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公开(公告)号：CN113538935B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110518915.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无专用路权环境下公交准点率优化感应式控制方法。首先获取无专用路权道路上车辆信息，分析公交车运行状态，预测公交车到达下游站点的行程时间，然后根据行程时间判断公交车正晚点状态，确定相位初始控制时间，随后计算相位初始控制时间下延误效益差，最后根据最终控制时间，实施公交优先控制方法，优化公交车准点到达情况。本发明适用于社会车辆与公交车辆共享相位与道路资源的无专用路权环境，基于高精度、大范围感应设备实时检测公交车状态，实现秒级信号优先控制。
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公开(公告)号：CN114358808A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111345199.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据融合的公交OD估计及分配方法，包括：利用无方向公交站台数据、不含站点信息且分方向的公交线路数据重构公交网络，构建广义费用模型，搜索同线路、跨线路站点间的最短路径及费用构成；清洗公交车辆轨迹及乘客交易数据，与公交地图数据匹配，估算公交车辆到站时间和乘客上车站点；对公交乘客进行画像分析，采用一日公交出行链识别、多天同乘客各站点上车分布、当天站点上客量分布构建乘客下车站点分级概率估计模型，并统计得到公交站点及空间栅格OD；构建基于公交服务水平的K路径迭代分配法，实现公交客流分配。本发明提出的方法具有高效、准确和通用性，可广泛应用于公交出行现状分析和客流预测。
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公开(公告)号：CN113870555A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111052006.X
申请日：2021-09-08
Applicant: 南京静态交通产业技术研究院 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法，利用IMSI码识别器获取所有经过人员的手机IMSI码，通过近距空间关系判别算法，计算出目标的通过速度，区分出行人与车乘人员；利用电子车牌阅读器获取电子车牌中所存储的车主的IMSI码，与车乘人员IMSI码进行检索匹配，区分出驾驶员与乘客；若车主IMSI无法匹配，利用两组设备的采集时间，将人车关系进行绑定，并判断出车内人员数量；通过角度重构与几何推导的方法，从空间位置上分辨出驾驶员与乘客；最后，将这些数据信息整合成新的数据集，传输至网络终端，达到人车协同识别的效果。
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公开(公告)号：CN113538935A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110518915.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无专用路权环境下公交准点率优化感应式控制方法。首先获取无专用路权道路上车辆信息，分析公交车运行状态，预测公交车到达下游站点的行程时间，然后根据行程时间判断公交车正晚点状态，确定相位初始控制时间，随后计算相位初始控制时间下延误效益差，最后根据最终控制时间，实施公交优先控制方法，优化公交车准点到达情况。本发明适用于社会车辆与公交车辆共享相位与道路资源的无专用路权环境，基于高精度、大范围感应设备实时检测公交车状态，实现秒级信号优先控制。
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公开(公告)号：CN112285159B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011018677.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01N25/54
Abstract: 本发明提出了一种炸药爆炸窒息效应评估用的瞬时氧浓度的测量方法，该方法属于爆炸毁伤效应评估领域，具体包括校正环境中传感器常氧量，设定传感器内侧温度，确定传感器测点范围，选择探头表面最佳气流方向，记录氧浓度测试数据，获得用于爆炸窒息效应评估的爆炸氧浓度变化曲线。本发明所提出的炸药爆炸窒息效应评估用的瞬时氧浓度的测量方法，能够实现对密闭环境或开敞环境下爆炸氧浓度的瞬态数据采集，能获得较高的测量灵敏度及准确度，利用材料特性及抗压能力扩充了现有的炸药爆炸环境下氧浓度测量方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112285159A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011018677.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01N25/54
