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公开(公告)号：CN105775148A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610215576.9
申请日：2016-04-08
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64D35/04
CPC分类号： B64D35/04
摘要： 本发明公开了一种新概念横流风扇式旋翼（卷流旋翼）系统，包括一套齿轮换向变速器、传动装置、底座和外整流罩和横流风扇式旋翼桨叶。发动机（或电机或其他动力系统）提供的能量由齿轮换向变速器的输入轴传入，通过齿轮换向变速器变换，使两根（也可以是多根）输出轴同转速反向旋转，并且根据需要，设计传动比使输出轴的转速得到增加或降低，带动卷流旋翼桨叶上的横流风扇高速转动。旋翼上的横流风扇转动后，在产生的气动力作用下带动整个旋翼和齿轮换向变速器等底座以上部分旋转，底座则固定不动。使用本发明只需在机体安装一台发动机或电机，有效地减轻了旋翼飞行器的总重量，也提高了可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN103754362B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410012991.5
申请日：2014-01-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
摘要： 本发明公开了一种大升力旋翼，包括旋翼旋转轴和至少两片桨叶，每片桨叶均包括具有空气动力学的上表面和下表面，桨叶前部形成前缘，后部形成后缘，桨叶上表面设置有凹槽，该凹槽中设置有横流风扇，横流风扇包括横流风扇旋转轴和均布于其外周并可绕其旋转的若干个横流风扇叶片，横流风扇旋转轴从桨叶两侧的端板中穿出，并连接有传动装置。采用上述结构后，横流风扇旋转，既可以产生涡升力，改变桨叶流场，从而产生更大的升力，又可以提供旋翼旋转轴旋转的驱动力，成为自驱动旋翼。故在飞行中不需要配备反扭矩装置、大重量的减速器、传动装置及繁杂的操纵装置等，使得本发明中直升机的有效载荷与空机重量比高，功率载荷大，经济效率更高。
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公开(公告)号：CN104401485A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410536959.7
申请日：2014-10-13
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种四扇翼无人飞行器，属于特种飞行器领域。包括机身、机翼和起落架，所述起落架与机身固连，所述机翼包括前机翼和后机翼，前机翼、后机翼均与机身垂直相交且固连，所述前机翼、后机翼上均对称设置两个横流风轮，两个横流风轮分别位于机身的两侧，每个横流风轮均由独立的驱动电机驱动。本发明通过机身设置四个横流风轮，其增大飞行器的升力推力，缩短了起降距离，并提升了飞行器的载重性能；通过独立的驱动电机分别控制四个横流风轮的转速进行飞行操控，无操纵舵面，增强飞行的机动性，使飞行器更加适应各种复杂的飞行环境。本发明还公开了上述四扇翼无人飞行器的控制方法。
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公开(公告)号：CN104085530A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410252312.1
申请日：2014-06-10
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种涵道共轴多旋翼飞行器，属于特种飞行器领域。包括机体结构、动力系统和控制系统，机体结构包括中心涵道、主旋翼和若干个均匀分布在中心涵道外围的副旋翼；主旋翼包括上螺旋桨和下螺旋桨，上、下螺旋桨固定在中心涵道内，上、下螺旋桨的中心位于同一竖直轴线上，旋转方向相反；支撑结构的外侧连接转动装置，副旋翼通过可收放摇臂与转动装置连接，转动装置控制摇臂带动副旋翼绕其与支撑结构的连接点转动。本发明中的副旋翼均可以自由地进行旋转移动，使得飞行器可根据飞行需要改变飞行器的升力分布，实现了飞行器良好的机动性能；副旋翼可以收入至中心涵道的内部，以缩小飞行器的体积，便于在狭窄的空间飞行。
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公开(公告)号：CN104401480A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410618594.2
申请日：2014-11-06
