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公开(公告)号：CN109736150A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910116343.7
申请日：2019-02-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种小半径曲线轨道轨枕下自适应联杆式调高装置，轨枕内轨轨道下方设有支承块、滑轮组固定板，导向滑轮组，导向滑轮组中的滑轮嵌入在槽板的弧形槽内，槽板固定装在壳体底部的下支承板上；轨枕外轨轨道端的底部设有滑轮槽及滑轮板槽，滑轮板的滑轮嵌入滑轮槽内，滑轮板内端与垂直向液压臂相连；升降台上抬板与滑轮板表面贴合，升降台下抬板通过X型杆件与升降台上抬板相连，并由多向液压臂推动X型杆件运动，升降台下抬板固定于下支承板上。本发明的装置可在既有铁道线路上进行铺设，以独立的个体轨枕为单位设置超高时，能够防止轨道在抬升过程中高度差突增，避免弯折，更有利于保护轨道，且在能耗方面远远小于摆式列车所需的额外能耗。
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公开(公告)号：CN109736145A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910119213.9
申请日：2019-02-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种轨道线路道岔区可动辙叉结构，其特征是，辙叉两端的轨缝及辙叉中心位置处采用混凝土宽枕，叉心旋转器安装在中心位置宽枕上，叉心旋转器内设有转动盘和凸榫转动轴，辙叉钢轨可带动转动盘一起绕凸榫转动轴作旋转运动；直基本轨、曲基本轨在辙叉区段共用同一根辙叉钢轨，辙叉钢轨两端头为凸弧形状；在辙叉钢轨转动区间的两侧边缘位置分别设置若干限位块；转辙机的牵引部与辙叉钢轨固定连接。本发明有效解决了现有固定辙叉存在有害空间以及可动心轨辙叉结构复杂、易损伤、寿命低的问题，它借助叉心旋转器的辅助，实现股道的自由切换；该可动辙叉还具有占地面积小、制造成本低、结构简单、易于加工铺设、损伤钢轨检修更换便捷的优点。
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公开(公告)号：CN109736144A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910117081.6
申请日：2019-02-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种轨道线路道岔区自涂油滑床板，其特征在于，滑床板内部设有注油腔、储油腔、油箱，油箱上设有注油口、出油口；活塞梗设置在滑床板的内部，活塞梗的内端与推压活塞连接、上端与连通活塞连接、外端伸出在滑床板之外；油箱的出油口与储油腔的上端相接，储油腔与注油腔之间由上输油孔道相连，注油腔通过下输油孔道与出油孔相通；连通活塞内部设有活塞孔道，储油腔经连通活塞的活塞孔道与油箱连通；活塞梗与滑床板之间还装有弹簧。本发明的自涂油滑床板具有涂油效率高、可靠性好的优点，大大改善了养护工作条件,减少养护工作量,节省养护人工费用，增加道岔的运转可靠性，延长转辙机使用寿命，降低道岔系统故障率。
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公开(公告)号：CN108951310A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811018030.X
申请日：2018-09-03
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种轨道线路道岔区尖轨扣件系统，其特点是，滑床板固定在轨垫板上，其横截面为T形结构，扣件主体的底端开有T形通腔，扣件主体的T形通腔嵌套在滑床板T形轮廓上；尖轨轨底通过次锚固螺栓与扣件主体相连；扣件主体内部安装有液压器、支承台座、扣压弹条，扣压弹条通过销轴固定在支承台座上，扣压弹条的一端位于液压器上方，其另一端处于尖轨轨底上表面。本发明的轨道线路道岔区尖轨扣件系统，通过控制液压器活塞杆的升降，使扣压弹条绕支承台座作顺、逆时针转动，根据杠杆原理，便可在岔区尖轨上施加或撤除扣压力，有效解决了尖轨与滑床板间无扣件联结的问题，降低列车高速过岔时尖轨的剧烈震动，大大提高了列车行车平稳性和旅客舒适度。
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公开(公告)号：CN108560335A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810562339.9
申请日：2018-06-04
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B13/02
摘要： 一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合；保持架的两支脚上设有锁止弧销，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，防爬盒两侧设置的复位螺栓与保持架相连接。本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，利用单向齿轮的工作原理，通过齿轮之间的相互咬合与单向离合器的应用来达到调节防爬撑尺寸的目的，具有通用性好、结构受力性强、可自由伸缩调节、检修更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN108486965A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810579857.1