Abstract: 本发明提出了一种用于评估炸药爆炸窒息效应的瞬时氧浓度测量方法，该方法属于爆炸毁伤效应评估领域，具体包括校正环境中传感器常氧量，设定传感器内侧温度，确定传感器测点范围，选择探头表面最佳气流方向，记录氧浓度测试数据，获得用于爆炸窒息效应评估的爆炸氧浓度变化曲线。本发明所提出的炸药爆炸窒息效应评估用的瞬时氧浓度的测量方法，能够实现对密闭环境或开敞环境下爆炸氧浓度的瞬态数据采集，能获得较高的测量灵敏度及准确度，利用材料特性及抗压能力扩充了现有的炸药爆炸环境下氧浓度测量方法。
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公开(公告)号：CN112255294A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010956409.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01N27/409 , G01N27/416
Abstract: 本发明提供了一种氧化锆测氧探头回氧速率修正系统，用于降低氧化锆测氧探头存在的极限回氧速率对氧浓度测量造成的影响，实现了回氧速率的修正。氧化锆测氧探头回氧速率修正系统具体包括供气系统、气路系统、气体流量控制系统、混气试验装置、连接喷嘴与探头的半密封不锈钢罐体、氧化锆测氧探头、精密升降台、氧量分析仪、扫气系统、数值模拟计算软件。本实验装置区别于常规的对氧化锆氧量分析仪与氧化锆测氧探头检测器相连的标气进行清扫从而实现氧浓度的校正，而是从根本上考虑了氧化锆高温下与氧分子反应的灵敏度，修正了氧化锆测氧探头检测器存在的仪器测量偏差。
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公开(公告)号：CN113870555B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111052006.X
申请日：2021-09-08
Applicant: 南京静态交通产业技术研究院 , 江苏高速公路联网营运管理有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法，利用IMSI码识别器获取所有经过人员的手机IMSI码，通过近距空间关系判别算法，计算出目标的通过速度，区分出行人与车乘人员；利用电子车牌阅读器获取电子车牌中所存储的车主的IMSI码，与车乘人员IMSI码进行检索匹配，区分出驾驶员与乘客；若车主IMSI无法匹配，利用两组设备的采集时间，将人车关系进行绑定，并判断出车内人员数量；通过角度重构与几何推导的方法，从空间位置上分辨出驾驶员与乘客；最后，将这些数据信息整合成新的数据集，传输至网络终端，达到人车协同识别的效果。
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公开(公告)号：CN112255294B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010956409.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01N27/409 , G01N27/416
Abstract: 本发明提供了一种氧化锆测氧探头回氧速率修正系统，用于降低氧化锆测氧探头存在的极限回氧速率对氧浓度测量造成的影响，实现了回氧速率的修正。氧化锆测氧探头回氧速率修正系统具体包括供气系统、气路系统、气体流量控制系统、混气试验装置、连接喷嘴与探头的半密封不锈钢罐体、氧化锆测氧探头、精密升降台、氧量分析仪、扫气系统、数值模拟计算软件。本实验装置区别于常规的对氧化锆氧量分析仪与氧化锆测氧探头检测器相连的标气进行清扫从而实现氧浓度的校正，而是从根本上考虑了氧化锆高温下与氧分子反应的灵敏度，修正了氧化锆测氧探头检测器存在的仪器测量偏差。
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公开(公告)号：CN111932054B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010540782.3
申请日：2020-06-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电器类应急装备爆炸灾害环境适应能力的评估方法，包括的评估步骤具体为：获取爆炸灾害事故及应急装备现场资料信息，TNT当量法获取爆炸灾害事故的TNT当量，超压公式获取应急装备所承受的超压值，根据超压准则及相似定律确定实验平台药量、炸距实验参数，按照易损性及重要性原则从国家标准中确定应急装备性能评价指标，层次分析法确定评价指标分层及指标权重，根据实验结果即应急装备的性能受损情况及采用模糊数学法确定应急装备面临爆炸灾害环境时的适应能力。本发明提及的方法，可以采用实验平台测评电器类应急装备在爆炸灾害环境下的受损情况，进而采用模糊数学综合评价方法评估电器类应急装备在实际爆炸灾害环境下的适应能力。
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