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公开(公告)号：CN110030386A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910269715.X
申请日：2019-04-04
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16J15/40
摘要： 本发明公开了一种浮动式表面织构端柱面组合气膜密封结构，包括套装于主轴上的轴套和端柱浮动环，端柱浮动环包括端板和柱体，柱体的前端连接端板，端板的前面设置有轴套，端板和柱体上设置有自前端至后端的通道，主轴自所述通道内穿过，端板的前面与柱体的内壁上设置有若干表面织构槽，端柱浮动环的前端为低压侧，端柱浮动环的后端为高压侧，气体从高压侧进入主轴与柱体内壁形成的密封间隙，并经过端板和轴套之间形成的密封间隙；本发明在端、柱面所开设的表面织构槽能够实现更可靠地流体动压效应，降低流体密封泄漏量。同时特有的弹簧结构可以确保浮环在一定可控范围内浮动，防止转子振动时端柱浮动环与轴套、主轴间的碰撞。
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公开(公告)号：CN111059083B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911290484.7
申请日：2019-12-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种压气机减涡器引气系统，包括翅片安装板、N个翅片组件和N个翅片固定板；翅片安装板呈圆环状，其上设有若干组周向均匀的、用于固定在压气机前盘面的安装孔；压气机前盘面内壁上设有和翅片安装板上安装孔一一对应的螺栓孔；翅片安装板通过螺栓和压气机前盘面内壁固连、和压气机前盘面同轴；N个翅片组件周向均匀设置在所述翅片安装板远离压气机前盘面的端面上；翅片组件中的各个翅片均和翅片安装板垂直固连。本发明能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，减轻压气机减涡器系统的重量，保证航空发动机二次空气系统高效可靠的供气能力。
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公开(公告)号：CN110081027A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910353750.X
申请日：2019-04-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种用于压气机的翅片式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔和翅片安装板，以及设置在安装板上的多个翅片；翅片在安装板上沿周向均匀分布，翅片尺寸结构、布置方式不同，同一安装板上不同尺寸结构、布置方式的翅片数目相同。本发明采用整体式翅片安装板结构，有利于翅片安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过改变翅片的尺寸结构、安装布局，能够有效减小减涡器系统的压力损失，保证航空发动机二次空气系统冷却气体供气能力。
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公开(公告)号：CN110469540B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910669436.2
申请日：2019-07-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种对转压气机结构及适用于对转压气机引气系统的复合式减涡器结构，包括：所述一级压气机轮盘、二级压气机轮盘同轴线反向旋转，形成一种对转压气机结构，且一级压气机轮盘与二级压气机轮盘的外缘挡环组成对转压气机引气系统的进气狭缝；所述翅片式减涡器沿圆周均布于高半径位置，且固定于一级压气机轮盘上；所述管式减涡器沿圆周均布于低半径位置，并通过管式减涡器保持架安装于二级压气机轮盘上。本发明通过高半径布置翅片式减涡器、低半径布置管式减涡器的复合式减涡器结构，有效降低了对转压气机引气系统的气流压力损失，大大提高了系统稳定性和可靠性，同时采用的固定方式简单可靠，方便安装和后期的保养维修。
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公开(公告)号：CN110173470A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910455789.2
申请日：2019-05-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔以及新型减涡器结构；新型减涡器结构包括第一减涡盘、第二减涡盘和设置在第一减涡盘和第二减涡盘之间的若干管、翅片或隔板；管、翅片或隔板在减涡盘内沿周向均匀分布，其安装数目、布置方式不限。本发明采用整体式减涡结构，有利于管、翅片或隔板安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过采用管、翅片或隔板的复合安装，既能弥补单一管式减涡器运行过程中的振动缺陷，又能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，保证航空发动机二次空气系统冷却气体供气能力。
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公开(公告)号：CN110886654A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911025853.X
申请日：2019-10-25
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明公开了一种用于径向预旋系统的狭缝式接受孔结构，包括依次连通的集气腔、预旋喷嘴、转静腔、接受孔、共转腔、供气孔。所述狭缝式接受孔开设在导流盘上且沿周向均匀分布，狭缝式接受孔长宽比L/W为1~30。本发明与传统圆型接受孔相比，能够使气流更加顺畅从转静腔流入接受孔进而输送到共转腔。降低了接受孔内部的流动损失，提高了预旋系统的温降。这对于提高冷却空气的品质进而提高发动机整体性能有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN110469540A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910669436.2
申请日：2019-07-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种对转压气机结构及适用于对转压气机引气系统的复合式减涡器结构，包括：所述一级压气机轮盘、二级压气机轮盘同轴线反向旋转，形成一种对转压气机结构，且一级压气机轮盘与二级压气机轮盘的外缘挡环组成对转压气机引气系统的进气狭缝；所述翅片式减涡器沿圆周均布于高半径位置，且固定于一级压气机轮盘上；所述管式减涡器沿圆周均布于低半径位置，并通过管式减涡器保持架安装于二级压气机轮盘上。本发明通过高半径布置翅片式减涡器、低半径布置管式减涡器的复合式减涡器结构，有效降低了对转压气机引气系统的气流压力损失，大大提高了系统稳定性和可靠性，同时采用的固定方式简单可靠，方便安装和后期的保养维修。
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公开(公告)号：CN110067679A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910389451.1
申请日：2019-05-10
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02M35/08 , F02M35/022
摘要： 本发明公开了一种沙漠空气滤清装置，包含壳体、粗滤器、若干旋涡管、若干旋风分离器、细滤器和排沙装置。本发明滤清过程分为粗滤、一级滤清、二级滤清、细滤；发动机进气经过粗滤器，分离尺寸较大的杂物，再由一级虑清（旋涡管）内导流叶片的带动下，使气体产生切向速度，气流中的砂砾在离心力的作用下被分离到旋涡管内壁，从内壁两侧排出一级虑，较干净的空气从中间通道进入二级滤清装置旋风分离器，最后气流流经细滤芯进入发动机进气管。本发明通过四个过程，有效地解决了传统沙漠空滤器分离效率差的问题。
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公开(公告)号：CN110067679B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910389451.1
申请日：2019-05-10
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02M35/08 , F02M35/022
摘要： 本发明公开了一种沙漠空气滤清装置，包含壳体、粗滤器、若干旋涡管、若干旋风分离器、细滤器和排沙装置。本发明滤清过程分为粗滤、一级滤清、二级滤清、细滤；发动机进气经过粗滤器，分离尺寸较大的杂物，再由一级滤清（旋涡管）内导流叶片的带动下，使气体产生切向速度，气流中的砂砾在离心力的作用下被分离到旋涡管内壁，从内壁两侧排出一级虑，较干净的空气从中间通道进入二级滤清装置旋风分离器，最后气流流经细滤芯进入发动机进气管。本发明通过四个过程，有效地解决了传统沙漠空滤器分离效率差的问题。
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公开(公告)号：CN111059083A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911290484.7
申请日：2019-12-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种压气机减涡器引气系统，包括翅片安装板、N个翅片组件和N个翅片固定板；翅片安装板呈圆环状，其上设有若干组周向均匀的、用于固定在压气机前盘面的安装孔；压气机前盘面内壁上设有和翅片安装板上安装孔一一对应的螺栓孔；翅片安装板通过螺栓和压气机前盘面内壁固连、和压气机前盘面同轴；N个翅片组件周向均匀设置在所述翅片安装板远离压气机前盘面的端面上；翅片组件中的各个翅片均和翅片安装板垂直固连。本发明能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，减轻压气机减涡器系统的重量，保证航空发动机二次空气系统高效可靠的供气能力。
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