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公开(公告)号：CN117822613A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410004817.X
申请日：2024-01-03
摘要： 本发明公开了一种主被动一体防护的全预制框架梁及其施工、修复方法，所述全预制框架梁包括多个框架梁横梁和纵梁，相邻的两个纵梁铰接，相邻的两个横梁铰接；横梁和纵梁均包括一个碶孔预制梁和两个L型预制梁；两个L型预制梁对应位于所述碶孔预制梁两侧并与碶孔预制梁转动连接，可以跟随土体进行细微转动，对边坡进行适应性防护。相邻的两个纵梁以及相邻的两个横梁通过对应的L型预制梁的第二铰接头匹配铰接，第二铰接头上设置有螺纹钢杆，相铰接的两个第二铰接头上的螺纹钢杆通过外附预应力钢索连接为一体，对边坡土体产生一个主动应力。
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公开(公告)号：CN116330455A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310543701.9
申请日：2023-05-15
摘要： 本发明公开了一种用于可收缩定位组装的内壁支护装置及方法，支护装置包括圆柱形的主体，主体的外部设有空心圆柱形的安装架，安装架与主体同轴线，安装架的表面均匀设有多条轴向的空心槽，每个空心槽上滑动连接有移动块，移动块远离空心槽的一侧与小杆件的一端铰接，小杆件的另一端与片状支挡结构铰接，相邻的片状支挡结构相互搭接，形成环壁式支护面；小杆件靠近片状支挡结构的位置与拉杆的一端铰接，拉杆的另一端贯穿空心槽，之后与推拉环铰接；推拉环套设在主体上，能够相对主体的轴向运动。本发明整体小巧，直径大小能够调节且具有足够的支撑强度，脱模容易，脱模后的孔壁光滑，提高了预制梁的质量。
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公开(公告)号：CN111257200B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010188238.7
申请日：2020-03-17
申请人： 湖南旺轩科技有限公司 , 长沙理工大学
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 一种改进气泡冲刷结构的土水特征曲线压力板仪。它包括控制柜、主体试验柜，所述主体试验柜内设置有压力室、压力室底座、轴向加压机构、围压加压机构；所述压力板仪还设置有自动冲刷气泡机构，所述自动冲刷气泡机构设置有蠕动泵、冲刷用双层刻度量管；所述压力板仪还设置有蒸发补偿机构，所述蒸发补偿机构与自动冲刷气泡机构共用蠕动泵，所述蒸发补偿机构设置有蒸发用双层刻度量管；所述控制柜的前端设置有触摸式工控计算机。该压力板仪采用全自动化气泡冲刷机构进行土水气泡的循环冲刷，使得试验中气泡冲刷更彻底，同时设置蒸发补偿机构，使得试验数据更真实客观，从而大大提高土水特征曲线试验数据的采集精度。
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公开(公告)号：CN118464851A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410623907.7
申请日：2024-05-20
摘要： 本发明公开一种自发光路面材料发光亮度评测方法，具体步骤为：S1、将自发光路面材料试件置于黑暗环境中避光24h，随后使用光源激发15～20min；S2、获取自发光路面材料试件数字图像并进行预处理；S3、测量自发光路面材料试件绝对亮度；S4、建立光学评价体系并进行量化分析。其中，光学评价体系主要包括自发光路面材料试件亮度分布表征及自发光路面材料的余辉性能。本发明能够考虑整体表面的平均亮度、分析发光区域的分布和区域内的亮度情况，以及定量评估人眼可见的发光区域的亮度衰减情况；且本发明具有更高的客观性和可重复性，消除了主观观察和感受的主观性。
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公开(公告)号：CN118169362B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410305240.6
申请日：2024-03-18
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01N33/24 , G01N3/08 , G01N3/06 , G01N3/02 , G01N15/08 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种干湿循环‑应力耦合作用下路基基质吸力分布的获取方法，包括：将土样置于干湿循环‑应力耦合作用的环境模拟装置内；然后通过应力相关压力板仪测试不同干湿循环次数和上覆应力状态下土样的基质吸力和含水率；通过应力相关渗透仪获取不同干湿循环次数和上覆应力状态下土样的饱和渗透系数；根据获取的实验数据，对路基土水力特征模型进行拟合，构建考虑干湿循环和上覆应力影响的路基土水力特征模型；基于建立的路基土水力特征模型，计算考虑不同干湿循环和上覆应力影响下的路基基质吸力。本发明能够快速揭示不同干湿循环和上覆应力影响下的路基基质吸力，更贴合实际情况，准确性更高，为维护路基的安全稳定运营提供保障。
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公开(公告)号：CN118133396B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410326316.3
