-
公开(公告)号：CN118088601A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211505379.2
申请日：2022-11-28
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种磨损识别方法及装置，所述方法包括：获取第一温度状态下连接于第一制动摩擦片的螺母由预设参考点移动到目标位置的第一移动信息，所述目标位置表示车辆产生减速时连接于所述第一制动摩擦片的螺母所处的位置；基于所述第一移动信息和所述第一温度状态，确定所述第一制动摩擦片的第一磨损程度。本申请实施例提供的磨损识别方法及装置，能够准确且高效的识别制动摩擦片的磨损程度。
-
-
-
公开(公告)号：CN117897595A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280054396.0
申请日：2022-07-29
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种压力容积测量系统、测量方法、存储介质及测量装置，其中，该测量系统中的制动液供给机构可以为所述活塞缸供给制动液或回收所述活塞缸内的制动液，还可以与制动系统的排气口相连，活塞通过驱动装置的驱动在活塞缸内运动，以推压制动液，压力检测装置、温度检测装置、位移量检测装置分别检测活塞缸内制动液的压力、温度和活塞的位移，并由此测量制动系统的PV特性，流量检测装置可以测量回收的制动液的体积，进而精确控制向制动系统中补充的空气的体积，从而实现制动系统在具有不同空气的体积的情况下连续进行PV特性测量，无需变更系统及回路结构，使操作更方便快捷。
-
公开(公告)号：CN113573962B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180000091.7
申请日：2021-01-12
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种液压制动系统及其排气控制方法、控制器、车辆，涉及汽车领域的电子技术领域。本申请提供的液压制动系统中，增压组件能够在控制器的控制下，向制动液传输组件输出制动液。该制动液传输组件能够在控制器的控制下，将该增压组件与制动控制组件或制动组件导通，从而将与该增压组件连通的组件内的气体排出。由于该控制器可以控制增压组件和制动液传输组件自动执行排气操作，该排气过程无需人工踩踏制动踏板，因此可以适用于未来车辆(例如智能驾驶车辆)的线控制动系统。并且，由于该增压组件采用电机、活塞和增压缸体实现，因此可以实现对制动液的出液量的精细控制。
-
公开(公告)号：CN118596869A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310987520.5
申请日：2023-08-07
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： B60L7/26
摘要： 本申请提供了一种控制方法和控制装置，该控制方法包括：获取根据车辆的行驶状态所确定的电制动参数，在车辆处于能量回收状态时，该车辆的制动力是根据该电制动参数通过电制动机构提供的；在触发稳定性控制功能导致车辆退出能量回收状态的情况下，根据该电制动参数控制主动增压模块在制动轮缸内建立相应的制动液压力。本申请实施例可以应用于智能汽车或新能源车辆，在触发稳定性控制功能导致车辆退出能量回收状态的情况下，能够避免能量回收退出所导致的非预期加速，能够保障车辆的行驶安全。
-
公开(公告)号：CN118201826A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202180103709.2
申请日：2021-10-31
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 一种制动系统(200)，包括制动缸(11)、制动装置(30)、驻车装置(20)及控制单元，其中：制动缸(11)包括活塞(112)，活塞(112)的第一端(1121)位于制动缸(11)内，活塞(112)的第二端(1122)伸出制动缸(11)；制动装置(30)与制动缸(11)连接，用于驱动活塞(112)移动；驻车装置(20)包括电机(21)和传动组件，电机(21)与传动组件直接连接，传动组件至少部分位于制动缸(11)内，电机(21)用于驱动传动组件在制动缸(11)内移动，以使传动组件与活塞(112)的第一端(1121)接触或分离。还公开了车辆(1)及制动系统(200)的控制方法，以简化制动系统(200)的结构，并提高车辆(1)的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN116685507A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202180011005.2
申请日：2021-11-30
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： B60T5/00
摘要： 提供了一种车辆的制动系统的温控方法、温控装置、温控设备、车辆、计算机设备以及计算机可读存储介质，温控方法包括：获取制动盘的温度和历史时间段内车辆的行驶工况(S110)；根据历史时间段内车辆的行驶工况确定未来时间段内所需的制动强度和制动频率(S120)，未来时间段与历史时间段在时间上连续；根据制动盘的温度、未来时间段内车辆所需的制动强度和制动频率判断制动系统存在制动热衰退风险时，控制降温装置对制动系统的摩擦副降温(S130)。通过制动系统的温控方法，可以在制动系统的实际温度达到热衰退点之前预判出是否存在发生制动热衰退的风险，能够提前采取降温措施，避免发生制动热衰退，进而保证了制动系统正常效能。
-
公开(公告)号：CN113573962A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202180000091.7
申请日：2021-01-12
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种液压制动系统及其排气控制方法、控制器、车辆，涉及汽车领域的电子技术领域。本申请提供的液压制动系统中，增压组件能够在控制器的控制下，向制动液传输组件输出制动液。该制动液传输组件能够在控制器的控制下，将该增压组件与制动控制组件或制动组件导通，从而将与该增压组件连通的组件内的气体排出。由于该控制器可以控制增压组件和制动液传输组件自动执行排气操作，该排气过程无需人工踩踏制动踏板，因此可以适用于未来车辆(例如智能驾驶车辆)的线控制动系统。并且，由于该增压组件采用电机、活塞和增压缸体实现，因此可以实现对制动液的出液量的精细控制。
-
公开(公告)号：CN118829571A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380011366.6
申请日：2023-02-17
申请人： 华为技术有限公司
IPC分类号： B60T8/24 , B60W40/076 , B60T7/12 , B60T8/17
摘要： 一种控制方法及制动系统，该方法包括：在车辆从静止状态下坡时，采集车辆中的制动踏板的行程，并在制动踏板的行程大于第一阈值时，控制车辆以第一制动力进行制动，以使车辆的车速处于目标车速范围内。如此，在车辆从静止状态起步开始下坡时，驾驶员可以通过踩制动踏板，控制车辆的车速，可以有效防止车辆前冲，实现车辆平稳起步，进而有效提升车辆的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.03 秒)
