交通领域车辆门的解锁装置

    公开(公告)号:CN103485613B

    公开(公告)日:2015-06-17

    申请号:CN201310380938.6

    申请日:2013-08-28

    IPC分类号: E05B77/00 E05B63/14

    摘要: 本发明涉及一种交通领域车辆门的解锁装置,其由锁钩,锁定板组成。通过锁定板与锁钩的啮合来限制锁钩的转动或移动,锁钩的转动或移动释放对门扇的阻挡,从而实现门系统的锁闭或解锁。本发明具有结构简单,解锁力小,造价低的优点。

    交通领域车辆门的解锁装置

    公开(公告)号:CN103485613A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201310380938.6

    申请日:2013-08-28

    IPC分类号: E05B77/00 E05B63/14

    摘要: 本发明涉及一种交通领域车辆门的解锁装置,其由锁钩,锁定板组成。通过锁定板与锁钩的啮合来限制锁钩的转动或移动,锁钩的转动或移动释放对门扇的阻挡,从而实现门系统的锁闭或解锁。本发明具有结构简单,解锁力小,造价低的优点。

    用于交通车辆门的开关触发机构

    公开(公告)号:CN103485629B

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201310380829.4

    申请日:2013-08-28

    IPC分类号: E05C19/12 E05B17/22

    摘要: 本发明涉及的是一种用于交通领域的双扇门的开关触发机构,其由两块开关触发板、开关组成,两块触发板部分重叠,共同作用于开关的触发滚轮,两块触发板只有同步运动时开关才被触发。本发明与现有技术相比,其在两块触发板上均设置凹槽,这样只有当两扇门全部关闭到位时,方才可以给予开关触发信号,安全性大大提高。

    用于交通领域车辆的锁闭装置

    公开(公告)号:CN103485616A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201310380875.4

    申请日:2013-08-28

    IPC分类号: E05B85/00

    摘要: 本发明涉及的是一种用于交通领域车辆的锁闭装置,包括锁钩,安装滚轮的螺母及与门扇相连的螺母套,其通过锁钩挡住螺母上的滚轮或凸起将门扇锁住以及螺母与螺母套以在限定角度内相对转动。本发明有效的克服了现有技术需要额外的动力源实现门扇锁闭和解锁的问题,提供了一种制造简单,操作方便的锁闭装置。本装置另具结构紧凑,安装空间小,性能稳定可靠,节能高效,可避免故障发生等特点。

    一种便于安装维护灯带的门扇结构

    公开(公告)号:CN111762212A

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN202010701294.6

    申请日:2020-08-14

    IPC分类号: B61D19/00 B61D29/00

    摘要: 本发明公开了一种便于安装维护灯带的门扇结构,包括门板和灯带,所述的门板包括上档和前档,其特征在于,所述的前档上设有灯带卡槽,所述上档上预留有缺口,缺口外侧安装有电线盖板,所述的灯带通过上档预留的缺口放入灯带卡槽中,灯带通过电线与门板线路电连接,灯带安装时从上档预留缺口放入前档灯带卡槽中,灯带卡槽可确保灯带固定不晃动,并用电线盖板遮住上档体预留缺口;维护时,只需将电线盖板拆开,从上档缺口取出灯带即可。本发明可使门扇安装灯带便利,更提高了灯带的可拆卸性能和可维修性能,结构简单,运行可靠,制造成本低,社会经济效益好,解决原有门扇结构灯带无法安装、维修困难等问题,提升了门系统的美感。

    一种带有行程误差矫正功能的球笼式直线导轨及矫正方法

    公开(公告)号:CN108266079A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:CN201810255225.X

