-
公开(公告)号：CN110053781B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910358912.9
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，属于航空系统科技领域，包括：风机、加热器、碳粉存储罐、除氧器，具体原理为:将飞机燃油箱上部燃油蒸汽混合物通过风机引出，加热后通入装有铁粉与碳粉的除氧器中，氧气与铁粉生成三氧化二铁，接着三氧化二铁被碳粉还原成铁粉生成二氧化碳；在除氧器中等效于消耗碳粉与氧气生成二氧化碳，消耗的碳粉由一装存有碳粉的容器以补充，除氧器出口生成低氧含量的惰气引入油箱，降低油箱上部空间氧含量对其达到惰化效果，具有结构简单、重量轻、造价低等特点。
-
公开(公告)号：CN110053780B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910358634.7
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种流向变换式耗氧型惰化系统，涉及航空系统技术领域。本发明的具体原理为：将燃油箱上部的易燃易爆的燃油蒸汽混合物通过风机加热后引入催化反应器的进口，燃油蒸汽混合物在反应器中发生化学反应，燃油蒸汽被分解成水和二氧化碳，氧气被消耗；反应后的富氮气体通过冷却除水后返回油箱，对油箱进行惰化。反应器内部两端设由保温材料可以储存化学反应热，进出口处设由温度传感器，当反应器出口温度过高时，由反应器两端的三通阀在自动控制器的控制下实现流向变换操作，避免反应器飞温。因此该系统启动后，无需对燃油蒸汽混合物进行预热，具有温度自控、自热等优点。
-
公开(公告)号：CN111268148A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010100951.1
申请日：2020-02-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于生物除氧的飞机油箱惰化装置，包括生物除氧惰化子系统、微生物营养液供应子系统和测控子系统。本发明把酵母类等微生物运用于机载惰化系统消耗氧气来降低油箱中的氧含量，同时微生物生长代谢过程中也会产生大量的二氧化碳，把油箱上部的蒸汽混合物通过风机并调节温度后通入生物除氧器，处理后的气体过滤干燥后再通入油箱上部对其冲洗来达到惰化的目的；生物除氧器温度控制在酵母类等微生物快速生长和繁殖最适宜的环境下，并通过供液泵供应微生物营养液，保证微生物能够消耗有机物快速除氧。本装置通过氧浓度传感器和温度传感器来控制系统工作，具有无飞机燃油代偿损失，结构简单，无环境污染等优点。
-
公开(公告)号：CN111115581A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010010284.8
申请日：2020-01-06
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于膜分离技术的新型高纯度机载制氧-制氮系统，属于航空系统技术领域，本发明的系统通过对中空纤维膜装置的设计，分离出的氧气分层提取，高浓度氧气先提取出来作为飞行员呼吸供氧，低浓度的氧气后提取出来用于座舱补气。另外通过该分离装置分离出来的氮气用于惰化燃油箱，实现高压高纯度氧气和富氮气体的可持续输出，为飞行员呼吸和油箱惰化防爆提供可靠保障。而且空气预处理简单，可以直接使用常温常压的环境空气。本发明具有系统集成度高、寿命长、氧气输出浓度高、可靠性好等优点。
-
公开(公告)号：CN110963045B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201911344910.0
申请日：2019-12-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种引用飞机燃油机翼自动防除冰装置及其工作方法，装置包含包括油箱、燃油泵、流量阀、电加热层、控制器、结冰探测器、温度传感器和液位计。本发明利用航空燃油在地面吸收大量的热量，在飞行过程中通过循环泵把温度较高的燃油输送到飞机机翼的内蒙皮与外蒙皮之间的隔层进行充分的热交换，保持机翼表面温度高于冰点，防止机翼结冰。同时在飞机燃油温度降低到一定值或油箱燃油量过低时直接加热机翼外蒙皮，以防燃油温度过低后除冰装置失去效能。本发明机翼除冰装置除冰效率高，并且能量来自于占飞机比重较高的燃油吸收的显热，从而有效地降低了防除冰装置的能耗。
-
公开(公告)号：CN111115581B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010010284.8
