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公开(公告)号：CN111059083B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911290484.7
申请日：2019-12-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种压气机减涡器引气系统，包括翅片安装板、N个翅片组件和N个翅片固定板；翅片安装板呈圆环状，其上设有若干组周向均匀的、用于固定在压气机前盘面的安装孔；压气机前盘面内壁上设有和翅片安装板上安装孔一一对应的螺栓孔；翅片安装板通过螺栓和压气机前盘面内壁固连、和压气机前盘面同轴；N个翅片组件周向均匀设置在所述翅片安装板远离压气机前盘面的端面上；翅片组件中的各个翅片均和翅片安装板垂直固连。本发明能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，减轻压气机减涡器系统的重量，保证航空发动机二次空气系统高效可靠的供气能力。
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公开(公告)号：CN110081027A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910353750.X
申请日：2019-04-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种用于压气机的翅片式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔和翅片安装板，以及设置在安装板上的多个翅片；翅片在安装板上沿周向均匀分布，翅片尺寸结构、布置方式不同，同一安装板上不同尺寸结构、布置方式的翅片数目相同。本发明采用整体式翅片安装板结构，有利于翅片安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过改变翅片的尺寸结构、安装布局，能够有效减小减涡器系统的压力损失，保证航空发动机二次空气系统冷却气体供气能力。
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公开(公告)号：CN106523708B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201611095100.2
申请日：2016-12-02
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种聚四氟乙烯接触式密封装置，包括：静止轮盘与旋转轮盘同中心轴线安装，静止轮盘的密封面上设置有沿周向延伸的密封槽；固型钢圈及聚四氟乙烯密封环依次设置于密封槽内，且通过紧固螺钉相固定；静止轮盘的外侧面上设置有沿密封槽均布的止转螺钉和弹簧压紧螺钉，通过止转螺钉实现固型钢圈及聚四氟乙烯密封环的周向固定；承力弹簧套接于弹簧压紧螺钉尾部的圆柱体上，通过弹簧压紧螺钉调节承力弹簧对固型钢圈的压紧力度；静止轮盘的密封面上密封槽外侧设置有静止轮盘直通篦齿封严环，与旋转轮盘直通篦齿封严环相适配。本发明结构简单，便于安装和调整，且成本较低，能够获得良好的密封效果的同时具有较高的密封强度，工作可靠。
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公开(公告)号：CN106321158A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610806963.X
申请日：2016-09-07
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F01D11/04
CPC分类号： F01D11/04
摘要： 本发明公开了一种咬齿型盘缘封严结构及封严方法，包括主流燃气通道(2)、转静盘腔(5)、涡轮转盘(9)，上游盘尾缘(4)上设置有第一级挡块(12)，下游盘尾缘(6)上设置有第二级挡块(9)的盘中心方向翘起；第二级挡块(13)沿根部至端部的厚度逐渐增加；所述第二级挡块(13)的上表面与第一级挡块(12)的下表面形成咬齿型结构；本发明保证转-静盘尾缘挡块保持相对传统封严结构更大的间隙，同时，具有较大的流动阻力，降低燃气倒灌的可能性。(13)；所述第一级挡块(12)的端部向涡轮转盘
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公开(公告)号：CN104020086A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410262148.2
申请日：2014-06-12
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01N15/02
摘要： 本发明提供了一种基于数字图像处理技术的液雾特性快速测量方法，通过CCD相机对液体雾场进行图像采集，进行灰度处理后采用Roberts边缘检测算法提取图像中液滴信息，计算液雾场不同区域索太尔平均直径SMD，统计不同区域内液滴的数目、不同直径的液滴数目，获得不同区域液滴数目分布、不同直径的液滴分布、液滴数密度分布、液滴容积分布、液滴累积容积分布、平均直径MMD、液雾均匀性指数；将上述数据输入Tecplot软件，输出液雾特性参数的变化曲线和云图分布。本发明测量精度高、速度快、效率高，并可对多张液雾图像批量处理，可通过增加采样次数，进一步提高测量精度；液雾特性参数详细，稳定可靠，有效的降低了测量成本。