    申请日:2018-03-27

    摘要: 本发明公开了一种带有行程误差矫正功能的球笼式直线导轨及矫正方法,包括内侧矫正块、球笼、外侧矫正块、滑轨、滑块和钢球,所述球笼通过位于两侧的钢球设置在滑轨内,形成球笼直线导轨,所述钢球等间隔分布在滑轨内部的两侧,所述滑块位于球笼的内部,且两者存在间隙,所述钢球与滑块、球笼均为滚动接触,所述滑块通过钢球沿球笼直线导轨滑动,所述内侧矫正块嵌入在球笼一端的内侧,且两者固定连接或者一体成型;所述外侧矫正块位于内侧矫正块的同侧,且安装在滑轨的内侧,所述外侧矫正块和滑轨固定连接或者一体成型。本发明解决了导轨行程误差带来的门开度不到位问题,延长其的使用寿命,具有良好的应用前景。

    一种带有行程误差矫正功能的球笼式直线导轨及矫正方法

    公开(公告)号:CN108266079B

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN201810255225.X

    申请日:2018-03-27

    摘要: 本发明公开了一种带有行程误差矫正功能的球笼式直线导轨及矫正方法,包括内侧矫正块、球笼、外侧矫正块、滑轨、滑块和钢球,所述球笼通过位于两侧的钢球设置在滑轨内,形成球笼直线导轨,所述钢球等间隔分布在滑轨内部的两侧,所述滑块位于球笼的内部,且两者存在间隙,所述钢球与滑块、球笼均为滚动接触,所述滑块通过钢球沿球笼直线导轨滑动,所述内侧矫正块嵌入在球笼一端的内侧,且两者固定连接或者一体成型;所述外侧矫正块位于内侧矫正块的同侧,且安装在滑轨的内侧,所述外侧矫正块和滑轨固定连接或者一体成型。本发明解决了导轨行程误差带来的门开度不到位问题,延长其的使用寿命,具有良好的应用前景。

    用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置

    公开(公告)号:CN113309426A

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202110740806.4

    申请日:2021-06-30

    摘要: 本发明公开了一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置,包括带零导程的丝杆,安装于所述丝杆上的螺母组件,与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件,还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板,所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆,所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接,所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。本发明配合LS使用,利用了LS锁最后的零导程段,相比较没有零导程段的丝杆螺母传动,避免了因螺母的磨损过段时间位置改变就要重新调整的弊端;且避免了隔离部件直接承受门系统隔离后的反弹力及锁闭失效后的力;节省了装置空间,便于安装。

    用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置

    公开(公告)号:CN113309426B

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202110740806.4

    申请日:2021-06-30

    摘要: 本发明公开了一种用于LS锁闭装置门系统的远程隔离装置,包括带零导程的丝杆,安装于所述丝杆上的螺母组件,与螺母组件连接可随螺母组件旋转的挡块组件,还包括分别固定于支架上的电磁铁组件、相对于支架可旋转并复位的隔离板,所述电磁铁组件包括电磁铁和电磁铁内部的金属杆,所述金属杆的伸出端与隔离板的一端相抵接,所述挡块组件随螺母组件旋转后可与所述隔离板的另一端抵接从而控制丝杆的转动。本发明配合LS使用,利用了LS锁最后的零导程段,相比较没有零导程段的丝杆螺母传动,避免了因螺母的磨损过段时间位置改变就要重新调整的弊端;且避免了隔离部件直接承受门系统隔离后的反弹力及锁闭失效后的力;节省了装置空间,便于安装。

    用于交通车辆门的开关触发机构

    公开(公告)号:CN103485629A

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201310380829.4

    申请日:2013-08-28

    IPC分类号: E05C19/12 E05B17/22

    摘要: 本发明涉及的是一种用于交通领域的双扇门的开关触发机构,其由两块开关触发板、开关组成,两块触发板部分重叠,共同作用于开关的触发滚轮,两块触发板只有同步运动时开关才被触发。本发明与现有技术相比,其在两块触发板上均设置凹槽,这样只有当两扇门全部关闭到位时,方才可以给予开关触发信号,安全性大大提高。