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公开(公告)号：CN116409137A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310117864.0
申请日：2023-02-15
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种6X4插电式混合动力牵引车，本发明的混合动力系统由三种动力方案耦合而成，三种动力可独立控制，亦可在特殊工况下互为备用动力、辅助动力、提高整车安全性，整车控制单元VCU每一路皆可独立进行控制，可根据实时路况计算每路动力状态，匹配最佳动力方案，该系统相较于常规混动系统具有更多动力组合模式，能适应更多复杂的使用场景，做到最佳动力匹配方案，三路动力系统保证了整车强劲的动力，此外双电机电驱动桥具有高度的集成化和强劲的动力，由盘式电机组成的P2动力系统，底盘布置空间更加紧凑、科学，电控油泵、气泵和驾驶室空调系统摆脱对发动机的依赖，行驶更静谧，响应也更迅速。
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公开(公告)号：CN116388538A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310142260.1
申请日：2023-02-21
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种单相交直流通用滤波器电路，包括用于连接单相交流电源或直流电流的第一输入端和第二输入端、用于连接负载的第一输出端和第二输出端，还包括共模电感、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一电阻、第二电阻和第三电阻等。本发明能够实现在降低成本的情况下，提高滤波器抑制共模传导干扰的性能，其通过滤波电路中Y电容串联金属膜电阻，实现了对共模传导干扰的抑制，且通过串联电阻将共模传导干扰能量消耗掉，从而减少共模传导干扰对外部电路的干扰。
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公开(公告)号：CN116353422A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310519147.0
申请日：2023-05-10
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电池充电控制系统，属于充电技术领域，包电池管理系统、电池散热系统、电池散热系统水泵、电池包A、电池包B、整车控制器和高压配电盒，所述电池散热系统水泵，用于对电池包A与电池包B的水路进行水路循环；所述电池散热系统，用于根据电池管理系统给出指令，通过换热方式将电池散热系统水泵循环至电池散热系统中的冷却液进行降温；本发明双电池充电控制系统可以合理控制并分配电池充电和放电。
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公开(公告)号：CN114572304B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210285181.1
申请日：2022-03-22
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D7/20 , B62D15/02 , B62D137/00
摘要： 本发明提供了一种液压转向机构及其控制方法，线控转向机构根据方向盘的转动角度控制左液压缸及右液压缸的收放，同时光电传感器监测转向横拉杆上标尺的位移传递回线控转向机构。在前桥中心安装了光电传感器，并在转向横拉杆中心对应光电传感器的位置固定标尺，将无转向角度时的位移定义为“0点”，轮毂单元转向时，转向横拉杆随之动作带动标尺左右移动，则光电传感器读取的数值即代表实际转向角度，将转向角度反馈给线控转向机构，进行转向角度输入和输出数据的对比和修正，形成闭环控制，提高传统纯液压系统在自动驾驶领域的转向控制精度不足的问题，从而解决了线控转向问题。
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公开(公告)号：CN114872493A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210355042.1
申请日：2022-04-06
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开的多合一集成式商用车电驱桥，两组动力总成安装车桥的前后两侧，每组动力总成均包括壳体、换热器、电机、变速箱、电机控制器、电动换挡机构；外部冷却水道内的冷却水进入电机控制器的冷却水道，对电机控制器冷却后进入定子冷却水道，再对电机定子冷却后进入换热器的冷却水道，对经过换热器的油液进行冷却后，回到外部冷却水道；变速箱内的油液经过油泵分为两路，其中一路油液进入转子冷却油道，对电机转子冷却后进入换热器，油液在换热器内被冷却水降温后流回变速箱；另一路油液经变速箱的输入轴到达齿轮箱的各级齿轮轴，并在离心力的作用下对齿轮和轴承进行冷却。本发明采用集成化设计，降低了驱动系统的重量，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN114647226A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210119112.3
