-
公开(公告)号：CN107701411A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711116932.2
申请日：2017-11-13
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
CPC分类号： F04B49/225 , F04B39/1006
摘要： 本发明提出的是一种汽车空调变排量压缩机用单通道气动控制阀，其结构包括感压部分、阀口部分；感压部分包括下阀体和上阀体，下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，感压腔内有波纹管；阀口部分包括滚针座、钢球、滚针，滚针座与滚针之间为间隙配合，上阀体内部有孔，孔内有钢球，钢球的一端与阀座弹簧相接，钢球的另一端与滚针相接，滚针与钢球相接的一端有锥孔。优点：1）定位更可靠，无歪斜风险；2）方便控制阀口的最大开度；3）能确保钢球运动顺畅及避免歪斜；4）减少滚针卡滞风险，降低了对零件的加工精度要求。
-
公开(公告)号：CN205135970U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520814411.4
申请日：2015-10-21
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B49/22
摘要： 本实用新型是一体式阀芯的变排量压缩机控制阀，包括线圈部件1、动铁芯2、壳体3、导套4、定铁芯5、顶杆6、阀体7、复位弹簧8、阀芯9、感压元件10，其中壳体3中间是导套4，导套4中间是顶杆6，顶杆6外围是定铁芯5，定铁芯5与动铁芯2相接，阀芯9装入阀体7的内孔中，感压元件10与阀体7过盈配合，定铁芯5与阀体7压装，顶杆6与阀芯9分离。优点：采用阀芯与顶杆分离的型式，减少了零件数量，降低了组合式阀芯与顶杆联结型式的装配难度，改善了控制阀的可制造性。
-
公开(公告)号：CN207485655U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721505462.4
申请日：2017-11-13
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
摘要： 本实用新型提出的是一种汽车空调变排量压缩机用单通道气动控制阀，其结构包括感压部分、阀口部分；感压部分包括下阀体和上阀体，下阀体和上阀体通过过盈配合组成感压腔，感压腔内有波纹管；阀口部分包括滚针座、钢球、滚针，滚针座与滚针之间为间隙配合，上阀体内部有孔，孔内有钢球，钢球的一端与阀座弹簧相接，钢球的另一端与滚针相接，滚针与钢球相接的一端有锥孔。优点：1）定位更可靠，无歪斜风险；2）方便控制阀口的最大开度；3）能确保钢球运动顺畅及避免歪斜；4）减少滚针卡滞风险，降低了对零件的加工精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205135969U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520814045.2
申请日：2015-10-21
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 华域三电汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B49/22
摘要： 本实用新型是可变排量压缩机控制阀，其特征是包括电磁感应部分、阀口部分和感压部分，其中电磁感应部分中的动铁芯1与阀口部分中的阀杆5相接，动铁芯1与定铁芯3相接，动铁芯1与圈组件2相接，阀杆5与感压部分中的波纹管9相接，阀杆5与阀体8间是D密封圈10，阀杆5或阀体8的沟槽内安装有密封件。优点：降低阀杆与阀体配合处Pd到PS的泄漏，减少杂质对阀杆运动的影响。另外可适当降低阀杆与阀体的配合精度要求，提高两个零件的制造合格率，保证零件的一致性。
-
公开(公告)号：CN114810545A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210408357.8
申请日：2022-04-19
申请人： 苏州新智机电工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种变排量压缩机的流量控制阀。包括配合使用的定铁芯和动铁芯，所述动铁芯驱动连接有一阀芯，所述阀芯安装于上阀体内，阀芯下端连接有波纹管部件，所述波纹管部件位于下阀体内，所述阀芯与下阀体处有一个流量主阀口，流量主阀口A通过阀芯的上下运动开启或关闭Pd与Pc两路气体的通道；所述阀芯的下端面与波纹管部件的上端面有一个副流量阀口，副流量阀口B通过阀芯的上下运动开启或关闭控制Pc气压与Ps气压的相互连通。压缩机在启动时，在电磁力的作用下阀芯向下运动，短时间打开Ps气体在控制阀内部的通道，将压缩机摇摆腔的气体快速向吸盘腔泄压，能使压缩机摇摆腔的斜盘角度快速发生变化，使压缩机迅速启动。
