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公开(公告)号：CN110053781B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910358912.9
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，属于航空系统科技领域，包括：风机、加热器、碳粉存储罐、除氧器，具体原理为:将飞机燃油箱上部燃油蒸汽混合物通过风机引出，加热后通入装有铁粉与碳粉的除氧器中，氧气与铁粉生成三氧化二铁，接着三氧化二铁被碳粉还原成铁粉生成二氧化碳；在除氧器中等效于消耗碳粉与氧气生成二氧化碳，消耗的碳粉由一装存有碳粉的容器以补充，除氧器出口生成低氧含量的惰气引入油箱，降低油箱上部空间氧含量对其达到惰化效果，具有结构简单、重量轻、造价低等特点。
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公开(公告)号：CN110092004B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910358305.2
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种联合耗氧式及分子筛式燃油箱惰化装置，属于航空系统科技领域。能够在兼容耗氧式、分子筛式惰化装置优点的基础上，解决气体预热和可靠性差的问题，提高惰化效率。本发明包括：压缩机、换热器、调压阀、分子筛吸附床、催化反应器、过滤器、除水器。油箱的一个出口连通大气环境，另一个出口连接换热器的冷侧入口，冷侧出口连接催化反应器的进口。换热器的热侧入口通过压缩机通入冲压空气。热侧出口、调压阀、分子筛吸附床依次连接，分子筛吸附床再连接油箱的一个进口，四通旋转阀还连接催化反应器进口，催化反应器的出口连接油箱进口。本发明联合两种惰化技术，提升了惰化效率，可靠性强，并且为飞机供养系统提供氧气。
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公开(公告)号：CN110053780B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910358634.7
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种流向变换式耗氧型惰化系统，涉及航空系统技术领域。本发明的具体原理为：将燃油箱上部的易燃易爆的燃油蒸汽混合物通过风机加热后引入催化反应器的进口，燃油蒸汽混合物在反应器中发生化学反应，燃油蒸汽被分解成水和二氧化碳，氧气被消耗；反应后的富氮气体通过冷却除水后返回油箱，对油箱进行惰化。反应器内部两端设由保温材料可以储存化学反应热，进出口处设由温度传感器，当反应器出口温度过高时，由反应器两端的三通阀在自动控制器的控制下实现流向变换操作，避免反应器飞温。因此该系统启动后，无需对燃油蒸汽混合物进行预热，具有温度自控、自热等优点。
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公开(公告)号：CN109774954B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910059524.0
申请日：2019-01-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于催化燃烧技术的可控温的燃油箱惰化装置，涉及航空系统技术领域，能够控制油箱内以及催化反应出口的温度，并且催化反应均匀。本发明的原理为：将油箱上部的气相空间燃油蒸汽和空气混合物分若干部分分别通入催化燃烧反应器。第一部分气体进行预热，在催化剂的作用下燃油蒸汽分解成氧气和水蒸气并释放热量；其余部分的气体前面的气体继续混合反应。反应过程消耗空气中的氧气，反应后的富氮气体流入油箱进行冲洗惰化。本发明能够在常温常压下操作，惰化效率高，仅需对一部分气体预热，对气体预热装置要求低，反应装置在惰化过程中温度均匀，对反应器出口温度可控。
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公开(公告)号：CN108639362B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810661394.3
申请日：2018-06-25
申请人： 南京航空航天大学
发明人： 彭孝天 , 冯诗愚 , 李超越 , 努尔麦麦提江·木合太尔 , 刘卫华
摘要： 本发明公开了一种基于生物处理技术的惰化燃油箱，首先，油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物由气相进入液相或固相表面的液膜中，并进而扩散到生物膜中，再进入微生物细胞内；其后通过微生物体内的氧化、还原、分解、合成等生化作用，把一部分被吸收的有机物转化为微生物所需要的营养物质，供给微生物生长繁殖所需，另外一部分有机物质则被氧化分解为CO2和H2O等简单无机物和部分有机产物，同时释放出大量的能量。产生的含有CO2的富氮气体则逆相扩散进入气相主体而外排，冷却干燥后进行冲洗惰化。本发明运行费用低、能耗低、二次污染小，能够常温下处理、操作和维护简单，且净化效果好。
