉心旋转器安装在中心位置宽枕上，叉心旋转器内设有转动盘和凸榫转动轴，辙叉钢轨可带动转动盘一起绕凸榫转动轴作旋转运动；直基本轨、曲基本轨在辙叉区段共用同一根辙叉钢轨，辙叉钢轨两端头为凸弧形状；在辙叉钢轨转动区间的两侧边缘位置分别设置若干限位块；转辙机的牵引部与辙叉钢轨固定连接。本发明有效解决了现有固定辙叉存在有害空间以及可动心轨辙叉结构复杂、易损伤、寿命低的问题，它借助叉心旋转器的辅助，实现股道的自由切换；该可动辙叉还具有占地面积小、制造成本低、结构简单、易于加工铺设、损伤钢轨检修更换便捷的优点。
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公开(公告)号：CN112298269A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011221552.7
申请日：2020-11-05
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种地铁波磨地段车载涂油系统及装置，包括：钢轨波磨检测系统、车载中控系统以及车载涂油装置。钢轨波磨检测系统用于采集轴箱垂向振动加速度，并依此推算出对应的钢轨波磨；车载中控系统用于记录和评价钢轨波磨，并依据评价结果控制车载涂油装置；车载涂油装置主要包括油箱、油泵、伸缩式液压缸、涂油刷头、接近开关，伸缩式液压缸控制涂油刷头升降，油泵控制出油量和涂油频次，接近开关感应涂油刷头是否接触钢轨决定开始/结束涂油。所述系统及装置能够实现对钢轨波磨的实时检测，并能独立对两股钢轨定点、定量、均匀涂油，具有减少油脂滴溅、适用性强、便于装卸、工作高效可靠、节能环保的优点。
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公开(公告)号：CN108978368A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811166170.1
申请日：2018-10-08
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置，其特征在于，降轮轨磨耗本体安装在轨枕上左右两股钢轨中间位置处，用锚固螺栓固定，降轮轨磨耗本体沿轨道方向的中部开有凹槽，凹槽两侧的降轮轨磨耗本体上均安装有本体电磁铁，控制本体电磁铁的电路控制元件设在降轮轨磨耗本体内；伸缩承力杆安装固定在转向架内，其下部活动端装有车载电磁铁，车载电磁铁随伸缩承力杆伸出时插入降轮轨磨耗本体中部的凹槽中，车载电磁铁的两端极性与相邻本体电磁铁的极性相同。本发明较好地解决了铁路曲线段轮轨磨耗较大的问题，不仅能够有效改善机车车辆曲线通过条件，减缓其轮轨磨耗速率，增加了轨道曲线段的整体稳定性，提高了列车运行的平稳性和旅客舒适度。
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公开(公告)号：CN208933757U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821623479.4
申请日：2018-10-08
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置，其特征在于，降轮轨磨耗本体安装在轨枕上左右两股钢轨中间位置处，用锚固螺栓固定，降轮轨磨耗本体沿轨道方向的中部开有凹槽，凹槽两侧的降轮轨磨耗本体上均安装有本体电磁铁，控制本体电磁铁的电路控制元件设在降轮轨磨耗本体内；伸缩承力杆安装固定在转向架内，其下部活动端装有车载电磁铁，车载电磁铁随伸缩承力杆伸出时插入降轮轨磨耗本体中部的凹槽中，车载电磁铁的两端极性与相邻本体电磁铁的极性相同。本实用新型较好地解决了铁路曲线段轮轨磨耗较大的问题，不仅能够有效改善机车车辆曲线通过条件，减缓其轮轨磨耗速率，增加了轨道曲线段的整体稳定性，提高了列车运行的平稳性和旅客舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209686161U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920204879.X
申请日：2019-02-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种轨道线路道岔区可动辙叉结构，其特征是，辙叉两端的轨缝及辙叉中心位置处采用混凝土宽枕，叉心旋转器安装在中心位置宽枕上，叉心旋转器内设有转动盘和凸榫转动轴，辙叉钢轨可带动转动盘一起绕凸榫转动轴作旋转运动；直基本轨、曲基本轨在辙叉区段共用同一根辙叉钢轨，辙叉钢轨两端头为凸弧形状；在辙叉钢轨转动区间的两侧边缘位置分别设置若干限位块；转辙机的牵引部与辙叉钢轨固定连接。本实用新型有效解决了现有固定辙叉存在有害空间以及可动心轨辙叉结构复杂、易损伤、寿命低的问题，它借助叉心旋转器的辅助，实现股道的自由切换；该可动辙叉还具有占地面积小、制造成本低、结构简单、易于加工铺设、损伤钢轨检修更换便捷的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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