申请日：2022-02-08
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了基于电动汽车远程监控安全诊断方法，具体步骤如下：S1、获取车辆基本信息：通过车载终端上的采集模块对车辆整体信息进行采集，并将所采集的信息进行存储至储存模块。S2、分析车辆信息：将S1中所得车辆基本信息通过无线网络传递至监控中心，因此通过监控中心的分析模块对车辆信息进行基础分析。该基于电动汽车远程监控安全诊断方法，通过人工分析故障原因，并对其位置进行经纬度的定位，因此可以使得外界人员在第一时间找到车辆位置，并做出相对应的营救措施，因此提高对车辆的救援速度，通过对电池电量以及电池温度进行时刻监管，进而确保车辆运行的里程和电池的使用安全，进而提高车辆运行中的安全。
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公开(公告)号：CN114537214A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210119111.9
申请日：2022-02-08
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了基于电机电控桥箱集成的纯电动控制系统，涉及电机电控桥箱技术领域。基于电机电控桥箱集成的纯电动控制系统，包括智能控制终端，所述智能控制终端分别信号传输连接有电池控制模块、动力控制模块和系统控制模块，电池控制模块、动力控制模块和系统控制模块信号传输连接有驱动电机。该基于电机电控桥箱集成的纯电动控制系统，通过利用驱动电机和变速箱对电压和电流的实时监测和调节，大大的提高了该纯电动系统进行运行中，电压和电流的相互配合调整，改善了传统大部分电压和电流不能进行便捷的检修和运行的弊端，降低了控制单元只能单一的进行控制电池组或者电动系统的繁琐性，提高了该纯电动系统整体分析和运行的灵活性。
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公开(公告)号：CN116394712A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310446980.7
申请日：2023-04-24
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了基于混合动力商用车的并联式空调暖风控制系统，包括发动机暖风回路、电动PTC暖风回路和暖风控制系统，发动机暖风回路包括：发动机、机械水泵、电动鼓风机、暖风水箱和电子三通水路切换阀；电动PTC暖风回路包括：电动PTC加热模块、电子水泵、电子三通水路切换阀、电动鼓风机和暖风水箱；暖风控制系统包括：ECU、VCU、电动PTC加热模块、电子水泵、电子三通水路切换阀和电动鼓风机；本发明能够实现发动机单独驱动模式、纯电驱动模式和混合驱动模式等不同工作模式下，满足用户对暖风功能的需求；能够根据不同的工作模式及整车的相关参数，控制不同的暖风系统部件工作，实现暖风系统的有效利用，减少整车的能量消耗，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN115630463A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211361765.9
申请日：2022-11-02
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F18/214 , G06F111/04 , G06F119/06
摘要： 本发明公开的多动力源混合动力车辆能耗成本预测方法和系统，包括：获取目标车辆的车辆固定参数数据，以及目标车辆按照目标驾驶算法的控制进行目标工况下的行驶过程中，产生的车辆行驶参数数据和单位能耗参数数据；建立车速变量因子；建立油电功耗占比变量因子；基于车速变量因子和油电功耗占比变量因子，建立目标车辆能耗成本分析预测模型；根据需预测工况的期望车速值和期望油电功耗占比值，采用目标车辆能耗成本分析预测模型对目标车辆的能耗成本进行预测。本发明能够为用户提供车辆在不同工况下能耗成本的数据参考。
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公开(公告)号：CN114969979A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210656045.9
申请日：2022-06-10
申请人： 南京司凯奇汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开的基于燃料电池商用车的能量管理控制策略优化方法，包括：基于典型行驶工况和整车仿真模型，获取每种典型行驶工况下基于规则的恒温器能量管理控制策略的对应控制参数；提取车辆实际行驶过程中的工况特征参数，识别当前行驶工况，切换与当前行驶工况对应的能量管理控制策略；进行当前能量管理控制策略的控制参数修正。本发明能够让燃料电池商用车在不同行驶工况中，都能有效发挥出燃料电池和动力电池的性能。
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