申请日：2024-03-21
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于额外等效应力的土工格栅加筋路基土变形预估方法，包括：确定土工格栅加筋路基土三轴试验过程中由于压实过程所产生的等效残余应力；确定动三轴试验加载过程中动加载额外等效应力；将等效残余应力和额外等效应力，耦合在土工格栅加筋路基土的回弹模量与永久变形预估模型中，实现对循环荷载作用下土工格栅加筋路基土的变形预估。本发明根据弹塑性力学基本理论，确定了路基压实过程土工格栅张拉产生的等效残余应力，以及动荷载作用下土工格栅张拉产生的动加载额外等效应力，进而建立了具有应力相关性的土工格栅加筋路基土回弹变形和永久变形预估模型，解决了现有土工格栅加筋路基土变形预估精度低的问题。
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公开(公告)号：CN118378329A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410513492.8
申请日：2024-04-26
申请人： 长沙理工大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种超宽路面超高过渡段排水设计方法，具体包括以下步骤S1、建立轮胎－路面有限元模型；S2、确定轮胎四周动水压力分布云图；S3、绘制出水膜厚度与动水压力之间的关系图；S4、确定不同设计速度下的临界水膜厚度；S5、建立超宽路面超高过渡段三维道路有限元模型，输出不同工况下的水膜厚度分布云图；S6、确定不同路拱横坡度下最大水膜厚度；S7、基于不同路拱横坡度下的膜厚度值和S4中得到的临界水膜厚度值，得到合成坡度与积水分布关系，对超宽路面超高过渡段进行设计。通过本发明方法可以帮助对超宽路面进行排水设计时提供超高过渡段的设计方法，满足超宽路面超高过渡段上的排水需求。
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公开(公告)号：CN118169362A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410305240.6
申请日：2024-03-18
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01N33/24 , G01N3/08 , G01N3/06 , G01N3/02 , G01N15/08 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种干湿循环‑应力耦合作用下路基基质吸力分布的获取方法，包括：将土样置于干湿循环‑应力耦合作用的环境模拟装置内；然后通过应力相关压力板仪测试不同干湿循环次数和上覆应力状态下土样的基质吸力和含水率；通过应力相关渗透仪获取不同干湿循环次数和上覆应力状态下土样的饱和渗透系数；根据获取的实验数据，对路基土水力特征模型进行拟合，构建考虑干湿循环和上覆应力影响的路基土水力特征模型；基于建立的路基土水力特征模型，计算考虑不同干湿循环和上覆应力影响下的路基基质吸力。本发明能够快速揭示不同干湿循环和上覆应力影响下的路基基质吸力，更贴合实际情况，准确性更高，为维护路基的安全稳定运营提供保障。
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公开(公告)号：CN117990496A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410026289.8
申请日：2024-01-08
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01N3/08 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种建筑垃圾再生料在路基应用场景下的稳定级配确定方法，包括：建立级配和分维值的相关关系方程；设定围压和偏应力的范围值，作为动三轴试验的基本参数；进行动三轴试验，根据试验结果得到体积变形和相对破碎率的相关关系；建立加载次数与相对破碎率之间的函数关系，并确定相对破碎率的函数极值；获得相对破碎率和分维值的转换关系，基于相对破碎率的函数极值得到最终稳定状态的分维值；将最终稳定状态的分维值代入级配和分维值的相关关系方程，得到建筑垃圾再生料稳定级配。本发明在试件无损状态，对其动荷载作用下的颗粒破碎稳定级配进行预估，实现了再生料在循环荷载作用下的级配稳定，更符合实际应用场景。
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公开(公告)号：CN117291093A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311119895.6
申请日：2023-08-31
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于PFWD的路基现场非线性及黏弹性参数确定方法，包括：使用含有多个位移传感器的PFWD于测试点位上、于一定高度释放落锤，同步采集荷载时程曲线及位移时程曲线数据；构建深度学习网络；将荷载时程曲线及位移时程曲线数据输入深度学习网络，基于深度学习网络对路基参数进行反演，所述路基参数包括非线性及黏弹性参数、泊松比、密度以及路基厚度。本发明基于深度学习方法，于弯沉时程曲线中提取路基模型参数，在不改变现有PFWD测试方法基础上改进了反演方法，提高预测精度，降低推广难度。
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