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公开(公告)号：CN112365130B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011132607.7
申请日：2020-10-21
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F3/14 , G06V20/40 , G06V20/59 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 一种轨道交通一体化智能控制调度系统，包括车内显示模块、车外显示模块、站台显示模块以及客流量诱导系统、显示内容检测系统和列车车厢环境调整系统。客流量诱导系统、显示内容检测系统以及列车车厢环境调整系统的配合不但提供了乘客选择车厢的数据基础，同时也保证了车厢内环境的质量，进而智能化的提高了列车运行过程中的良好运营环境。
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公开(公告)号：CN112396792A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011098533.X
申请日：2020-10-14
摘要： 本申请涉及一种地铁自动扶梯井坑火灾监控处理系统和方法，该系统包括：火灾信号采集装置、扶梯控制器、烟雾收集装置、芳香释放装置以及服务器，其中，火灾信号采集装置，其用于实时采集自动扶梯井坑内的火灾数据并上传至服务器；火灾数据包括烟雾浓度数据；服务器，其用于接收烟雾浓度数据，判断烟雾浓度符合第一阈值范围时，输出第一控制信号；烟雾收集装置，以对自动扶梯井坑内的烟雾进行收集；服务器，判断烟雾浓度符合第二阈值范围时，输出第二控制信号；芳香释放装置，以释放芳香气，从而实现对自动扶梯井坑内的火灾事件进行实时监控，减轻由于诸如制动盘冒烟等故障引起的乘客的恐慌。
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公开(公告)号：CN112379614A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011098561.1
申请日：2020-10-14
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种地铁自动扶梯的电机基础监控方法及系统，其包括获取电机工作时电机基础的实时位置信息；基于电机基础的原始位置信息，结合所述电机基础的实时位置信息获取电机基础的位置偏移值，所述位置偏移值用于描述电机基础的位置偏移情况；基于位置偏移误差允许范围，结合位置偏移值以判断电机基础的位置是否轻度异常或重度异常；以及，若所述电机基础的位置轻度异常，则发出第一预警信号，若所述电机基础的位置重度异常，则发出停机信号。本申请具有便于对自动扶梯的电机基础进行监控的效果。
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公开(公告)号：CN112305959A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011099401.9
申请日：2020-10-14
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种地铁系统内的设备监控、维护方法及系统，属于设备监控、维护的领域，用于解决相关技术中无法准确确定地铁系统内设备维护的频次和时机的问题，该方法和系统均能够根据针对设备获取数据采集信息，根据设备的数据采集信息中数据要素和预设的健康度消耗规则消耗该设备的与预存储健康度值，并在预存储健康度值的余量小于健康度值预设值时，生成通知消息，提醒维护人员该设备需要维护。该方法和系统能够较为准确的确定地铁系统中设备的维护时机和频次，在保障公共安全的基础上，降低了地铁运行的成本。
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公开(公告)号：CN111831031A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010616049.5
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明涉及一种轨道交通用车内环境调整方法，所述方法包括如下步骤：判断车体是否进入黑暗区域，所述黑暗区域为光照强度低于预设的最低光照强度阈值的区域；若是，则调整调光玻璃的电流大小到预设值。本发明的一种有益技术效果为：使用调光玻璃作为车窗的列车只会根据地上的外界环境光强度来调整透光度，且不会由于频繁短时间亮度变化而进行调整。从而避免电流骤增或骤降的情况，以及调光玻璃频繁切换电流强弱的情况，减少电流输入设备的故障率，延长调光玻璃中液晶复合膜的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110071753A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810065307.8
申请日：2018-01-23
申请人： 中天射频电缆有限公司 , 北京锐威安通科技有限公司 , 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
摘要： 一种轨道交通无线通信方法包括：连接支持多输入多输出通信方式的无线通信系统；通过水平极化的第一漏泄电缆及垂直极化的第二漏泄电缆传输所述支持多输入多输出通信方式的无线通信系统。本发明还提供了一种轨道交通无线通信系统。上述轨道交通无线通信方法及系统用作无线信号传输介质的两根漏泄电缆分别采用水平极化和垂直极化方式，从而使漏泄电缆之间的最小距离从4倍波长减小到2倍波长；另外，在无线信号较弱时可通过MIMO技术增加传输速率的效果，这样轨道交通全线路都能满足带宽的需求，克服了目前无线信号弱时速率反而降低的缺点，改善了MIMO传输效果。
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公开(公告)号：CN106127341A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610473478.5
申请日：2016-06-24
CPC分类号： G06Q10/04 , G06K9/6269 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通新建线路能耗测算模型，本发明采用支持向量机方法，是以统计学习理论为基础的机器学习方法，其以结构风险最小化为原则，可避免过学习的问题，保证了模型的泛化能力；本质上是求解凸二次规划问题，可以避免陷入局部最小。支持向量机常用于解决模式识别与函数逼近问题,可分为支持向量分类和支持向量回归。支持向量机模型在小样本、非线性和高维数的问题中有较大优势，适用于在有限样本条件下刻画轨道交通牵引能耗与其众多影响因素之间的非线性关系。因此，这里基于历史数据建立支持向量机模型对轨道交通牵引能耗进行测算，为轨道交通牵引能耗测算提供新思路。
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公开(公告)号：CN110071753B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810065307.8
申请日：2018-01-23
申请人： 中天射频电缆有限公司 , 北京锐威安通科技有限公司 , 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
摘要： 一种轨道交通无线通信方法包括：连接支持多输入多输出通信方式的无线通信系统；通过水平极化的第一漏泄电缆及垂直极化的第二漏泄电缆传输所述支持多输入多输出通信方式的无线通信系统。本发明还提供了一种轨道交通无线通信系统。上述轨道交通无线通信方法及系统用作无线信号传输介质的两根漏泄电缆分别采用水平极化和垂直极化方式，从而使漏泄电缆之间的最小距离从4倍波长减小到2倍波长；另外，在无线信号较弱时可通过MIMO技术增加传输速率的效果，这样轨道交通全线路都能满足带宽的需求，克服了目前无线信号弱时速率反而降低的缺点，改善了MIMO传输效果。
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公开(公告)号：CN112365130A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011132607.7
申请日：2020-10-21
摘要： 一种轨道交通一体化智能控制调度系统，包括车内显示模块、车外显示模块、站台显示模块以及客流量诱导系统、显示内容检测系统和列车车厢环境调整系统。客流量诱导系统、显示内容检测系统以及列车车厢环境调整系统的配合不但提供了乘客选择车厢的数据基础，同时也保证了车厢内环境的质量，进而智能化的提高了列车运行过程中的良好运营环境。
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公开(公告)号：CN108238538B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201711465490.2
申请日：2017-12-28
摘要： 本申请提供的一种自动扶梯的故障监测方法，通过采集自动扶梯中各传感器的数据，将至少两个数据与相应的阈值进行比较，即结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，借此判断该传感器所监测的器件是否发生异常变化，结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，最后利用异常数据寻找出对应的故障及故障元件。实现了对于自动扶梯中各器件在失效过程中的监测和分析，避免了器件严重损坏后带来了安全事故，真正实现了防患于未然。本申请还提供了一种自动扶梯的故障检测系统，一种计算机可读存储介质和一种自动扶梯故障预警设备，具有上述有益效果。
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