-
公开(公告)号：CN108216266A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810234778.7
申请日：2018-03-21
申请人： 南京康尼机电股份有限公司 , 长沙市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种站台门间隙补偿的四连杆翻转式防踏空自动伸缩踏板装置，伸缩踏板组件的一侧边通过滑块连杆与固定门槛相连接，伸缩踏板组件的另一侧边与四连杆驱动机构相连接，四连杆驱动机构与齿轮驱动组件相连接，齿轮驱动组件位于固定门槛的下方，四连杆驱动机构、齿轮驱动组件设置在承载支架组件内部，且承载支架组件与四连杆驱动机构相连接。本发明当遇到间隙时，通过齿轮驱动组件带动四连杆驱动机构，使伸缩踏板组件向上翻出，补偿站台门与车门之间的间隙；当车辆出站时，电机反转，通过齿轮组件带动四连杆驱动机构，使伸缩踏板组件向下收回，有效的防止客踏空及物品掉落事件的发生，结构巧妙，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN207955630U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820385199.8
申请日：2018-03-21
申请人： 南京康尼机电股份有限公司 , 长沙市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种站台门间隙补偿的四连杆翻转式防踏空自动伸缩踏板装置，伸缩踏板组件的一侧边通过滑块连杆与固定门槛相连接，伸缩踏板组件的另一侧边与四连杆驱动机构相连接，四连杆驱动机构与齿轮驱动组件相连接，齿轮驱动组件位于固定门槛的下方，四连杆驱动机构、齿轮驱动组件设置在承载支架组件内部，且承载支架组件与四连杆驱动机构相连接。本实用新型当遇到间隙时，通过齿轮驱动组件带动四连杆驱动机构，使伸缩踏板组件向上翻出，补偿站台门与车门之间的间隙；当车辆出站时，电机反转，通过齿轮组件带动四连杆驱动机构，使伸缩踏板组件向下收回，有效的防止客踏空及物品掉落事件的发生，结构巧妙，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN115112181A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210936964.1
申请日：2022-08-05
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种站台门运行动能及时间测试的方法，通过使用PLC控制器、PLC模拟量输入扩展模块、拉线传感器及HMI触摸屏组成一套测试系统，测试站台门的开关门平均速度、瞬时速度、时间、动能、门位移距离这些参数，评估门运行状态是否符合要求，本申请使用PLC控制器代替传感器信号采集板卡，使用PLC程序代替信号采集板卡驱动软件，使用HMI人机触摸屏代替电脑显示和操作测试，因此整个系统成本低，操作简单，对使用环境的要求低，在数据处理上使用PLC编程程序，数据处理速度快，结果准确，可对测试行程、测试门重量进行设置，以便用于不同测试要求和不同重量的门。
-
公开(公告)号：CN101942945A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010256499.4
申请日：2010-08-18
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： E05F15/00
摘要： 本发明是一种高安全性易维护性的屏蔽门控制逻辑电路，其特征是包括开门命令继电器模组、关门命令继电器模组、保护电路，其中开门命令继电器模组的信号输出/输入端与关门命令继电器模组的信号输入/输出端对应相接，保护电路的第一信号输出端与开门命令继电器模组的信号输入端相接，保护电路的第二信号输出端与关门命令继电器模组的信号输入端相接。优点为；零件减少，无过多的分离元器件，无需人工安装大量的继电器并接线，设备的抗震性，防尘防水等密封性能得到了提高，减少了故障点；内部电路采用冗余设计；单点故障不影响系统的正常运行，且可被迅速发现并修复，使用方便，安全性高，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN118551289B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411017785.3
申请日：2024-07-29
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/214 , G06F18/232
摘要： 本发明提供一种轨道交通机电设备无监督诊断方法及系统，诊断方法包括：采集轨道交通机电设备运行数据，构成原始运行数据集；提取该数据集的时域、频域、时频域特征，构成原始特征集，对原始特征集各特征进行评分，利用帕累托原则选择特征，组成过滤特征集；将过滤特征集作为训练集，循环训练得到训练集模型；获得训练集模型聚类结果，训练得到聚类数范围内所有诊断模型，比较各诊断模型与训练集模型的聚类结果，得到最优诊断模型，输出聚类结果，对各聚类簇样本进行分类标记，对训练集进行更新，用于下一轮模型训练。本发明可自动完成信号预处理、特征选择、异常样本剔除、无监督模型构建、关键部件异常状态识别的端到端无监督故障诊断流程。