-
公开(公告)号：CN110017395B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910391413.X
申请日：2019-05-12
申请人： 苏州新智机电工业有限公司
摘要： 本发明提出的是一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。优点：通过设置2组过滤器分别作为粗过滤和精过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，保证压缩机的正常工作，同时有效降低了压缩机运动部件间磨损加剧、卡滞或咬死的风险，延长了压缩机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110017395A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910391413.X
申请日：2019-05-12
申请人： 苏州新智机电工业有限公司
摘要： 本发明提出的是一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。优点：通过设置2组过滤器分别作为粗过滤和精过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，保证压缩机的正常工作，同时有效降低了压缩机运动部件间磨损加剧、卡滞或咬死的风险，延长了压缩机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103615376B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310657372.7
申请日：2013-12-09
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 上海三电贝洱汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B39/10
摘要： 本发明是一种可变排量压缩机的控制阀，包括外壳、驱动芯片、微型电机、阀体、阀芯、多级减速装置、阀杆；压缩机吸气压力腔Ps通道；压缩机排气压力腔Pd通道；压缩机斜盘腔Pc通道；其中驱动芯片的控制信号驱动微型电机，微型电机的主轴与多级减速装置相接，输出轴与阀杆柔性连接，阀杆与阀芯过盈配合连接，阀体上设有压缩机吸气压力腔Ps通道、排气压力腔Pd通道和斜盘腔Pc通道，阀体与外壳间是B密封元件。优点：克服旋转摩擦力和杂质带来的阻力，保证阀杆的正常运动，不存在阀杆与阀口的碰撞，提高了阀的使用寿命，解决了噪音问题。简化了结构设计工作性能更稳定可靠，缩小了阀体的体积。
-
公开(公告)号：CN103615376A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310657372.7
申请日：2013-12-09
申请人： 苏州新智机电工业有限公司 , 上海三电贝洱汽车空调有限公司
IPC分类号： F04B39/10
摘要： 本发明是一种可变排量压缩机的控制阀，包括外壳、驱动芯片、微型电机、阀体、阀芯、多级减速装置、阀杆；压缩机吸气压力腔Ps通道；压缩机排气压力腔Pd通道；压缩机斜盘腔Pc通道；其中驱动芯片的控制信号驱动微型电机，微型电机的主轴与多级减速装置相接，输出轴与阀杆柔性连接，阀杆与阀芯过盈配合连接，阀体上设有压缩机吸气压力腔Ps通道、排气压力腔Pd通道和斜盘腔Pc通道，阀体与外壳间是B密封元件。优点：克服旋转摩擦力和杂质带来的阻力，保证阀杆的正常运动，不存在阀杆与阀口的碰撞，提高了阀的使用寿命，解决了噪音问题。简化了结构设计工作性能更稳定可靠，缩小了阀体的体积。
-
公开(公告)号：CN220378907U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321823382.9
申请日：2023-07-12
申请人： 苏州新智机电工业有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车空调技术领域，并且公开了一种分体式带信号反馈的电磁驱动式电子膨胀阀，包括带有阀口的阀体，所述阀体的上方设置有电磁驱动机构以及开度检测机构；所述开度检测机构包括感应部和活动部，所述电磁驱动机构的上方安装有接线盒组件，所述接线盒组件的内部安装有封盖；且所述电磁驱动机构的内部设置有导套；所述活动部的一端位于所述导套的内部，另一端穿过所述导套的顶端至所述封盖的内部。通过将导套的顶部开启，使开度检测机构的活动部一端引出至导套的上端外部，通过该结构可以缩短导套的使用长度，从而解决现阶段因导套结构过于细长而产生的制造和装配难度大的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
39 条记录 (耗时 0.062 秒)