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公开(公告)号：CN108177786B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201810047073.4
申请日：2018-01-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64D37/34
摘要： 本发明公开了一种基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O。冷却干燥后得到富氮气体，流回油箱进行气相空间氧浓度控制。系统具有结构简单、适应工况范围广、控制效率高等优点，更好地符合机载燃油箱氧浓度控制系统的发展方向。
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公开(公告)号：CN107954001B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201711380065.3
申请日：2017-12-20
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64D37/32
摘要： 本发明公开了一种增压制氮油箱防火装置及其工作方法，属于防火防爆技术领域，本发明通过采用自增压方式提高发动机引气压力并除杂、干燥后通过中空纤维膜，使其分离出高浓度氮气，并通过控制系统按需注入油箱达到除去油箱氧气；同时利用透平膨胀机和压缩机的组合使用，产生膨胀功，膨胀机输出的功带动压缩机对发动机引气进行压缩，进一步提高气体压力达到中空纤维膜分离所需压力，提高制氮效率。将富氮气体充入油箱，降低油箱内氧气含量，在充入氮气的过程中，能够自动控制装置对气体进行流量调节，产生所需要的惰性气体，使其处于不可燃烧状态，达到防火防爆的目的；且能够进行自动控制，具有惰化效率高，能耗少等优点。
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公开(公告)号：CN108438233B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201810421749.1
申请日：2018-05-04
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64D13/08
摘要： 本发明公开了一种直升机空调系统，机身包含座舱、过渡舱、尾舱；座舱顶部对称布置有两套蒸发器组件，蒸发器组件壳体内设有蒸发器芯体和贯流风机；过渡舱内安装有电动压缩机、冷凝器风机、冷凝器、储液器、电子膨胀阀、电源盒；工作时，电动压缩机、冷凝器、储液器、电子膨胀阀、两套蒸发器组件内的蒸发器芯体形成制冷循环；电源盒从直升机取电，并向电动设备供电。本发明具有结构简单、强度可靠、控制精度高、气流组织好等优点。
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公开(公告)号：CN113353286B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110652815.8
申请日：2021-06-11
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种直升机多隔舱油箱热分析方法，属于航空系统技术领域。该方法包括如下步骤：一、确定直升机油箱结构，获取飞机飞行包线、油量消耗及其他初始条件；二、将直升机的单隔舱块进行节点划分。确定油箱节点之间的换热关系，建立个节点描述其物理过程的数学模型；三、通过集总参数法求解直升机油箱非稳态模型，将燃油箱热分析的边界扩散至油箱外，得到对应节点的平均温度；四、通过建模计算得到的燃油温度变化提取平衡温差和时间常数，为直升机燃油箱热分析提供可靠数据。本方法所建立的直升机多隔舱热模型将燃油箱热分析的边界扩散至油箱外，可靠性高，精确度高，可为直升机燃油惰化系统设计以及适航验证提供热参数。
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公开(公告)号：CN114394245A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111621644.9
申请日：2021-12-28
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种直升机座舱蒸发循环制冷与油箱耗氧型惰化耦合系统，涉及航空系统技术领域。通过将蒸发循环制冷系统与油箱惰化系统进行耦合，从而充分利用制冷系统产生的冷气，将反应产生的水尽可能除去，避免进入油箱。包括压缩机、冷凝器、气液分离器、第一蒸发器、第二蒸发器以及油箱、补气风机、加热器、反应器、冷却风机；所述油箱的上部具有一个进口及一个出口，所述反应器的进口经过补气风机连接油箱的出口，并且所述反应器的出口经过第二蒸发器连接油箱的进口。耦合充分利用制冷系统产生的冷气，将惰化系统中产生的水除去，避免水进入油箱。从整体上具有制造成本低、使用成本低以及使用效果好、除水效果好等优点。
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