申请日：2020-01-06
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于膜分离技术的新型高纯度机载制氧‑制氮系统，属于航空系统技术领域，本发明的系统通过对中空纤维膜装置的设计，分离出的氧气分层提取，高浓度氧气先提取出来作为飞行员呼吸供氧，低浓度的氧气后提取出来用于座舱补气。另外通过该分离装置分离出来的氮气用于惰化燃油箱，实现高压高纯度氧气和富氮气体的可持续输出，为飞行员呼吸和油箱惰化防爆提供可靠保障。而且空气预处理简单，可以直接使用常温常压的环境空气。本发明具有系统集成度高、寿命长、氧气输出浓度高、可靠性好等优点。
-
公开(公告)号：CN110053780A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910358634.7
申请日：2019-04-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种流向变换式耗氧型惰化系统，涉及航空系统技术领域。本发明的具体原理为：将燃油箱上部的易燃易爆的燃油蒸汽混合物通过风机加热后引入催化反应器的进口，燃油蒸汽混合物在反应器中发生化学反应，燃油蒸汽被分解成水和二氧化碳，氧气被消耗；反应后的富氮气体通过冷却除水后返回油箱，对油箱进行惰化。反应器内部两端设由保温材料可以储存化学反应热，进出口处设由温度传感器，当反应器出口温度过高时，由反应器两端的三通阀在自动控制器的控制下实现流向变换操作，避免反应器飞温。因此该系统启动后，无需对燃油蒸汽混合物进行预热，具有温度自控、自热等优点。
-
公开(公告)号：CN110902659B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201911282805.9
申请日：2019-12-13
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种通电线圈辅助膜分离的机载制氮装置及其应用方法，属于航空系统技术领域，能够实现富氮气体的高浓度连续输出，具有维护简单，可靠性好，分离效率高的优点。本发明将通电线圈磁致分离与传统的膜分离技术相结合，在经典中空纤维膜装置外壳加上缠绕的线圈，缠绕方式为沿着进气方向轴向不断减少线圈圈数，在通电之后，中空纤维膜的空气在通电线圈产生的磁场作用下进行了预分离，此时，经过磁场不断预分离的空气，在通过中空纤维膜内部时，由于氧氮的磁化率不同，氧气和氮气在通电螺线管中进行了预分离，提高了进入中空纤维膜装置中的氮气浓度，通电线圈和中空纤维膜分离装置的协同工作，实现氮气的高浓度输出。
-
公开(公告)号：CN111153389B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202010010869.X
申请日：2020-01-06
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种新型气体冲洗与膜分离技术结合的机载制氮惰化系统，属于航空系统技术领域，通过对中空纤维膜装置中分离出的高压氮气部分提取，在涡轮机内部膨胀后，经过换热器对通入油箱的富氮气体进行冷却；低温富氮气体进入燃油箱后，降低氧浓度的同时冷凝燃油蒸汽，增强惰化效果。接着，从换热器流出的富氮气体通入中空纤维膜装置中冲洗膜丝，由于富氮气体和空气的冲入，膜丝外的氧分压不断降低，导致膜丝内外压差增大，加速膜丝内氧氮分离。同时，涡轮机带动风扇，加速膜丝外冲洗气流流速，产生负压环境。本系统提高了氧氮分离效率，保证了氮气的低温高浓度连续输出，具有装置简单，操作方便，能源利用率高，分离速度快等优点。
-
公开(公告)号：CN110963045A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911344910.0
申请日：2019-12-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种引用飞机燃油机翼自动防除冰装置及其工作方法，装置包含包括油箱、燃油泵、流量阀、电加热层、控制器、结冰探测器、温度传感器和液位计。本发明利用航空燃油在地面吸收大量的热量，在飞行过程中通过循环泵把温度较高的燃油输送到飞机机翼的内蒙皮与外蒙皮之间的隔层进行充分的热交换，保持机翼表面温度高于冰点，防止机翼结冰。同时在飞机燃油温度降低到一定值或油箱燃油量过低时直接加热机翼外蒙皮，以防燃油温度过低后除冰装置失去效能。本发明机翼除冰装置除冰效率高，并且能量来自于占飞机比重较高的燃油吸收的显热，从而有效地降低了防除冰装置的能耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.024 秒)
