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公开(公告)号：CN107701411A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711116932.2
申请日：2017-11-13
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
CPC分类号： F04B49/225 , F04B39/1006
摘要： 本发明提出的是一种汽车空调变排量压缩机用单通道气动控制阀，其结构包括感压部分、阀口部分；感压部分包括下阀体和上阀体，下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，感压腔内有波纹管；阀口部分包括滚针座、钢球、滚针，滚针座与滚针之间为间隙配合，上阀体内部有孔，孔内有钢球，钢球的一端与阀座弹簧相接，钢球的另一端与滚针相接，滚针与钢球相接的一端有锥孔。优点：1）定位更可靠，无歪斜风险；2）方便控制阀口的最大开度；3）能确保钢球运动顺畅及避免歪斜；4）减少滚针卡滞风险，降低了对零件的加工精度要求。
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公开(公告)号：CN103452813B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201210175541.9
申请日：2012-05-31
申请人： 华域三电汽车空调有限公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种变排量压缩机的控制阀，即使压缩机的吸气腔、曲轴腔和排气腔的位置与控制阀中的相应室之间错开，也不影响它们的接通。为实现所述目的的变排量压缩机的控制阀，适合于设置在该压缩机的排气腔和曲轴腔之间的气道中，包括：内壳体，形成多个室，各室分别由通道对应连接压缩机的各压力腔；阀芯，可活动地设在该多个室中的一阀室内以改变该阀室内的一阀孔的开度，该阀孔为该气道的一部分；其特征在于：还包括套在内壳体外侧的外壳体，外壳体与内壳体之间存在间隙，该间隙作为贯通其中两个室的或贯通室与压力腔相应的连接通道。
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公开(公告)号：CN207485655U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721505462.4
申请日：2017-11-13
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
摘要： 本实用新型提出的是一种汽车空调变排量压缩机用单通道气动控制阀，其结构包括感压部分、阀口部分；感压部分包括下阀体和上阀体，下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，感压腔内有波纹管；阀口部分包括滚针座、钢球、滚针，滚针座与滚针之间为间隙配合，上阀体内部有孔，孔内有钢球，钢球的一端与阀座弹簧相接，钢球的另一端与滚针相接，滚针与钢球相接的一端有锥孔。优点：1）定位更可靠，无歪斜风险；2）方便控制阀口的最大开度；3）能确保钢球运动顺畅及避免歪斜；4）减少滚针卡滞风险，降低了对零件的加工精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205135970U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520814411.4
申请日：2015-10-21
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B49/22
摘要： 本实用新型是一体式阀芯的变排量压缩机控制阀，包括线圈部件1、动铁芯2、壳体3、导套4、定铁芯5、顶杆6、阀体7、复位弹簧8、阀芯9、感压元件10，其中壳体3中间是导套4，导套4中间是顶杆6，顶杆6外围是定铁芯5，定铁芯5与动铁芯2相接，阀芯9装入阀体7的内孔中，感压元件10与阀体7过盈配合，定铁芯5与阀体7压装，顶杆6与阀芯9分离。优点：采用阀芯与顶杆分离的型式，减少了零件数量，降低了组合式阀芯与顶杆联结型式的装配难度，改善了控制阀的可制造性。
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公开(公告)号：CN205135969U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520814045.2
申请日：2015-10-21
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B49/22
摘要： 本实用新型是可变排量压缩机控制阀，其特征是包括电磁感应部分、阀口部分和感压部分，其中电磁感应部分中的动铁芯1与阀口部分中的阀杆5相接，动铁芯1与定铁芯3相接，动铁芯1与圈组件2相接，阀杆5与感压部分中的波纹管9相接，阀杆5与阀体8间是D密封圈10，阀杆5或阀体8的沟槽内安装有密封件。优点：降低阀杆与阀体配合处Pd到PS的泄漏，减少杂质对阀杆运动的影响。另外可适当降低阀杆与阀体的配合精度要求，提高两个零件的制造合格率，保证零件的一致性。
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