申请日：2018-06-07
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种轨道线路道岔区辙叉结构，辙叉区段的钢轨分为辙叉直轨和辙叉曲轨，可动辙叉两端的轨缝处，采用混凝土宽枕，辙叉范围内的混凝土宽枕及普通轨枕中部表面安装滚珠滑床板，辙叉底板放置在滚珠滑床板上，辙叉底板的两侧设置限位杆，辙叉底板的两端卡在限位扣内，辙叉直轨、辙叉曲轨固定在辙叉底板上；转辙机械通过传动杆牵引件与辙叉底板相连，控制辙叉底板的左右移动切换股道。本发明的轨道线路道岔区辙叉结构采用新型辙叉构造取代原12号道岔辙叉趾距至辙叉跟距之间的部分，能够较好地解决固定辙叉和可动心轨辙叉所存在的一系列缺陷，具有结构相对简单、易于加工铺设，钢轨结构性能好、受力损伤小，钢轨检修更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN108797234A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810925655.8
申请日：2018-08-15
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种轨道线路道岔区电磁融雪装置，其特征在于，盒体安装在轨垫板上滑床板的端部，并用次锚固螺栓与轨垫板固定；滑床板为中空结构，内置高频感应加热线圈，高频感应加热线圈上部设有输风孔道，输风孔道左右两边开有若干行出风口；盒体内部装有温度控制器、高频电力转换器、散热风扇，高频电力转换器与高频感应加热线圈用导线相连接；盒体上开有进风口和吹风口，吹风口与输风孔道相通。本发明的轨道线路道岔区电磁融雪装置，可以实现线路道岔区远程控制自动融雪，具有极高的工作效率，大大节省了人力、物力和财力。此外，该装置还具有安全可靠、易于安装拆卸、养护维修便捷的优点。
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公开(公告)号：CN109736142A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910116239.8
申请日：2019-02-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种小半径曲线轨道液压杠杆式超高轨枕，轨枕内轨轨道下方设有支承块、滑轮组固定板，导向滑轮组，导向滑轮组中的滑轮嵌入在槽板的弧形槽内，槽板固定装在壳体底部的下支承板上；轨枕外轨轨道端的底部通过螺栓安装轴承上固定板、轴承下固定板，轴承设置在轴承上固定板与轴承下固定板之间，导杆与对称安装在轨枕两侧的两个轴承相连，导杆的中间段连接一对液压臂，液压臂的另一联接端用铰支座固定在支承垫板上。本发明的装置可在既有铁道线路上进行铺设，以独立的个体轨枕为单位设置超高时，能够防止轨道在抬升过程中高度差突增，避免弯折，更有利于保护轨道，且在能耗方面远远小于摆式列车所需的额外能耗。
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公开(公告)号：CN108951311A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811020800.4
申请日：2018-09-03
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种轨道线路道岔区辙叉结构，其特征在于，辙叉主体的中部设有上端开口的腔体，左右叉心尖轨放置在辙叉主体中部的腔体内，左叉心尖轨下端安装有左前左后液压升降器，右叉心尖轨下端装有右前、右后液压升降器；辙叉主体的前后端分别开有前后锚固孔，前后锚固螺栓分别穿过前后锚固孔将辙叉主体固定在左右翼轨构成的固定辙叉咽喉到辙叉心尖端之间的轨线中断部位。本发明的轨道线路道岔区辙叉结构，在固定辙叉咽喉到辙叉心尖端之间的轨线中断部位，安装一个液压式尖轨抬升装置，通过控制左右两叉心尖轨的高度对中断部位进行补缺，以使轨线连续，不仅消除了道岔的有害空间，使行车更加平稳顺适，还缩小了辙叉的占地空间，具有更强的适用性。
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公开(公告)号：CN108729310A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201811018066.8
申请日：2018-09-03
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置，其特征在于，壳体上端通过锚固螺栓固定在列车转向架上，壳体内为储水腔，储水腔上端与注水口连通，储水腔下端两侧安装控水器，控水器与洒水喷头连接，洒水喷头位于钢轨的上方，两侧洒水喷头的间距等于铁路钢轨轨距。本发明的一种用于无缝线路降温防胀的车载洒水装置，储水箱的清水输送至控水装置，控水装置根据需要控制水量及出水时间将水输送至洒水喷头，将水洒在钢轨及其附属轨道结构上，以降低钢轨温度进而减小无缝线路纵向力，使线路始终处于稳定状态。它可以实现给轨道结构自动洒水，具有极高的工作效率，且具有便于安装拆卸维修，普遍适用于各种地段无缝线路，大大节省人力物力等优点。
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