-
公开(公告)号：CN115946748A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211646650.4
申请日：2022-12-21
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明提出公开了一种列车定位系统和智能随动门系统，包括视频激光合成采集系统、多重激光雷达、定位控制系统、信号输出系统、总控制柜、图像处理系统。本发明自动化程度较高，实现了对轨道车辆的无线定位检测，车门状态的无线检测。针对老式轨道交通线路，在不用改造其原有信号系统情况下，单独加装站台门，实现了对老式轨道线路的低成本、低风险、短施工周期地升级改造。
-
公开(公告)号：CN101930230A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010256508.X
申请日：2010-08-18
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , H04L29/08
摘要： 本发明是地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统，其特征是包括远程监控中心工作站、维修中心工作站、N个维修员移动终端，其中远程监控中心工作站通过以太网接口与屏蔽门监控主机连接，远程监控中心工作站采集屏蔽门故障信息，通过无线数据收发模块将数据发送到维修中心工作站，由维修中心工作站进行数据分析和处理，并将处理后的数据通过无线网络发送到N个维修员移动终端，N＝1-6。优点：无需对现有的屏蔽门控制系统进行改造，具有制造、使用方便、成本低廉，工作性能稳定等特点，降低屏蔽门维修的投入，提高故障响应维护的速度，降低屏蔽门的故障对地铁列车运营的干扰，减小地铁运营的意外成本，提高地铁运营的客户满意度。
-
公开(公告)号：CN116340725A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310260405.8
申请日：2023-03-17
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G06F18/10 , G06F18/24 , G06F18/214 , G06N20/00
摘要： 本发明公开了一种基于SSTCA的地铁门系统亚健康状态识别方法及系统，该方法为，采集地铁门系统台架实验数据作为源域，采集地铁门系统运行数据作为目标域；对源域和目标域进行预处理；对预处理后的源域和目标域进行特征提取，将提取的特征输入用遗传算法进行参数优化的SSTCA算法中进行特征迁移，然后利用分类算法进行地铁门系统亚健康状态识别；本发明根据地铁门系统的信号特点进行数据预处理，结合优化的迁移学习算法，综合提升了地铁门系统亚健康状态识别准确率。
-
公开(公告)号：CN101930230B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010256508.X
申请日：2010-08-18
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , H04L29/08
摘要： 本发明是地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统，其特征是包括远程监控中心工作站、维修中心工作站、N个维修员移动终端，其中远程监控中心工作站通过以太网接口与屏蔽门监控主机连接，远程监控中心工作站采集屏蔽门故障信息，通过无线数据收发模块将数据发送到维修中心工作站，由维修中心工作站进行数据分析和处理，并将处理后的数据通过无线网络发送到N个维修员移动终端，N＝1-6。优点：无需对现有的屏蔽门控制系统进行改造，具有制造、使用方便、成本低廉，工作性能稳定等特点，降低屏蔽门维修的投入，提高故障响应维护的速度，降低屏蔽门的故障对地铁列车运营的干扰，减小地铁运营的意外成本，提高地铁运营的客户满意度。
-
公开(公告)号：CN118551289A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411017785.3
申请日：2024-07-29
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/214 , G06F18/232
摘要： 本发明提供一种轨道交通机电设备无监督诊断方法及系统，诊断方法包括：采集轨道交通机电设备运行数据，构成原始运行数据集；提取该数据集的时域、频域、时频域特征，构成原始特征集，对原始特征集各特征进行评分，利用帕累托原则选择特征，组成过滤特征集；将过滤特征集作为训练集，循环训练得到训练集模型；获得训练集模型聚类结果，训练得到聚类数范围内所有诊断模型，比较各诊断模型与训练集模型的聚类结果，得到最优诊断模型，输出聚类结果，对各聚类簇样本进行分类标记，对训练集进行更新，用于下一轮模型训练。本发明可自动完成信号预处理、特征选择、异常样本剔除、无监督模型构建、关键部件异常状态识别的端到端无监督故障诊断流程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.058 秒)