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种涵道式倾转飞行器，属于航空航天领域。包括机身、机尾和前机翼，所述前机翼对称安装在机身两侧，所述前机翼的翼尖上均安装可90°转动的可倾转螺旋翼，所述机身上设有涵道，涵道内安装涵道螺旋桨；所述前机翼后缘安装副翼。本发明在翼尖螺旋桨倾转过程中，通过提高机身内部涵道螺旋桨的转速增加飞行器的升力补给，提高飞行器在转换模式过程中的安全性、稳定性和可靠性，有效降低飞行事故率。同时，通过调整涵道螺旋桨的转速，还便于对飞行器的飞行姿态进行快速调节，以适应不同的飞行环境；在涵道的端口上活动安装端盖，在飞行器巡航模式下闭合涵道，可减小平飞阻力，提高飞行速度和效率。
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公开(公告)号：CN103754362A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410012991.5
申请日：2014-01-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64C27/467 , B64C27/473
摘要： 本发明公开了一种大升力旋翼，包括旋翼旋转轴和至少两片桨叶，每片桨叶均包括具有空气动力学的上表面和下表面，桨叶前部形成前缘，后部形成后缘，桨叶上表面设置有凹槽，该凹槽中设置有横流风扇，横流风扇包括横流风扇旋转轴和均布于其外周并可绕其旋转的若干个横流风扇叶片，横流风扇旋转轴从桨叶两侧的端板中穿出，并连接有传动装置。采用上述结构后，横流风扇旋转，既可以产生涡升力，改变桨叶流场，从而产生更大的升力，又可以提供旋翼旋转轴旋转的驱动力，成为自驱动旋翼。故在飞行中不需要配备反扭矩装置、大重量的减速器、传动装置及繁杂的操纵装置等，使得本发明中直升机的有效载荷与空机重量比高，功率载荷大，经济效率更高。
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公开(公告)号：CN105882942A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610359476.3
申请日：2016-05-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种高效低速飞行器及其工作方法，飞行器带有风扇机翼和推进装置，机翼前缘嵌入横流风扇、后缘开缝（地效飞行时关闭）、弦长大（展弦比小），能够实现低速范围(5km/h～700km/h)内的极低速和稍大速度的前飞，具有功率效率高、安全性好和稳定性好的优点，功率载荷可超过15kg/kW。而且，由于机翼上下产生很大压差，利用其下洗诱导速度，非常适合作为地效飞行器使用。
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公开(公告)号：CN108860572B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810490000.2
申请日：2016-05-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种高效低速飞行器的工作方法，飞行器带有风扇机翼和推进装置，机翼前缘嵌入横流风扇、后缘开缝（地效飞行时关闭）、弦长大（展弦比小），能够实现低速范围(5km/h～700km/h)内的极低速和稍大速度的前飞，具有功率效率高、安全性好和稳定性好的优点，功率载荷可超过15kg/kW。而且，由于机翼上下产生很大压差，利用其下洗诱导速度，非常适合作为地效飞行器使用。
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公开(公告)号：CN108860572A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810490000.2
申请日：2016-05-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种高效低速飞行器的工作方法，飞行器带有风扇机翼和推进装置，机翼前缘嵌入横流风扇、后缘开缝（地效飞行时关闭）、弦长大（展弦比小），能够实现低速范围(5km/h～700km/h)内的极低速和稍大速度的前飞，具有功率效率高、安全性好和稳定性好的优点，功率载荷可超过15kg/kW。而且，由于机翼上下产生很大压差，利用其下洗诱导速度，非常适合作为地效飞行器使用。
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公开(公告)号：CN105882942B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610359476.3
申请日：2016-05-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种高效低速飞行器及其工作方法，飞行器带有风扇机翼和推进装置，机翼前缘嵌入横流风扇、后缘开缝（地效飞行时关闭）、弦长大（展弦比小），能够实现低速范围(5km/h～700km/h)内的极低速和稍大速度的前飞，具有功率效率高、安全性好和稳定性好的优点，功率载荷可超过15kg/kW。而且，由于机翼上下产生很大压差，利用其下洗诱导速度，非常适合作为地效飞行器使用。
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