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公开(公告)号：CN117556532A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311469583.8
申请日：2023-11-07
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/126 , G06N3/084
摘要： 本发明提供了一种新型涡轮盘预旋系统多元件匹配的优化方法，包括：将要优化的结构变化参数正交分解，得到相应的优化组合；根据要求通过有限元软件进行新型涡轮盘的初步建模与计算；根据有限元软件计算结果训练BP神经网络；将训练好的BP神经网络与遗传算法耦合，实现程序自动迭代优化。本发明以BP神经网络与遗传算法为基本方法，实现新型涡轮盘预旋系统多元件匹配的最佳设计结构参数。该方法能够节省试验与计算的时间和资源，并得出提高涡轮盘冷却质量的最优的元件参数，解决了传统设计中缺少多元件匹配问题、设计参数受限等问题。其实施高效准确，迭代时间短，优化效果明显，可于涡轮盘多目标优化设计中推广使用。
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公开(公告)号：CN110469540B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910669436.2
申请日：2019-07-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种对转压气机结构及适用于对转压气机引气系统的复合式减涡器结构，包括：所述一级压气机轮盘、二级压气机轮盘同轴线反向旋转，形成一种对转压气机结构，且一级压气机轮盘与二级压气机轮盘的外缘挡环组成对转压气机引气系统的进气狭缝；所述翅片式减涡器沿圆周均布于高半径位置，且固定于一级压气机轮盘上；所述管式减涡器沿圆周均布于低半径位置，并通过管式减涡器保持架安装于二级压气机轮盘上。本发明通过高半径布置翅片式减涡器、低半径布置管式减涡器的复合式减涡器结构，有效降低了对转压气机引气系统的气流压力损失，大大提高了系统稳定性和可靠性，同时采用的固定方式简单可靠，方便安装和后期的保养维修。
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公开(公告)号：CN110439624A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910625318.1
申请日：2019-07-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明公开了基于收缩型接受孔结构的预旋冷却系统，其空气流路包括依次连通的进气腔、预旋喷嘴、转静盘腔、接受孔、共转盘腔、供气孔，所述转静盘腔的盖板沿其周向均匀设有若干接受孔，气流从转静盘腔通过所述若干接受孔流入共转盘腔后、通过供气孔冷却涡轮叶片；所述接受孔的横截面由靠近转静盘腔的一端向靠近共转盘腔的一端逐渐变小。相比于传统的接受孔，本发明能够减小接受孔的气流速度，使得流入接受孔内的气流压力损失减小，获得较低的压力损失系数，降低整体预旋系统压力损失指标。
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公开(公告)号：CN110173470A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910455789.2
申请日：2019-05-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机的新型复合式减涡器引气系统，包括构成压气机盘腔的压气机前盘腔、压气机后盘腔以及新型减涡器结构；新型减涡器结构包括第一减涡盘、第二减涡盘和设置在第一减涡盘和第二减涡盘之间的若干管、翅片或隔板；管、翅片或隔板在减涡盘内沿周向均匀分布，其安装数目、布置方式不限。本发明采用整体式减涡结构，有利于管、翅片或隔板安装位置的排布，以及加工与安装的方便；通过采用管、翅片或隔板的复合安装，既能弥补单一管式减涡器运行过程中的振动缺陷，又能够有效减小减涡器引气系统的压力损失，保证航空发动机二次空气系统冷却气体供气能力。
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公开(公告)号：CN110005525A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910153900.2
申请日：2019-03-01
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种带叶栅型去旋喷嘴的压气机减涡结构，包括由外而内依次连接并能够同步转动的上游盘腔、减涡单元和下游盘腔，上游盘腔沿周向设置有多个沿上游盘腔径向固定的鼓筒孔，所述减涡单元包括沿轴向设置的多个喷嘴，压气机内的气流从鼓筒孔进入上游盘腔后跟随上游盘腔旋转并进入喷嘴，气流能够在喷嘴中沿与上游盘腔旋转方向相反的方向运动进入下游盘腔。本发明提供的去旋喷嘴减涡器的优点在于：喷嘴进气面积较大，且入口为弧形面，从而使气流能够顺畅的进入喷嘴，降低流动阻力，减少压力损失。
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